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<title>HONDA XL おきらく掲示板</title>
<description>新着投稿一覧</description>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/</link>
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<copyright>FC2, inc</copyright>
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<title>Re: カウンターシャフト破損</title>
<author>アル</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9311601</link>
<description><![CDATA[XL改さんの記載頂いだ振動の他にチェーンの張りすぎ起因もありますね
サスが沈み込んだ時はスプロケット間の距離が広がるので無荷重で張りすぎていると、サスの動きを阻害したりスプロケットやシャフトに負荷が掛かります
なので私もチェーン調整は車体に跨ってサスが沈んでもチェーンに余裕があるか確認してます

(という私のXLもスプラインの磨耗が始まってる訳ですが…)]]></description>
<pubDate>Wed, 08 Jul 2026 10:48:41 +0900</pubDate>
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<title>Re: Re: カウンターシャフト破損</title>
<author>まさ</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9311601</link>
<description><![CDATA[なるほど、有難うございます
振動なんですね。]]></description>
<pubDate>Tue, 07 Jul 2026 14:01:45 +0900</pubDate>
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<title>Re: カウンターシャフト破損</title>
<author>XL改</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9311601</link>
<description><![CDATA[スプラインが摩耗する理由を分かりやすく説明している方がいらっしゃいます。
以下はそのコピペです。

スプラインの摩耗は振動が主な原因です。
現象の名前は『フレッティング摩耗・フレッティングコロージョン』です。
かいつまんで説明すると、振動に起因する微小すべりによって起きる摩耗およびその他諸摩耗です。
なんでこんな曖昧な表現なのか。
それはフレッティングコロージョン自体、完璧に解明されていない、ないし完璧に解明する必要のない複合的な現象だからです。
例えば振動の振幅が小さい場合、化学反応を伴った腐食摩耗が支配]]></description>
<pubDate>Fri, 03 Jul 2026 11:14:54 +0900</pubDate>
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<title>カウンターシャフト破損</title>
<author>まさ</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9311601</link>
<description><![CDATA[お世話になります、パリダカ所持です
最近パリダカ関連の動画観てましたらお二人の方がカウンターシャフト破損、スプロケットつるつるの症状になってました
コメント欄を見るとチェーンの張りすぎではないかとの指摘
そうなんでしょうか？
私が90キロ程あり、いつも見てもらうバイク屋さんでパリダカのチェーンを張った際に（自分でもやれって感じですが）必ず私を乗せてからチェーンの再チェックされてます
重い人間の場合やキャンプ荷物を積む場合、やはり緩めにすべきなのでしょうか？]]></description>
<pubDate>Mon, 29 Jun 2026 11:22:44 +0900</pubDate>
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<title>Re: よろしくお願いします。</title>
<author>ガラム</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9311250</link>
<description><![CDATA[宜しくお願いします。自分は九州北部にてパリダカじゃない125Rに乗っております。全くの素人で知識はネットだよりですが、建設業界の工具と何と無くの技術でトライアンドエラーを繰り返しながら現状維持を保ってます。]]></description>
<pubDate>Sun, 21 Jun 2026 21:56:06 +0900</pubDate>
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<title>Re: よろしくお願いします。</title>
<author>XL改</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9311250</link>
<description><![CDATA[焼きハマさんのパリダカ愛は素晴らしいですね。
当方、新潟のS乗りです。
来月には久しぶりに眠っていたパリダカを登録して乗ろうと着々と準備しております。]]></description>
<pubDate>Sat, 20 Jun 2026 08:41:54 +0900</pubDate>
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<title>よろしくお願いします。</title>
<author>焼きハマ</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9311250</link>
<description><![CDATA[XL250Rパリダカを1982年から乗って44年、エンジンは2度載せ替えて16万km走りました。さすがにパーツの入手が困難になり、補修しながら騙し騙し走っています。ここで情報交換できればと入会させていただきました。よろしくお願いします。]]></description>
<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 01:25:00 +0900</pubDate>
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<title>Re: XL250sのバルブインナースプリングについて</title>
<author>おさちゃん</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9310389</link>
<description><![CDATA[180°さま   こちらこそありがとうございます。　　今回の部品検索に至った経緯は、現在、オイル下がり気味だったエンジンの腰上をバラしてメンテナンス中でして、その過程でバルブスプリングの自由長を測定したところ、アウタースプリングは交換基準をクリアしていたものの、インナースプリングがアウトでした。そのため、新品のインナースプリングが入手できないかをネットで検索しましたが、なかなか良い情報が得られなかったため、こちらの掲示板にて皆様に相談した次第です。手持ちでスペアエンジンやヘッドの予備があったので、念のためそれらの]]></description>
<pubDate>Sat, 23 May 2026 17:46:57 +0900</pubDate>
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<title>Re: XL250sのバルブインナースプリングについて</title>
<author>180°</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9310389</link>
<description><![CDATA[おさちゃん。すみません。
昔は色々出て来たように思うんですが、今は出て来ませんね。]]></description>
<pubDate>Sat, 23 May 2026 16:45:50 +0900</pubDate>
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<title>Re: XL250sのバルブインナースプリングについて</title>
<author>おさちゃん</author>
<link>http://xloc.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9310389</link>
<description><![CDATA[180°さまこんにちは。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なるほど、その手がありましたね！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早速、機種コードを変えて検索してみたいと思います。有用な情報をご提供いただき感謝いたします。
]]></description>
<pubDate>Fri, 22 May 2026 14:23:41 +0900</pubDate>
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