(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

スポークホイールサビ止め、塗装について

  • ガラム
  • 2024/02/26 (Mon) 18:04:54
いつもお世話になってます。XL125R乗りのガラムです。福岡はだいぶ暖かくなり天気がよい日はツーリングを良く見かけるようになりました。そこで皆さんに質問ですがスポークのさび止めや塗装するのにおすすめとかありますか?今までサビやヤレ感は味って思いながら乗ってましたが最近、甥っ子がバイクを買い一緒にツーリングいったら、おじちゃんのバイクは何処の空き地から拾ってきたの?って小馬鹿にされたんで少しは見た目も良くしようか思いましてね(笑)先ずは足元から変われば少しは良くなるかと。錆を落としましたら今流行りの塗るだけで落ちるヤツを使うとビックリするくらい落ち綺麗になったのですが、薬剤が強いのか、メッキまで落としてしまい。一週間後、他の部分も茶色になりました。拭くと直ぐ綺麗にもどりますが多分防サビ処理がダメなんでしょうね。また多少錆びます。何かオススメのサビ止め塗装ありますかね?それとスポークは完全に落ちきれないので上塗り塗装しようか思います。ネットで見るとローバルがおすすめとありましたがどうですかね?ローバルグレーは仕事で使うので持ってますがどうもマット感が強くてどうかな思いますし。ローバルにシルバーとメタリックシルバーも有るそうですがなかなか高く両方買うにはリスクが高いので使ってみてどんな感じだったのか知ってる方は居ないか思いましてね。もしくはローバルよりもコスパの良い塗料を知ってないか思っての質問でした。どうか宜しくお願い致します。

Re: スポークホイールサビ止め、塗装について

  • 180°
  • 2024/03/03 (Sun) 06:10:57
私はカンペハピオのシリコンラッカースプレーを気に入って使ってますが皆さんはどうでしょうか?

www.amazon.co.jp/dp/B002P94FAU


Re: スポークホイールサビ止め、塗装について

  • 180°
  • 2024/03/04 (Mon) 07:03:25
この写真はバラしてますが、組んだまシューッ、シューッと吹く時もあります。

Re: スポークホイールサビ止め、塗装について

  • マニア次長
  • E-mail
  • 2024/03/04 (Mon) 19:15:37
ガラムさん、こんにちは。
私は46年間乗っているXL250SにTEMUで買ったスポークカバー?を付けようとしています。
ストローの様なビニールカバーです。
まだ、積雪で小屋から出していないので、写真は有りませんが、1台分で300円くらいでした。
いろんなカラーが有りますから、遊びで。♪
錆止めは必ずやってからにして下さいね。

Re: Re: スポークホイールサビ止め、塗装について

  • ガラム
  • 2024/03/04 (Mon) 22:37:55
180°様、マニア次長様、アドバイスありがとうございました。カンペハピオはホームセンターでみたんで試して見たいと思います。スポークカバーも知り合いが付けてたんで気にはなりましたが、古いバイクでヤレた赤と黒のエンジンしかカラーがないので少しは光メッキ部分も残したいと思うのでもう少し錆が侵食したらボロ隠しに使おうと思います。

お知らせ

  • hiroki
  • 2024/01/29 (Mon) 19:14:51
ここに掲示するべきか悩みましたがお知らせします
XLOCに長年在籍していました、富山県の荒井さんがなくなりました。
一月二十二日、心臓の病でした。
私は五年ほど前に荒井さんが新車購入した、XL250R改パリダカを譲り受け各部OHして大切にしています。
形見となってしまいました。

Re: お知らせ

  • マニア次長
  • E-mail
  • 2024/02/02 (Fri) 13:40:45
昨年暮れからブログの更新が無いので、地震の被害も含めて心配していました。
初代お下劣部長と2代目部長と3人で抱き合って撮った写真が、最高の笑顔でした。
ご冥福をお祈りしております。

Re: お知らせ

  • かある
  • 2024/02/11 (Sun) 17:09:37
びっくりしました。

最後に会ったのは数年前の夏のキャンプ会でしたっけ。
パリダカで参加していました。
夜遅くの闇カレーが本格カレーになってみんなで美味しく食べましたっけ。
そうそう、持ち込んだ日本酒1本、2日目のツーリングから帰ってきたら一人で空っぽにされました。
おかしいな、クーラーに入れて保管してもらっていただけなのに。
荒井さんらしいといえば荒井さんらしい、、、

ご冥福をお祈り申し上げます

冬場のキャブレターセッティングについて

  • ガラム
  • 2024/01/11 (Thu) 20:29:09
今晩は。XL125Rに乗っているガラムです。ちょっと今回は冬場のキャブレターのセッティングについての相談です。こちらは北部九州なんでむちゃくちゃは寒くなりませんが最高気温5℃前後にはなります。最近、週一で乗ってましたがその時はキック4、5回でかかってましたが、昨日突然、始動が悪くなり30分くらい格闘しやっとかかりました。ですが今朝は全くかかりません。フラグキャップを差し直すとバフっと少しかかりそうな音はしますがかからず、プラグ、キャップ共に1年ほど前に交換してます。何かお知恵をおかし下さい。これを交換した方が良いとかキャブの清掃をした方が良いとかプラグの番手を下げてみたらとかの情報でも良いのでお願いします

Re: 冬場のキャブレターセッティングについて

  • ガラム
  • 2024/01/12 (Fri) 10:06:07
追加の情報をのせます。現在、スロー45,メイン120、スロット上から3番目です。キャブはPD22型で1年前にOH済み、ラウンド型パワーフィルターも同じ頃に交換、8ヶ月前にIGコイルは社外武川でプラグキャップも同時期に交換。7ヶ月前に中華製CDIを交換、1年半前にイリジウムプラグに交換し約5000キロ使用。焼け色はやや黒色と燻った感じです

Re: 冬場のキャブレターセッティングについて

  • マニア次長
  • E-mail
  • 2024/01/15 (Mon) 10:35:36
ガラムさん、こんにちは。
私はXL250Sなので125のキャブは弄った事はないのですが、電気系なのか燃料系なのか、先に確認することをお勧めします。
ホームセンターにスターティングフルードというエーテル?のスプレーが有ります。(1,000円くらい)
これは、殆ど全ての内燃機関に対応し、獄寒や極限状態でのエンジン始動に使われます。(電気系が生きていれば)
これでかかれば燃料系で、かからなければ電気系でしょうか。
ただ、走行距離と回し方によっては、バルブクリアランスも大きく影響します。
これは、圧縮を測ると分かります。
250Sも、5万km程でタペット調整を行ったら、信じられないほど始動性が良くなりました。

とりあえず、確認を。

Re: Re: 冬場のキャブレターセッティングについて

  • ガラム
  • 2024/01/15 (Mon) 11:26:14
マニア次長様ありがとうございます。昨日は天気が良く、気温が10℃以上あったので濡れていたであろう配線を掃除しプラグ等を予備と交換したらかかるようになりました。一度にいろいろやってしまったんでこれが原因とは解らなくなりましたが、1つ解った事はかける際、踏み込みが甘かったのかと思います。昨日は晴れていたので薄着で乗りましたが、この前は寒くむちゃくちゃ防寒していたので最後の踏み込みが甘く、何度もチャレンジし結果プラグが濡れてより一層かからなくなったのかと思います。結局は技術の問題も有るのかと思い知らされました(笑)でもスターティングフルードなるものは知らなかったんで保険として探して持っておきたいと思います。極寒とはなりにくい地区なんで置いてあれば良いのですが(笑)古いバイクで手は掛かりますが見た目もお気に入りやしヘルメットを新調したばかりでまだまだ走って貰いたいのでキックの技術を身につけないといけませんね(笑)

ヘルメットのバイザーについて

  • ガラム
  • 2023/12/24 (Sun) 12:20:40
お久しぶりです。今回はバイクの質問じゃなく申し訳ないですが皆さんどんなヘルメットを使用してるのか思いましてね。最近、ちょっとそこまで用に被りやすいジェットタイプのbellのmag4を購入しましたが中古なんでバイザーが付いてませんでした。ホントは純正が欲しいのですがなかなかありません。そこで中華コピーか付けれそうな社外品とかわかりませんかね?なかなか難しい質問で申し訳ありません。

Re: ヘルメットのバイザーについて

  • XL改
  • 2023/12/29 (Fri) 11:26:00
またまたマニアックなヘルメットをチョイスしちゃいましたね。
この手のバイザーは中華では作ってないと思いますよ。
おとなしく普通のホック式のヘルメットに買い替えた方がいいんじゃないかな。
私なら、自己責任だけど汎用のロングバイザー(ホック留め)を使いヘルメットに凸状のオスホックをタッピングビスで取り付けるかな。
ジェッペルは奥が深いからね~

Re: Re: ヘルメットのバイザーについて

  • ガラム
  • 2023/12/30 (Sat) 01:44:43
返信ありがとうございます。やはり無いみたいですね…その手は考えましたがあくまで自己責任ですが発泡削って目深にしたり内装をやりかえたりしてるのですがヘルメットに穴を開ける勇気がないんですよね(笑)まぁ穴明は最終手段と考え、ネットを見るとトロイリーの昔のヤツを着けてる人いたのでそれを購入しようか思ってます。ただそれも球数は少ないですが(笑)確かにジェットは奥が深く本当に沼ですね!高いヴィンテージは買えませんが嫁に黙って購入した古いホンダSHOEIやアメちゃんの70年代を倉庫に隠してます。やはり昔のバイクには昔のヘルメットが似合いますよね

タコメーターの異音?

  • がま太郎
  • 2023/08/24 (Thu) 17:03:27
いつもお世話になります
私のパリダカですがタコメーター部、と思うのですが
「シャーーーー」と昔のテレビの砂嵐のような音がします
色々試したところどうも4000回転程で鳴るような?
(それを越えると音がしません)
スピード自体関係無く、4000回転付近のみで鳴ってるようです
そう言えばシャー!と鳴るなあ位のモノでそこまで気にならないのですが
これは一体どういう現象で修理の必要はあるのでしょうか?

Re: タコメーターの異音?

  • マニア次長
  • E-mail
  • 2023/08/29 (Tue) 10:59:58
がま太郎さん、こんにちは。
暫く皆さんからの回答を待ったのですが、なかなか出ないので・・・。
タコメーターは構造上、音は出しづらいと思います。
メーターケーブルにエンジンOILを注油してみて下さい。
ケーブルは消耗品です。
話は変わりますが、27日、パリダカの書類付きボロボロを貰ってきました。レストアに7万円ほど・・・。
1万円分だけ手をかけて、考えます。
塗料も有るし、ボロボロのインナーチューブも、Rについては500円で。タンクもダイソーのクエン酸で。
手法は公開しますね。

以上

Re: タコメーターの異音?

  • ロック
  • 2023/09/15 (Fri) 16:04:31
私も似た症状がでました。
原因は中の軸や歯車の消耗だったため油をさしても効果なしでした。
同じ原因であれば今は音が気にならない程度でも消耗が進めば音も大きくなってくると思いますよ。
部品の消耗が原因の為、私はアナログメーター専門店で修理してもらいました。あとは中古メーターを入手ですかね。
タコメーターなら動かなくても問題ないのでワイヤーを抜いてしまうのも・・・(それは嫌ですよね

Re: タコメーターの異音?

  • がま太郎
  • 2023/12/10 (Sun) 09:25:12
マニア次長様
ロック様

お返事が遅れて申し訳ありません!
そうですか一般的な症状ではないのですね
(以前どこかでスピードメーター異音はそのうち壊れると聞きました)
そうですか、ちなみに修理はお幾らくらいかかりましたか?


キャブレター 調整 keihin

  • 裏山
  • 2023/11/24 (Fri) 17:12:49
先日キャブレター を分解して以降、始動が著しく悪くなってしまいました。
チョークを引くと、小さな初爆すらなく、チョークを閉じた状態でようやくかけることができました。暖気中にチョークを引くとエンストしました。
濃すぎるのか、スロー系が良くないのか、再度キャブレター を分解しようと思ってます。
色々調べますと、スロージェットのゴミなど不具合?を疑ってますが、スローや、メインジェットは、普通にあくまで締め込みましたが、これらは特に締めた状態から戻すなどはしてませんが、問題ないでしょうか?

プラグは、良い焼け方をしており、走り出すとアイドリングの乱れなどないのです。
キャブレター 分解時に再度スロー系など洗浄の予定ですが、他気をつける点などありましたらご教示お願い致します。
スロットルバルブ(ジェットニードル)のネジも調整でにないと思ってますが、認識に違いなどありましたら、アドバイスよろしくお願い致します

Re: キャブレター 調整 keihin

  • 裏山
  • 2023/11/24 (Fri) 17:35:06
車種は、XL250R パリダカになります。キャブ清掃、調整のアドバイス宜しくお願い致します。

Re: Re: キャブレター 調整 keihin

  • 裏山
  • 2023/11/25 (Sat) 14:49:59
先程、キャブレター を再度分解し、エンジンコンディショナーで各部を清掃して組みつけたところ、キック数回で、エンジン始動するようになりました。
ジェット類含め、清掃を丁寧にしないといけない事を再認識いたしました。
お騒がせしました。

XL250R キャブレター

  • 裏山
  • 2023/11/06 (Mon) 21:14:29
こんにちは。キャブからオーバーフローしたので、分解清掃してみました。
教えていただきたいのですが、フロートチャンバーの外エンジン側のネジの間にあるスクリューは、何が目的の調整ネジなのでしょうか?
奥まで締めた状態で問題ないのでしょうか?

Re: XL250R キャブレター

  • 野狐
  • 2023/11/06 (Mon) 22:25:26
アイドリング調整用のパイロットスクリューです。
このスクリューでアイドリング用の燃料供給量が決まります。
軽く締めこんだ状態から1と3/4戻し辺りから調整してください。
緩めると燃料が濃くなり締めると薄くなります。

Re: Re: XL250R キャブレター

  • 裏山
  • 2023/11/07 (Tue) 06:46:16
野狐様、ご返信ありがとうございます。
フロートチャンバー開けた中にもパイロットスクリューがあり、1と3/4緩めましたが、外側にも同様のパイロットスクリューがあるのは知りませんでした。
同様にセッティングして、取り付けます!

Re: Re: Re: XL250R キャブレター

  • 裏山
  • 2023/11/07 (Tue) 10:23:28
自己レスです。
分解したので、チャンバーを開けないとパイロットスクリューを再度調整できないと思ってましたが、同じ1つのものですね。勘違いでした。失礼しました。

Re: XL250R キャブレター

  • 野狐
  • 2023/11/07 (Tue) 17:41:52
緩めるほどにアクセルでの吹け上りが良くなるので緩めがちになりますが、一番回転数が上がったところからチョイ戻しくらいが良いです。
薄くするとアクセルフィーリングは良くなるのですがエキパイが真っ赤になるくらい高温になり下手すると焼き付くのでうまく調整してください。
空冷エンジンは噴射する燃料の気化で燃焼室の熱を奪っている部分がありますので。


Re: XL250R キャブレター

  • マニア次長
  • E-mail
  • 2023/11/07 (Tue) 20:18:41
裏山さん野狐さん、こんにちは。
野狐さん、お元気でしたか?
XL250Rのキャブは、エアスクリューだった気が・・・。
エアスクリューとパイロットスクリューでは、操作が逆では。
1と3/4はフルノーマルの基準であって、吸気系と排気系を弄っていれば、簡単に1/2 回転は変わります。
例えば吸気抵抗をエアファンネルなどにして下げた場合は、吸気抵抗が下がり、1/2回転以上濃くしてやらないと、オーバーヒート状態になり、アフターファイアーが発生します。
XLのエンジンは頑丈ですから、多少ルーズな調整でも壊れません。
濃いと、排気が臭く、黒煙を吐きます。
匂いと薄い場合のアフターファイアーで、判断も出来ます。
フルスロットルでボコボコ言わなければ、OKでしょう。

野狐さん、Rのエンジン固定ロングボルトがエンジンのアルミに固着して抜けない場合、抜く方法は有りますか?
ドリルで下穴を明け、CRCを10日間入れてもダメ。
中型エアインパクトでもダメ。(大型だと、フレームが壊れる)
酸素だと、アルミが溶ける。
KUREの凍結浸透ルブ(液体窒素でー33度まで下げ、クラックを入れる)は、これから。

鉄のBOXに延長ハンドルでもBOXが割れた・・・。
これ以上やると、エンジンもフレームも壊れる・・・。

諦めて組み戻すか・・・。

Re: XL250R キャブレター

  • マニア次長
  • E-mail
  • 2023/11/07 (Tue) 20:35:04
ゴメンナサイ、Rはパイロットスクリューでした。
野狐さん、すみませんでした。

Re: XL250R キャブレター

  • 野狐
  • 2023/11/08 (Wed) 21:54:45
マニア次長さんご無沙汰しております。
ただいま超繁忙期でストレスが半端ないです・・・

エンジンと固着したボルトですよね?
あれ、よほど運がよくないと何やっても無理です。
解体業者がサジ投げてフレームをを叩き切って降ろした状態のエンジンを格安で手に入れましたが何やってもびくともしませんでした・・・・
「ここまで叩けば普通抜けるだろ?」ってレベルで叩いたり焼いたりしたんですけどね。
やりすぎるとエンジン側のマウントごと破壊しそうだったので
最後はクランクカバーとクラッチカバー外してボルトを面一に切断してボール盤で5mm、8mmとドリルサイズを徐々に大きくしながら両サイドからボルトを「除去」して最終9.5mmのドリル刃入れたときにペラペラの薄板状態で剥離して抜けました。

内部の圧力がなくなったからなのか切削熱で固着が取れたのか、ドリルの振動が効いたのか・・・
あるいはすべてが作用したのかは定かじゃないです。
あれ見てから組付け時にはマウント穴と長ボルトにカッパーグリス塗りたくって組むようにしてます。


Re: XL250R キャブレター

  • マニア次長
  • E-mail
  • 2023/11/09 (Thu) 12:22:19
裏山さん、庭を借りてすみません。
野狐さん、ホント最後はフレームを切断して、それしか・・・。
パリダカのフレームが勿体無い・・・。

XL200Rのブレーキレバー

  • peak
  • 2023/11/01 (Wed) 18:14:23
こんにちは、お世話になります。
XL200R MD14に乗っているのですが、ブレーキレバーを折ってしまいました。
入手方法、流用できる部品の情報などいただけると助かります。
よろしくお願いします。

Re: XL200Rのブレーキレバー

  • XL改
  • 2023/11/02 (Thu) 17:08:09
純正でまだ出ますよ。
53175-KBR-000(1400円くらい)
Amazonでも、モノタロウでも買えるけど、近くのバイク屋さんで注文するのが一番かな。

Re: XL200Rのブレーキレバー

  • peak
  • 2023/11/02 (Thu) 21:40:11
XL改さん、ありがとうございます。
いただいたパーツナンバーだとXLR250Rのレバーの様ですが問題なく使用できるのでしょうか?
そうであれば、そのほかの「XLR250R用」として販売されているものも流用可能という理解で大丈夫ですか?

Re: XL200Rのブレーキレバー

  • XL改
  • 2023/11/02 (Thu) 22:51:09
MD14の純正番号『53175KJ1730』は上記の番号へ変更されているようです。
となると、peakさんのおっしゃる通りだと思いますよ。

Re: XL200Rのブレーキレバー

  • peak
  • 2023/11/03 (Fri) 10:38:22
ありがとうございます。大変助かります。
こういったパーツナンバーの統合や流用に関する情報は皆さんどのように収集されているのでしょうか? webですか? 長年の経験からでしょうか?

Re: XL200Rのブレーキレバー

  • XL改
  • 2023/11/06 (Mon) 19:33:47
私の場合は基本的に、メーカーは共用部品を多くして無駄な在庫管理をしない傾向にありますので、経験と勘で「コレいけるんじゃね?」って目星をつけたあと、ネットを駆使してみつけますよ。
一番確実なのは純正パーツを取り扱いしてるショップで注文するのがいいんじゃないかな。

こんばんはお久しぶりです。

  • るいやん
  • 2023/10/30 (Mon) 22:25:54
すみませんどなたかステアリングステム、純正が玉のやつから
テーパーローラーベアリングに変えた方はいらっしゃるでしょうか?
1979年のxl250sです。l250s-10045あたりの年式の車両で。

Re: こんばんはお久しぶりです。

  • XL改
  • 2023/11/01 (Wed) 01:26:52
必要性を感じないので実際に変えた事はありませんが、このテーパーローラーベアリングはXL250Sに対応してますね。

https://onl.tw/jYpEq4J

私は20年以上の昔にベアリング玉へモリブデングリスを塗ったまま現在までほったらかしです。
たま〜にのメンテナンスで充分のようです。

返信ありがとうございます。

  • るいやん
  • 2023/11/01 (Wed) 12:46:31
ありがとうございます!

Re: こんばんはお久しぶりです。

  • hiroki
  • 2023/11/06 (Mon) 01:14:56
昔カワサキW1Sの玉ベアをテーパーに変えましたがどうしても気に入ったセッティングがでず(切れ込みを多少感じた)玉に戻した経験あります。

XL250Rはテーパーローラーですがレースも交換して違和感なく使用しています。

玉のほうはメンテ時に無くすと面倒ですが、使いやすいように感じます(レース部のダメージは要注意ですが)

クラッチハウジングの流用

  • 布施
  • 2023/10/03 (Tue) 17:28:07
いつもお世話になります。
以前はパーツの融通やメンテでお世話になりました。

今回はクラッチハウジングについてお知恵を拝借できればと思い投稿させて頂きました。
XL250R(MD03)のクラッチハウジングのダンパースプリングがヘタっているようで、ガタツキが発生しています。
当然部品も廃盤で、リベット止めのためスプリングの交換も難しい状態です。
そこでどなたか流用できる機種や対策などをご存知の方がいらっしゃいましたら是非お知恵を拝借できればと思います。

よろしくお願い致します。

Re: クラッチハウジングの流用

  • XL改
  • 2023/10/11 (Wed) 16:17:36
イマイチ、クラッチのどこの部品か把握できません。
パーツリストの図面を添付しますがどれでしょうか?

Re: クラッチハウジングの流用

  • XL改
  • 2023/10/11 (Wed) 16:43:16
画像上手く添付出来ずすみません

Re: クラッチハウジングの流用

  • 野狐
  • 2023/10/11 (Wed) 23:30:15
XL250Rのクラッチハウジングにダンパースプリングはありません。
リフタープレートで押さえている4本のスプリングの事でしょうか・・・?
でもリベット止めなんてされてないし・・・
XL250Rのエンジン内部でリベット止めされてる部品自体ないんですよ。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 布施
  • 2023/10/17 (Tue) 18:24:54
皆さまありがとうございます。
表現が至らず申し訳ありません。
画像の4個のスプリングです。
ハウジングと歯車が手でガチャガチャ動いてしまっているのが、アクセルオン時のどん突き感に繋がっている気がします。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 野狐
  • 2023/10/18 (Wed) 00:27:35
XL改さんのリストだと3番のクラッチアウターかと思います。
ダンパースプリングなんて入ってなかったように思うのですが・・・
ちょっと時間をいただけたら予備エンジンバラしてみて使えそうならお譲りします。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 180°
  • 2023/10/18 (Wed) 07:00:13
ヤフオクに出てるXL250Sのクラッチアウターです。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 布施
  • 2023/10/18 (Wed) 11:33:08
引き続きありがとうございます。
クラッチアウターです。すみません。
私の車両に付いている物の画像を追加します。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 布施
  • 2023/10/18 (Wed) 12:05:09
うまく貼り付けできず、もう一度送ります

Re: クラッチハウジングの流用

  • 180°
  • 2023/10/19 (Thu) 13:57:28
パソコンの広告に出て来た、ホンダ CT250S シルクロード L250S (S56年式)のクラッチハウジング セット だそうです。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 180°
  • 2023/10/20 (Fri) 16:12:00
度々すみません。
これまたヤフオクに出ているシルクロードのクラッチアウターです。
こちらはダンパースプリングなしでXL250Sのクラッチアウターと同じもののようです。

XL250Sのクラッチアウターの機種コードは

 '78年 '79年 '80年が (428) 428の機種コードはXL250Sです。 (22100-428-000)

 '81年が(473) 機種コード473はCT250Sシルクロードです。 (22100-473-000)


XL250R Aは (22100-473-000)でした。

と言う事はシルクロードのクラッチアウターにもダンパースプリングは付いていない筈なのですが・・・
混在しているのか?

これ以上は分かりません。お役に立てなくて申し訳ありませんでした。

Re: クラッチハウジングの流用

  • k2
  • 2023/10/20 (Fri) 22:43:58
多分CB250RSZのクラッチを流用したのではないでしょうか?

https://www.cmsnl.com/honda-cb250rsz-1982-c-european-direct-sale_model16370/outer-comp-clutch_22100471000/

Re: クラッチハウジングの流用

  • 180°
  • 2023/10/21 (Sat) 07:03:14
k2さん、有難うございます。まさにコレのようですね。
まさかオンロードモデルとは。これでスッキリしました。(´▽`)

Re: クラッチハウジングの流用

  • 布施
  • 2023/10/21 (Sat) 14:39:55
皆さん色々調べて下さりありがとうございます。
総合すると、XL250Rのクラッチアウターはダンパー無しが正確ということですかね?
私の車両のナンバーは地名が一文字なので、恐らくですが私の前はワンオーナーであったかと。それなりに手を掛けていたかとしたら、部品を流用した可能性もゼロではないのかと思います。
ただ、現状乗り味が良くないのは確かでして、野狐さんのお持ちの部品に期待を抱いてしまっています。
もしご縁がありましたら、譲って頂けると幸いです。自分の検証が間違っているのかどうか確認したい気持ちもあります。
よろしくお願い致します。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 野狐
  • 2023/10/21 (Sat) 20:17:31
もしかしたらエンジンごと載せ替えてる・・・
なんてことはないですよね。
CB250RSは5速なんですぐに気が付きますし。
ちょっと今仕事が忙しいので時間見てバラします。
お待ちください。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 野狐
  • 2023/10/23 (Mon) 20:00:52
本日クランクカバー外してバラそうとしたんですがセンターナットが馬鹿みたいに締められてて外れませんでした・・・
手で触ったらこの機体はダンパースプリングが入ってますね。
日を改めてもう少し頑張ってみます。

Re: クラッチハウジングの流用

  • 180°
  • 2023/10/24 (Tue) 16:47:40
野狐さん、ご苦労様です。
前の持ち主さんがダンパースプリングタイプに交換されてたんだろうと思ってたんですが、ホンダがしっかり使ってたんですね~
そうなりますとパーツリストはどうなってるんでしょうね。
番号が無くてダンパースプリングは交換出来ないとか?
クラッチアウター丸ごと交換だ?とかになるんでしょうかね~

Re: クラッチハウジングの流用

  • 野狐
  • 2023/10/24 (Tue) 23:36:34
180°さん、いろいろ情報ありがとうございます。
どうもスプリングだけの交換はできないようでスプリング単体の部品番号もないみたいですね。
クラッチアウター丸ごと交換するダンパーってどうよ?と思いますね・・・。


無題

  • k2
  • 2023/10/21 (Sat) 21:54:56
同じサイト内で250S~Rのパーツリストを検索してみると、最終的にはCBも含め全モデル共にダンパー入りの物でパーツ統合されているようですね。
本来、どのモデルから採用された部品なのかは分かりませんが、そのまま互換可能なのかも知れませんね。

Re: 無題

  • 180°
  • 2023/10/22 (Sun) 07:22:40
k2さん、でしたか~
ダンパー入りのバイクって乗った事が無いんですがどうなんですかねぇ。
ホンダがやってる事なんで進化なんでしょうが、私の場合乗り比べても違いが分からないかも知れません。
サイテー ドンカーン みたいな~(笑)

XL125R エキパイ流用について

  • ガラム
  • 2023/10/12 (Thu) 10:44:02
だいぶ暑さも収まりバイクに良い季節になりましたね。自分のXL125Rもいろんな消耗品を交換したものの最近は調子は良好です。そこで前々から気にはなっていた、ダウンマフラーを純正みたくアップタイプに交換したく相談しました。当然、純正を買えば問題ないのですがなかなかの値段と球数の少なさで購入が厳しいです。何かしら流用できる車種はありますか?勿論ポン付け出来ない事は承知の上での相談です。XLはエキパイがいきなり湾曲しフレームギリギリなのでなかなか似た形を探してますが探しきれていません。最悪、エキパイだけでも合えば、中間パイプやサイレンサーなどは溶接で繋ごうか思ってます。因みにTL系は見た感じ似たように見えますがどうですかね?何とぞお力添えのほう宜しくお願い致します。

Re: XL125R エキパイ流用について

  • ガラム
  • 2023/10/19 (Thu) 21:14:32
とりあえず参考になればと。今回はエキパイをいろいろ試しましたが結局、純正を買いました。WR250は角度は良かったですがフランジサイズが全く合わずボツ。Dトラッカーはフランジも角度も合わずボツ。FTRはダウンマフラーでしたがフランジ、角度と共に良かったのですがアップマフラーはかなりの高値で諦めました。なのでネットに載ってた中華マフラーWR150,230のマフラーがFTRに付くとの事なので、ちょうど友達が付けていたので借り付けてみた所、角度、取り付け位置は申し分無かったのですが、純正に比べ外径がやや大きくなりXL125Rには抜けが良すぎて、音ばかりでトルクがなくなりました。それに付属のマフラーはかなりの爆音で近所迷惑なレベル。ただ新品で一万ちょいとコスパは良いので社外サイレンサーと吸気とキャブ次第では使えるかもでした。結果、純正が一番でエキパイの流用は難しいって事でした。

Re: Re: XL125R エキパイ流用について

  • ガラム
  • 2023/10/19 (Thu) 22:18:16
少し訂正です。WR250じゃなくCRF250と中華マフラーWR150,230じゃなく中華マフラーのCRF150、230、でした。間違った情報で申し訳ありません。

XL250Rシリンダーガスケット

  • ZOO
  • 2023/10/08 (Sun) 19:38:36
XL250SのシリンダーヘッドガスケットはXL250Rに適合しますか教えてください。よろしくお願いします。

Re: XL250Rシリンダーガスケット

  • 野狐
  • 2023/10/08 (Sun) 22:25:09
共通部品ですので適合します。

無題

  • ロック
  • 2023/09/25 (Mon) 15:14:35
パリダカのチェーンスライダーが無くなっていることに気付きました。(中古の為元からついてなかった)

純正は入手不可です。代替品、自作(材料や作り方)の情報ありましたら教えて下さい。

Re: 無題

  • XL改
  • 2023/09/26 (Tue) 17:04:34
これの事かな?
私はコレを使ってます。
https://www.x-up.jp/item/D47-41-3/

純正タイプが良いなら高いけど
■XL250R [MD03] パリダカール チェーンスリッパー 52155-KB7-000/社外品 新品在庫品 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1086145136

Re: 無題

  • ロック
  • 2023/09/27 (Wed) 14:35:58
XL改さん
ありがとうございます!!
DRCのこういうのありましたね!助かりました。
※樹脂製のまな板で作ろうかと考えてました

Re: Re: 無題

  • ガラム
  • 2023/09/28 (Thu) 16:53:28
初めまして。自分はXL125Rに乗ってますがちょうどチェーンスリッパとスライダーを交換したく探してましたらスリッパは加工が必要らしいですが純正に似た商品をモノタロウにて見つけたのでリンクを張り付けておきます。https://www.monotaro.com/g/03055875/?t.q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%20%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC

ただスライダーは在りませんね。自分も探してますが似たヤツを加工するかゴム板等での自作しか今のところ見つけきらないです

Re: 無題

  • ロック
  • 2023/10/03 (Tue) 14:10:07
ガラムさん返信ありがとうございます。
先のXL改さんのDRC汎用チェーン(L)で解決しました!

ダンパーラバーの件

  • るいやん
  • 2023/09/29 (Fri) 22:05:35
教えていただきありがとうございます。ちょっと買ってみて、合うかやってみます!ありがとうございます!

はじめまして

  • るいやん
  • 2023/09/26 (Tue) 22:04:38
スプロケットのゴムのダンパーなどは、どこか、oemなどでだしてるでしょうか?
皆様はどうしてますか?

リヤダンパーラバー

  • XL改
  • 2023/09/27 (Wed) 08:47:19
既に廃盤ですので、中古をいくつかストックしてます。ゴムなんでアイデアとヒラメキ次第では何かを代用出来そうな感じなんだけど。未だ見つけられません。

Re: はじめまして

  • XL改
  • 2023/09/28 (Thu) 11:33:26
もしかしたら、XL250R、XLX250R、XLR250Rに使われているダンパーラバー品番[ 41241kb7000 ]ラバー,リヤーホイールダンパ 495円×6個=2970円が使えるかもしれません。確信はありませんが形状はそう変わらないと思うので使えそうな感じです。購入は自己判断でお願いしますね。

はじめまして

  • るいやん
  • 2023/09/26 (Tue) 21:04:30
栃木でバイクが趣味のるいやんといいます。
車種はxl250sです!
よろしくお願いします。

Re: はじめまして

  • 錆びオヤジ
  • 2023/09/27 (Wed) 21:39:59
初めまして、錆びオヤジと申します、
お隣茨城在住で同じくXL250S乗りです、
自宅は、ほぼ栃木との県境ですのでちょくちょく栃木には出掛けてます、
よろしくお願いします。

XL250Sのヘッドライト

  • オオヨシ
  • 2023/09/22 (Fri) 11:19:23
皆様こんにちは。6Vのままで比較的に簡単にヘッドライトを純正より明るくされているカスタマイズをされているオーナー様はいらっしゃるでしょうか?
皆様がどんなカスタマイズをされているかよろしければお聞かせいただきたいです。

Re: XL250Sのヘッドライト

  • マニア次長
  • E-mail
  • 2023/09/23 (Sat) 08:55:48
オオヨシさん、おはようございます。
私は6VのままSを使用していますが、そのままの回路でH4の12Vハロゲンバルブが使えますよ。
純正のライトケースにはH4は入らないので、社外か他車のH4が使えるリフレクターが必要ですが。
半信半疑かも知れませんが、12V用のH4ハロゲンを繋いでみて下さい。
私はその状態で、夜間高速も北海道も走っています。
発電量の関係で、上下同時点灯は片方点灯より光量は落ちます。
テールとウィンカーはLED化で対応できます。
バッテリーが正常な事が条件ですが。
7年以上、バルブが切れた事は有りません。

Re: XL250Sのヘッドライト

  • オオヨシ
  • 2023/09/26 (Tue) 10:42:58
マニア次長さん、おはようございます。
お返事ありがとうございます。リフレクターを変更するとH4バルブが使用できるんですね!
12Vハロゲンバルブの装着にはレギュレータ追加が必須だと思っていたので驚きです。
自分も6Vのままでテール、ウインカーをLED化しようとしていたので参考にさせていただきます。
ありがとうございます!


XL250R パリダカのRサス

  • まみよし
  • 2022/10/17 (Mon) 02:09:02
パリダカのリアサスを新品に交換したいのですが比較的安価な汎用品でオススメあれば教えてください

Re: XL250R パリダカのRサス

  • XL改
  • 2022/10/18 (Tue) 12:21:44
残念ながら、汎用品は無いと思います。
リヤサスの性能回復をするとしたら、サスペンション専門ショップにお願いするしかないでしょう。
『バイク 純正サスペンション オーバーホール』で検索すれば沢山のショップが出てきますよ。

Re: XL250R パリダカのRサス

  • ロック
  • 2023/09/15 (Fri) 16:25:08
パリダカはXL250RC-Dだと思うのですが、それなら
YSSサスペンションのMZ366-335が該当すると思いますよ。
YSSサスペンションのHPで確認してみて下さい。
※ちょっと自信ないのでよく確認してくださいね

1速から、ニュートラルに戻る

  • 裏山
  • 2023/09/10 (Sun) 22:05:55
皆様、はじめまして
250Rパリダカに乗っております。
3万キロを超えている個体を手に入れてコツコツ修理など楽しんでおります。
お約束のヘッドからのオイル漏れはありますが、よく回る良いエンジンで楽しんでいます。
さて、質問ですが、信号待ちなどで、1速に入れ、半クラッチでスタートしようとした際によくニュートラルに戻り、1速が抜けてしまうことがあります。
この症状の改善のためにどのような処置をするべきか、識者の皆様アドバイス頂けないでしょうか?どうぞ宜しくお願い致します。

Re: 1速から、ニュートラルに戻る

  • 180°
  • 2023/09/14 (Thu) 06:30:56
この様な記事を見つけましたのでお知らせしておきます。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14131371624

Re: Re: 1速から、ニュートラルに戻る

  • 裏山
  • 2023/09/14 (Thu) 20:12:10
リンク貼っていただきありがとうございました
リンケージなど各部チェックし、オイル交換などしてみたい思います