(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

お願い

  • マニア次長
  • 2017/04/12 (Wed) 08:42:13
マニア次長です。
すみませんがXL250Rの配線図、何方か持っていませんか?
SやK3は出て来るのですが、Rとパリダカは探せません。
張りきって配線を外してしまってから、別物との合体であせっています・・・。
XL250R・K3は6Vになっていますが、この配線図で12Vに読み替えて良いのでしょうか?
宜しくお願い致します。

Re: お願い

  • 野狐
  • 2017/04/13 (Thu) 22:08:37
ありますよ。
XL250Rもパリダカも同じ物ですので、メール添付にてお送りできます。

Re: お願い

  • マニア次長
  • 2017/04/14 (Fri) 22:26:54
野狐さん、ありがとうございます。
こちらに送って下さい。
aa18@cocoa.ocn.ne.jp
「スーパーなカブ」かなり反響が有り、けっこう見学者が・・・。
手を抜けなくなってしまいました。
「俺も!」という連中も♪
ハードルを上げておかないと。

Re: お願い

  • 野狐
  • 2017/04/15 (Sat) 00:03:48
了解です。先ほどjpeg形式にて添付送付しました。
「スーパーなカブ」はしっかりカブになることを期待しています(笑

Re: お願い

  • マニア次長
  • 2017/04/15 (Sat) 09:43:51
野狐さん、バッチリでした。
老眼で鳥目で遠視のジジイでも、拡大できるからOKね(笑

前カゴには野菜。 リアキャリアには鍬♪
これでXLOCのステッカーを貼ったメットにクシタニのジャケットとレーシングパンツ。
高速デビューは近いかも・・・・・


Exパイプのガスケット

  • tomtom
  • 2017/04/07 (Fri) 14:23:13
こんにちは初めまして。

XLX250R(MD08)に新車から乗ってる東京在住の者です。
上記のガスケットの型番を教えて頂けたらと書き込みをしました。

XLXは現在45,000km走行ですが、エンジンの調子も良く、1発目のキックで始動が出来る状態ですが、経年変化には勝てず手を入れながら維持しております。

今回は赤さびのマフラーをケレンと塗装のため取り外し、再取り付けの為ガスケットを手配しようとしていますので、宜しくお願いいたします。

Re: Exパイプのガスケット

  • 野狐
  • 2017/04/09 (Sun) 20:12:42
tomtomさん、初めまして。
エンジンとエキパイ部分のガスケットはリプロ品で良いと思います。
アルバならEGM-06-2、キタコならXH-09がお近くのバイク用品店で手にはいると思います。
マフラーとエキパイ部分のジョイントガスケットはちと不明です。
XL250Rも出てこないので、エキパイ側外径とマフラー側の内径を計って他車用を流用しています。

Re: Exパイプのガスケット

  • マニア次長
  • 2017/04/09 (Sun) 20:23:15
tomtomさん、こんばんは。
XLOCにようこそ。
大変申し訳ないのですが、XLX250RはXLOCの中でも生息数が非常に少なく、現在活躍中は大阪と愛知の2台だけかも・・・。
主力はXL250SとXL250R・パリダカで、数百台???

なので、即答が出来ませんでした。
割りタイプではなく、銅製のリングタイプはメーカー品番:AZ-06-2-15のようです。
一応、販売店でパーツリストをご確認下さい。
オフ会はキャンプ割り勘で、年に数回行われます。
是非XLXで飛び入り下さい。

では♪

Re: Exパイプのガスケット

  • マニア次長
  • 2017/04/09 (Sun) 20:55:51
お、野狐さんこんにちは。
tomtomさんのページを借りて、チョット。
数日前から「スーパーなカブ」に取り掛かりました。
http://blog.goo.ne.jp/tamenobu3
これでXLOCオフ会に高速道で♪
困ったオヤジだ・・・。

Exパイプのガスケット

  • tomtom
  • 2017/04/10 (Mon) 11:47:14
こんにちは。

野狐さん
マニア次長さん
早速のアドバイスありがとうございます。
早速汎用品を手配してみます。

XL250SはXLXの前に乗っていましたが、当時ダートでモノサスの威力を思い知らされ、6月登録で買ってしまいました。
250Sのエンジンは良かったですね~~

オフ会のお誘いありがとうございます。
機会がありましたら参加させて頂きますね。

Re: Exパイプのガスケット

  • 野狐
  • 2017/04/10 (Mon) 23:15:40
マニア次長さん、お久しぶりです。
拝見しました。また、ややこしいものを・・・(笑
リヤサスはカブのですか?
もちろん外装もですよね。
何も知らずにこいつに高速で抜かれたらしばらく立ち直れないですね(笑

フロントスプロケ

  • AJ
  • 2017/03/19 (Sun) 08:55:00
こんにちは
先日、チェーンを交換しました
その時に気が付いたんですがフロントスプロケの取り付けにガタがあるんです。
ボルトやロックプレートはしっかり固定されてるんですが、
シャフトとスプロケの差し込み部分にガタがある感じです
これが正常なんでしょうか
走行7000キロほどですが、スプロケも交換時期なんですかね?

Re: フロントスプロケ

  • 野狐
  • 2017/03/19 (Sun) 22:09:44
ガタがあるのは回転方向でしょうか?
少しのガタはありますが、回転方向ならスプロケのスプラインが摩耗しているのかもしれないです。
で、スプロケのスプラインが摩耗しているならエンジン側のカウンターシャフトのスプラインも削れていないか確認してみてください。
凹部の山の角が斜めになっていたりしたらカウンターシャフト側も削れています。
チェーンの張り過ぎやグリス切れ、二人乗り、激しいギヤチェンジを繰り返していたような車両は結構カウンターシャフトが削れていたりします。

Re: Re: フロントスプロケ

  • AJ
  • 2017/03/20 (Mon) 13:00:41
ありがとうございます
回転方向にも横方向にもガタあります
スプラインの噛み合わせが先に甘い感じです

Re: フロントスプロケ

  • 野狐
  • 2017/03/20 (Mon) 21:54:51
ロックプレートよりプレート用の溝の方が若干広いので横方向にも多少は動きます。(薄いワッシャー一枚分くらい)
それ以上ガタがあるようなら一度チェーンを外して、スプロケとカウンターシャフトのかみ合いを確認してみてください。
スプロケの摩耗だけなら交換ですね。
カウンターシャフトまで逝ってると・・・・交換になるのですが、ご自分でされないのなら中古エンジン載せ替えの方が安いかもです。
他にも色々方法があるのですが、とりあえずはスプロケを確認してみてください。

Re: Re: フロントスプロケ

  • AJ
  • 2017/03/21 (Tue) 04:29:55
色々教えていただきありがとうございます
一度チェーン外して確認してみます
ありがとうございました

パリダカ、スプロケット相談

  • バカ
  • 2017/02/03 (Fri) 17:10:37
はじめまして
昨年パリダカを購入し
分からない事だらけの
バカです

バイク屋さんにスプロケットとチェーンを
早めに交換した方がよいと注意されたのですが
オススメのスプロケットはございますか
皆さんはどこのスプロケットを使っているのか教えて頂きたいです
何卒宜しくお願いします

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • マニア次長
  • 2017/02/04 (Sat) 13:55:56
はじめまして。
リアドライブスプロケとチェーンが噛んでる所のチェーンを持ち上げてみて、カタカタと持ち上がれば交換時期です。
スプロケは前後交換した方がベスト。
リアスプロケは数社出てますが、純正の鉄製が長持しますよ。
1~2年で交換してもいいなら、カラー・スプロケでもアルミでもジュラルミンでも。
チェーンはシールタイプがメンテは楽ですが、高い。
トライアルなどで使うノンシールは1,000円位から有りますが、寿命は短いです。
伸びも早いから、毎年交換くらいのつもりで。
メンテが出来てれば、数年は大丈夫ですが。
長く、じっくり付き合うなら、純正がベストでは?
純正を超える性能はなかなか無理ですから、純正の感覚を掴んでからギア比を変えるなどのカスタムを楽しんでみては?

Re: Re: パリダカ、スプロケット相談

  • バカ
  • 2017/02/05 (Sun) 22:37:57
マニア次長様
返信有難う御座います

因みに歯の数は14と44が
ベストなのでしょうか

今後とも宜しくお願いします

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/06 (Mon) 00:31:46
はじめまして。
歯数はとりあえずノーマルの物が無難ですよ。
マニア次長さんも書かれていますが、不満が出てから歯数を替えて低速寄りにしたり高速寄りにすればいいと思います。
ただ古いバイクですので残念ながら前後スプロケットともには純正では出てきません。
私はフロント、リヤともにXAMのスプロケを使用していますが、こちらもフロント、リヤ共に純正歯数は現在欠品中だったりします。
年式的にどこのメーカーが良いとか言う次元ではなく売っているかどうかの次元になっています。

チェーンは純正からヤフオク格安物までピンキリですが、EK、RK、DIDなどの国産物なら問題ないです。
というか、現行販売車の純正品よりも良かったりします。
(現行カブのチェーンなどは最低です)
私は「 EKチェーン ノンシールチェーン 520SR (ヘビィーデューティ)」ってのを使ってます。
まめに手入れされるならノンシールでも問題ないし安いですので。
因みにチェーンはモノタロウが安いです (笑
まずはお勧めのメーカーより欲しい歯数のスプロケットが販売されているかどうかを調べてみてください。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/06 (Mon) 00:37:42
追伸

ホンダドリームで発注すると、もしかしたらリヤのスプロケは出てくるかもしれません。
3年前に在庫があった記憶が・・・・
ただ、社外品よりもかなり高額だったので諦めた覚えがあります。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • マニア次長
  • 2017/02/06 (Mon) 16:33:28
マニア次長です。
XL250Rの純正は13丁:40丁です。
14:44でも、あまり変わらないですが。
たぶん、フロントにXL250Sのスプロケを入れたんだと思います。
体感的に遅くなったので、リアに44を入れたのでは。
フロントの減りはリアに比べ遅いので、今回はリアとチェーンの交換で良いのかとも思います。
ヤフオクで減っていない中古を待ってみてはいかがでしょうか。
CRMのスプロケは目に付きますが、XL250Rには付きませんから注意して下さい。

余談ですが、キャブの掃除は完全に行って下さい。
キャブの調整が完璧なら、ギア比を気にしなくてもストレス無く走ります。
パワーフィルターや社外マフラーは、殆どの場合ノーマルに勝てません。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/06 (Mon) 21:45:24
マニア次長さん、雪はどうですか?
っーか、雪だらけなんでしょうね・・・
ときにXL250Rの純正サイズは14:44であってます。
ただ、ご指摘のように13:40と書かれている所もあり最初期のものと、量産体制に入った物ではパーツリストの仕様が違うのかもしれません。
また北米仕様は純正で14:47の高速よりの仕様になっていますので、仕様地によって減速比を変えているせいで情報が錯綜しているのかもしれません。

バカさん。
ネットで部品を購入される際はご注意ください。
特に輸入物の新品パーツなどは装着できない物があります。
北米では後継車のXLXやXLRもXL250Rの名称で販売され続けました。
そのせいでXL250R用となっていても使えない物があります。
対応年式が82年83年の物だけがXL250Rに使えます。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • マニア次長
  • 2017/02/06 (Mon) 23:08:10
野狐さん、ご指摘ありがとうございます。
何時も使うダートバイクプラスさんのサイトで見てしまいました。
http://www.dirtbikeplus.jp/products/mybike_category.php?smode=6&maker_id=1&model_name_lid=XL250K/XL250S/XL250R&model_id=423&model_name=XL250R_パリダカール&model_age=1983%20C%20MD03-102&transactionid=63b3146db9e61fc635b3023bfd30697de3bfbb33
私のXL250Rは雪山の中のバイク小屋(ゴチャゴチャで何が何処に有るか分からないので、通称・魔界と呼ぶ)
で近づくことも出来ません。
現物確認せず、スミマセンでした。

オークションサイトでも、数点出てます。
こんな所で安く上げても良いのではと・・・
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=XL250R%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&aucmaxprice=999999999&thumb=1&s1=score2&o1=a&ei=utf-8

私は今年は、予算が無いので5,000円で解体屋から持って来たバーディー(スーパーカブは35,000円以上で高い)を所スペシャル風にカスタムし、カブデビューしようかと。
今年もよろしく♪

Re: Re: パリダカ、スプロケット相談

  • バカ
  • 2017/02/07 (Tue) 10:47:06
マニア次長様、野狐様
回答有難う御座います
xl乗りの親切に感謝しております

度々すみませんが
フロントとリアのスプロケットは
別の素材や別の製品でも問題ないのでしょうか

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/07 (Tue) 11:57:40
問題ないですよ。
純正以外で選択するならXAMかAFAMになると思いますが、シリーズによって材質が違ったりします。
対応サイズがアルミしか見つからなくても、下のランクにスチールがあったりしますのでよくよく調べてみてください。

マニア次長さんのリンクにあるヤフオクの3980円のはかなり程度が良いと思います。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/07 (Tue) 21:56:32
因みにXAMの場合は
A4101がXL250R(パリダカ含む)のスプロケ型番になります。
頭文字の「A」を「B」に替えた物がスチール製スプロケです。(頭文字「A」はジュラルミン製ゴールド)

A型番だと44丁が残ってますがB型番は44丁は在庫無しです。
ゴールド色が許せるなら純正丁数が、スチールが良いなら純正丁数の前後の丁数を選しかないですね。
amazonリンク
https://www.amazon.co.jp/X-M-Japan-%E3%82%B6%E3%83%A0%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3-A4104-44/dp/B0025R5740

XAMの対応表
http://xam-japan.co.jp/sprocket1.html

AFAM:だと11304が対応型番になります。

サンスターとかもあるのですが、ちびっと高いです。
この中ではXAMが比較的安いですね。
XL250Rで対応表が出てこない場合は他の車種で調べてみてください。
ホーネット250やCBR250RH、CBR250F、XL250DEGREE、VTR250、XELVISなんかも同じスプロケで丁数が違うだけです。(フロントは違うので注意)

Re: Re: パリダカ、スプロケット相談

  • バカ
  • 2017/02/08 (Wed) 13:59:52
ご回答有難う御座います

お二人のアドバイス通り
ヤフオクのスプロケットを購入致しました

今後も相談させて頂くと思いますので
その時は宜しくお願いします

XL250 K3のエンジン

  • Yoooki
  • E-mail
  • 2017/01/25 (Wed) 21:00:16
初めて投稿させていただきます。

この度知人よりXL250 K3 の放置車を譲り受けレストアを試みているのですが、あまりに国内に部品が出回っておらず難航しております。

現状はヘッドカバー、カム、ポイントが欠品のしていて現状のエンジンは部品どりにしかならなそうな状態です…

そこでハーネスごとXL250S等に載せ替えてしまおうかとも考えているのですが、エンジン形式L250EとL250SEには互換性があるか否かをご存知の方がいらっしゃいましたらご教授頂けないでしょうか?

また、L250Eのエンジンもしくは腰上を譲ってもいいという方もいらっしゃいましたらエンジン丸々ならば予算3万円程度で折り合いがつくようでしたらお譲り頂けないでしょうか?

以上何卒宜しくお願い致します…

Re: XL250 K3のエンジン

  • 野狐
  • 2017/01/28 (Sat) 01:51:27
XL250 K3とXL250Sのエンジンは別物ですから互換性はありません。
丸ごと載せ替えるにしてもマウント位置が違うのでポン付けは無理かと・・・
タイトルを「XL250 K3とXL250Sの互換性」とし、その際こちらから誘導された旨を書き込んだ上で下記掲示板にてご質問されると詳しい回答が得られると思います。(マルチポスト禁止ですので)

OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板

http://fuu10.minibird.jp/bike/bbs1-main/joyfulyy.cgi

Re: XL250 K3のエンジン

  • Yoooki
  • 2017/01/30 (Mon) 10:46:20
野狐様

ご回答ありがとうございます!!

やはり互換性は無いのですね…
また、掲示板の存在をご教授いただきありがとうございました!!

早速書き込ませていただきたく存じます。

エキパイ互換性

  • 高野
  • 2016/10/19 (Wed) 11:06:04
初めまして東京の高野と申します。
パリダカ所有して20年メンテしながら元気に走っております。

エキパイフランジ付近に錆穴が開きまして一層ごとエキパイのみ中古部品に取り換えようと思ってます。

MD08:XLX250Rのエキパイは装着可能でしょうか?
フランジの直系、取り廻しは大丈夫でしょうか?

ご存知の方が居られましたら是非ご教示ください。

Re: エキパイ互換性

  • 野狐
  • 2016/10/20 (Thu) 01:30:53
高野さん、初めまして。
XL250RとXLX250Rではエンジン形式が全く違うのでエキパイの形状もかなり違います。
ポン付け出来るか微妙です。
これから購入されるならヤフオクにエキパイがいくつか出ているのでそちらを購入される方が無難だと思います。

Re: Re: エキパイ互換性

  • 高野
  • 2016/10/20 (Thu) 21:50:37
野狐さんご返答有難うございます。
XLX250Rエキパイ、やはり難しいですか
yオクはチェックしてますが、どれも錆、クレーター
が酷く落札に踏み切れません。
首を長くして探したいと思います。

Re: エキパイ互換性

  • 野狐
  • 2016/10/20 (Thu) 23:10:05
錆び無し、クレーター無しはまず出ないでしょうね。
ごくごく稀にステンレス製のリプロ品の出品がありますがかなりの高値になってますね。
私は消耗品として安いのを2本買ってブラストしてから焼き付け塗装して保管しています。
お近くならブラスト&塗装してあげられるんですけどね。

XL250S純正ウエストバッグ XL MASTER

  • ym
  • 2016/10/02 (Sun) 22:23:46
XL好きの方たちのオーナーズクラブがあって驚くとともにうれしくなりました。
以前XL125Sに乗っていたとき使用していました、XL250Sの純正オプションのウエストバッグ XL MASTER をオークションに出品しましたが、オーナーズクラブの方で当時の物を使いたい方があればオークションは終了して優先的にお譲りさせて頂きます。 ご要望なければそのままスルーして下さい。おじゃましました。これからもXL大切に乗ってください。ありがとうございます。

デカール

  • AJ
  • 2016/08/05 (Fri) 17:43:06
皆さんこんにちは
おかげさまで、XLの調子もよく燃費も31あたりを推移しております。
で、ちょっと別件でのご相談なんですが・・・
今、初期型タンク用のデカールキットを持ってるんです。
レインボーカラーでリプロ品なんですが、ヤフオクにでも出そうかと思うんですが、お幾らくらいだ妥当なんでしょう?
変な質問でスイマセンです

Re: デカール

  • 野狐
  • 2016/08/05 (Fri) 20:48:40
私がタンクのレストアしててデカール探しているとして・・・
5000円が限界かなぁ。
その時の財布の具合や脳ミソの飛びっぷりで多少変わると思いますが。

その後

  • AJ
  • 2016/07/20 (Wed) 17:21:50
こんにちは
xl250sへのキャブ リペアキットの組み込みも無事に終わりました。
以前とは明らかに違い、エンジンストールの気配すらなく
アイドリングも安定してます。
現在のところ、スクリューは1と1/2戻しですがまだ濃い目ですし
チョーク引かずぬエンジン始動出来る状態です

これから少しずつ煮詰めていきたいと思います
ありがとうございました

Re: その後

  • 野狐
  • 2016/07/20 (Wed) 20:09:39
おめでとうございます。
と言うことはメインジェット等の問題だったかもですね。
今の時期なら少し濃いめくらいがエンジンには優しいので良いですよ。
チョークも日向に止めてたりしたら使わなくてもかかる時がありますし。
因みにリペアキットはキースターさんのですか?

Re: Re: その後

  • AJ
  • 2016/07/20 (Wed) 21:56:53
中速域でのパワーが上がった気がします
キースターさんのは、納期がかかりそうでしたのでkiwamiさんのキットにしました。
ドカティが1stバイクなんですが、セカンドバイクのXLの方のが楽しいですね~w

Re: その後

  • 4番原
  • 2016/07/21 (Thu) 13:50:08
いつも大変参考にさせていただいております。リペアキットによる復活、おめでとうございます。
私もキャブの手入れには、気を使っている方ですが、エアカットバルブのO-リングがちょっと特殊な形状なので、今後、どうやって入手しようか、心配しているところです。

Re: Re: その後

  • AJ
  • 2016/07/21 (Thu) 15:09:30
こんにちは
エアカットバルブのOリングって特殊な形状でしたっけ?
無知ですいませんです。
僕の場合、アフターパーツとしてエアカットバルブを購入しましたが、
その中に入ってましたし のちに買ったキャブのリペアキットにも入ってました。

Re: その後

  • 野狐
  • 2016/07/21 (Thu) 20:30:30
kiwamiさんのキットでしたか。
昨年再生したXL200Rはキースターさんのを買ったのですが、何種類か付いてくるメインジェットに純正番手の物は入ってなかったので結局O-リング等だけの交換になりました。
kiwamiさんやヤフオク物は純正番手なので全部交換できたのですが。

4番原さん
エアカットバルブのO-リングは特殊な形でしたか?
私が交換したときはただの小さいO-リングだったのですが。
ただ、単体で調達できないのが困りものですね。

Re: その後

  • 4番原
  • 2016/07/23 (Sat) 17:31:30
はい。エアカットバルブのOリングは、ちょっと厚めで、片方の面だけが平らな形状でした。φを合わせれれば、通常のリングでも大丈夫なんですかねぇ。エア漏れに神経を使っているので、リングの事も気になってしまいました。

Re: Re: その後

  • AJ
  • 2016/07/23 (Sat) 18:53:51
まじですか!裏表があるって事ですね~
チョイと自分のバイクを確認しときます

Re: その後

  • マニア次長
  • 2016/07/24 (Sun) 19:49:38
あれまあAJさん、治ったみたいでおめでとうございます。
私はこの連休、自賠責が切れてるのに気が付かず、XLは動かせませんでした。
で、エアカットバルブのOリング、私のに入ってないです。
4個開けてみたけど、どれにも入っていない。
別に不具合は無いから、このままで行きます。

では。

スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/13 (Wed) 11:35:04
こんにちは
いつも質問ばかりでスイマセン
キャブのオーバーホールしまして、相変わらずガスが濃いめです
フロート下部のスクリューはパイロットスクリューではなく、パイロットエアスクリューという認識で合ってます?
緩めると薄くなる認識ですが・・・

Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/13 (Wed) 13:18:37
自己レスすいません
パイロットスクリューですね
締めると薄くなる・・で合ってますよね?

Re: スクリュー

  • 野狐
  • 2016/07/13 (Wed) 22:31:11
XL250Sの場合はパイロットスクリューであってます。

エンジン側にあればパイロットスクリュー。
吸気側にあればエアスクリューとなります。
が、キャブによって違ったりするのでややこしいです。

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/14 (Thu) 06:47:11
ありがとうございます
ただ締めると濃くなる 締めると薄くなる
色んな方のご意見があって迷走しております
ホンダのお客様センターでは締めると薄くなるとの回答でした

Re: スクリュー

  • 野狐
  • 2016/07/14 (Thu) 20:47:46
AJさんすいません。
私全て逆に書いてました・・・・
「締めると薄くなる」で正解です!
上の2件は訂正しておきます。
良い気分で書くとろくなことかかないわ・・・

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/14 (Thu) 22:51:39
ありがとうございます 安心しました

Re: スクリュー

  • マニア次長
  • 2016/07/15 (Fri) 00:27:48
こんばんはAJさん。
XLシリーズのキャブにも適合が3種類有って、初期のタイプはエアカットバルブ有り・加速ポンプ無しです。
前回も記載しましたが、基本戻しは1と5/8です。
全閉でガソリンは流れませんが、アイドリングスクリューでアイドリングは維持されています。
全閉から1と5/8戻し、ここからエンジンを掛け、設定開始です。
この時点では、チョーク無しではかかりません。
チョークを引いて、アクセルOFFでエンジンを掛け、温まったらアイドリングを1200~1500に上げ、エアスクリューを微調整し、回転の頂点を探します。
この場合、エアフィルターは装着した状態です。
OILの量もレベルから外れている場合と、劣化が進んでいるとアイドリングに影響します。

ガソリンが濃ければ、排気が臭い。
排気音も重くなります。

次に試乗し、アクセルに付いてくるかの確認と、加速にムラが無いか、110km/hまでスムーズに加速するか確認です。
アクセルを戻した時に、パンパンとアフターファイアーが有れば、混合気が薄い。 スクリューを1/8づつ戻し、混合気を濃くして確認です。
インシュレーターから2次エアーの吸い込みが有れば、アイドリングが勝手に上下します。
最終的に、プラグの焼けで判断して下さい。

キャブに3種類というのは、XL250Sの場合、適合するキャブがXL250SとXL250RとシルクロードとCB250RSが有り、RとCBは加速ポンプ付です。
中古の場合、どれが付いているか分らないので3種類としました。
XL250Sの場合、加速ポンプ付は燃費が下がるだけで、加速・最高速には体感上、差は有りません。

という事で、よろしく。

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/15 (Fri) 06:38:24
ありがとうございます
キャブ内部のリペアキット購入から再スタートしようと思います

Re: スクリュー

  • マニア次長
  • 2016/07/15 (Fri) 09:00:55
AJさん、おはようございます。
リペアキット購入はちょっと待った方が・・・。
私も予備キャブを持っていますが、不思議なものでどんなに調整しても調整しきれないキャブが残っています。
たぶん中古なもので、ジェットかニードルか分からないけど、違うパーツが入っているのかも・・・と思っています。

履歴が分からないキャブの場合、現状で調整してOKならばリペアキット購入を薦めます。
パッキン関係には、耐油性液体パッキンかシリコンコーキング材か木工用ボンドを塗れば問題有りません。
私は木工用ボンドを使ってますが。(耐ガソリン性100%)
とにかく、エアクリーナーは完全に装着した状態でキャブ調整です。
後から付けると、完全に濃くなりますから。

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/15 (Fri) 11:00:40
リペアキット・・・既に購入しちゃいましたw
メインジェット ニードル パイロットとパッキンのセットです。
エアクリーナはもちろんですがサイドカバーまで取り付けた状態で調整してます。
現状はスクリューを1番締め込んだ所から、1/4戻し位置が1番アイドリングが高いです。

Re: スクリュー

  • 野狐
  • 2016/07/15 (Fri) 19:40:43
1と1/4戻し辺りでアイドル回転数が上がるならパイロットスクリューのセットはOKですね。

XL系の中古キャブで良くあるのはパイロットスクリュー内部の非常に小さいワッシャとゴムパッキンに気づかず二重になってたりします

あと一点、加速ポンプは付いてないですよね?
標準のキャブなら付いてないのですがXL250Rのキャブに換装それていると加速ポンプ付きになります。
加速ポンプ付きは急なアクセルワークをすると一瞬ボコ付いたりエンストしたりしますので。

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/15 (Fri) 20:00:32
加速ポンプは無しです
ちなみにスクリューのワッシャーはありますが、パッキンはありません。
おそらく、前オーナーが紛失したんだと思います。
それもあって、リペアキット購入に至った感じです

Re: スクリュー

  • 野狐
  • 2016/07/15 (Fri) 21:28:09
了解です。
パイロットスクリューのパッキンは一番奥に固着して一体化してたりするのでくせ者です。
私はそれに気づかず泥沼にはまりました・・orz
リペアキットで無事復活されることを祈っています。

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/15 (Fri) 22:42:06
色々ありがとうございます

Re: スクリュー

  • マニア次長
  • 2016/07/16 (Sat) 08:51:09
野狐さん、
勉強になりました。
「パッキンは一番奥に固着して一体化」私の泥沼もそれかも。
早速今日、バラシテ見ますね。
確かに一体化してると、スクリューの基本戻しが変わってしまいます。(少なくなる)

AJさん、「1番締め込んだ所から、1/4戻し位置が1番アイドリングが高い」??? 確認です。
野狐さんの記述の「1と1/4戻し」ですか? 「1/4戻し」ですか?
これは大変な差です。
参考までに、今までの大体の燃費をお知らせ下さい。
あと、プラグの色。
煤で真っ黒でしたか?

XLは自分で弄れるのも楽しみの一つです。
では、またです。

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/16 (Sat) 10:12:17
1番アイドリングが高いのは、1と1/4ではなく 0と1/4です
ゴムパッキンが無いのも大きな原因かと思いますが、あまりにもかけ離れた戻し回転なので、通常は1回転戻しで走ってます。
その状態でプラグは煤けてますね。
燃費は測ってないのですが、走行170キロ程でリザーブに切り替える感じです。

Re: スクリュー

  • マニア次長
  • 2016/07/16 (Sat) 13:55:32
AJさん、こんにちは。
明らかに異常ですね。
燃費も、30~40km/Lの間で、高速道で20km/Lまで下がるのが通常だと思います。
ツーリングでは、45km/L近い時も有りました。
リペアキットを組んで、みて下さい。
タイミングチェーンはガラガラいってますか?
アイドリング状態で緩めて、締めなおすだけで自動調整されます。
排気系は替えてませんか?
XLには二次膨張室が有り、排気圧の脈動を調整しています。
抜けが良すぎると、変ってくると思います。

エアスクリューの先端にシャーペンの芯の様な部分が2~3mm程有ります。
欠けていないですよね。
確認してみて下さい。
では。

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/16 (Sat) 15:32:45
タイミングチェーンはガラガラ言ってませんが1度張って見ます
マフラーはノーマルで、シャーペンの芯はしっかり残ってます。
リペアキット組んで様子を見てみます
ありがとうございます

Re: スクリュー

  • 野狐
  • 2016/07/16 (Sat) 20:25:27
1と1/4ではなく 0と1/4なんですか?
そりゃあまりにも・・・・・です。
てっきり1と1/4だと思ってました。
パイロットスクリューのネジピッチが0.75か0.5くらいだったとおもいます。
で、極小パッキンの厚さが0.5くらい・・・・
もし内部にパッキンが残っていたらちょうどパイロットスクリュー1回転分です。
非常に見にくいのですがパイロットスクリューの内部をじっくり見てください。
黒い物が奥に少しでも見えたらパッキンが残ってます。
残っていないときはアルミの色しか見えないので。

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/16 (Sat) 21:49:17
そうなんです。あまりにも・・・なんです。
リペアキット組む時に入念にチェックします
ありがとうございます

Re: スクリュー

  • マニア次長
  • 2016/07/17 (Sun) 08:35:07
AJさん、おはようございます。
今、ヤフオクにXL250Sのキャブで安いのが何個か出てますよ。
予備で1個、確保されては?
ところで確認です。
エアクリーナーは純正ですよね。
社外品ではないですよね。
紙の物やパワーフィルターでは?
エアクリBOXの吸気口はウェスなどで塞がれていませんよね。シートの真下です。

一つの手法を提案します。
エアスクリューの調整は、2気筒以外感覚的に分かりづらいのが難点です。
メーカー標準に戻って、締め込んだ状態から1と5/8戻しで様子を見ては?
夏場でも始動時のみチョークが必要ならOK。
(暖まれば、チョーク不要。)
アクセルにスムーズに着いて来ればOK。
燃費が30km/L以上ならOK。
プラグの焼けで微調整。

ただ、これでまったく始動しないキャブが、たまに存在します。
では、また。

  

Re: Re: スクリュー

  • AJ
  • 2016/07/17 (Sun) 09:52:21
エアクリーナは普通のが付いており、ボックスの穴も塞がって無いです。
キャブについては、いずれストックを入手と考えてますが自車の走行距離が5500キロなのでもう少し先にしようと思います。
数日内にはリペアキットを組めると思いますが、なんせ天気がイマイチで
テスト走行できないのが難点ですw

カラー

  • AJ
  • 2016/06/30 (Thu) 10:30:06
こんにちは
先日、エンジンストールについて質問させていただきました。
その後、再オーバーホール エアカットバルブの交換にて改善できました
ありがとうございます
また質問ですいませんが、タヒチアンレッドの近似色って何をお使いでしょう?
タッチアップしたいと思いまして。

Re: カラー

  • 野狐
  • 2016/07/01 (Fri) 01:07:18
六星てんとうむしさん曰く、ホームセンターコーナンのオリジナルスプレーの赤がほぼそっくりな色だそうです。
ちょっとした傷程度ならアサヒペンの鉄骨用油性塗料の赤も使えますよ。
現行FTRの赤がタヒチアンレッドなので塗料がありそうなのですが、不思議と無いんですよね・・・・
あってもカラーコードが違ってたりするかもしれないんですけど。
モンツァレッドやファイティングレッドはあるのにね
・・

Re: Re: カラー

  • AJ
  • 2016/07/01 (Fri) 10:56:40
ありがとうございます
コーナン行ってみます
同じタヒチアンレッドでも色々あるみたいですね。

Re: カラー

  • マニア次長
  • 2016/07/05 (Tue) 11:26:24
こんにちは。
タヒチアンレッドと言っても、日焼けや経年変色でかなり変わっていると思います。
全部塗るならスプレーでもいいのですが、タッチアップなら小缶で調色した方が無難では。
水性塗料でも油性でも大丈夫ですよ。
上からウレタンクリアースプレーは覚悟が必要です。
下地が浮いてチジミが出る可能性が。
http://www.maruya-t.co.jp/topics/car-2.htm
ウレタンは多孔性ですから、完全に乾くと仕上げクリアーの溶剤が浸透し、チジミが出るケースも。

昔ながらの、ステッカーペタペタが安全かも。
みんな失敗しながら上達していくんです♪

Re: Re: カラー

  • AJ
  • 2016/07/06 (Wed) 19:59:06
ありがとうございます
ebayでタヒチアンレッドのタッチアップを買ったんですが、全然違う色ですw
色々と頑張ってみます

エンジンストール

  • AJ
  • 2016/06/10 (Fri) 16:32:23
はじめまして
xl250s最終型を先日入手し困ってる事があります。
走行距離5000キロ
キャブオーバーホール済み
プラグ、エアエレメント交換済み

この状態でエンジンストールします
エンジンが温まり、気温が高くなるとストールするような気がします。
アイドル時にストールする場合や、発進時にアクセルを開けた瞬間にストールする場合もあります。
どなたか改善策をご教授頂ければ幸いです

Re: エンジンストール

  • マニア次長
  • 2016/06/10 (Fri) 22:48:00
こんにちは。
基本的にはキャブですね。
オーバーホールが完全ですか?
エアカットバルブが有るタイプですか?
油面は大丈夫ですか?
ジェットやニードルのクリップ位置はノーマルからスタートして下さい。
エアスクリューの全閉からの戻しを2・1/2から始めて下さい。
今の時期で、チョークなしで掛るなら完全に濃い。
走行中にアクセルを戻し、アフターファイアーが有るなら、薄い。
エアスクリューを30度刻みで調整して下さい。
以上。

Re: エンジンストール

  • 野狐
  • 2016/06/10 (Fri) 23:01:41
AJさん、初めまして。
私もマニア次長さんと同意見です。
書かれている内容だけで判断するならキャブが一番怪しそうですね。
症状としては燃料が濃いように思います。
始動時にチョークは引かれてますか?
この時期でも冷間時の始動は要チョークです。
まず最初はパイロットエアスクリューから始めてください。
パイロットエアスクリューを締め込むときに何回転で目一杯閉まったかを確認するのもお忘れ無く。

Re: エンジンストール

  • マニア次長
  • 2016/06/10 (Fri) 23:03:19
すみません。
エアスクリューの基本設定、訂正です。
1回転8分の5です。

Re: Re: エンジンストール

  • AJ
  • 2016/06/11 (Sat) 06:47:13
ありがとうございます
やはりキャブですか、チョーク引かずにエンジンかかりますしアクセル開けた瞬間の回転のツキが常にチョーク引いたようなレスポンスでしたので。
オーバーホールはプロに頼んだので安心してましたが、自分で再度やってみます
ありがとうございます

Re: Re: エンジンストール

  • AJ
  • 2016/06/11 (Sat) 06:48:21
ありがとうございます
キャブオーバーホールからやり直してみます

ブレーキライニング貼り

  • マニア次長
  • 2016/03/15 (Tue) 20:03:07
XLOCの皆さん、また教えて下さい。
メグロS3のレストア中ですが、フロントとリアのブレーキシューの張り替えが必要です。
バイク用の薄いライニングを貼ってくれる所で、安い所はないでしょうか。
ネットに出て来る所は、かなり高い・・・。
昔はホント安かったんだけど。
四輪でも貼り替えが普通でしたよね。
ニカワで自分でやっても、スピードを出さなければいいかも。
でも、部分的に高速道を使えなければ、諏訪オフ会には行けないし。
XL250Sと同じ、リーディングブレーキです。
よろしく。

Re: ブレーキライニング貼り

  • 野狐
  • 2016/03/18 (Fri) 01:51:51
ライニングの張り替え屋さんほんとに少なくなりましたねぇ。
昔は千円でおつりが来るくらいだったんですけど。
うちの近所も親父さんが引退すると同時に廃業しちゃいました。
ネット見てみましたけど安いとこはなですね・・・・。
お役に立てずに申し訳ないです。

Re: ブレーキライニング貼り

  • マニア次長
  • 2016/03/18 (Fri) 16:02:54
野狐さん、ご心配頂きすみません。
メグロなもので、「目黒ライニング商会」に出します。
半分ダジャレですが、実在の会社です。
750円×4個 3000円
送料900円 安い♪

普通は12,000~15,000円ですよね。
我々、古車のレストアマニアには神様の様な・・・。

左フットブレーキを右にリンクさせるのに、加治屋仕事までやろうとしています。


オイル漏れ(クラッチ付近)

  • htr938
  • 2016/03/09 (Wed) 22:55:12
XLOCの皆さん,教えてください。

 半年前から,走行距離12000㎞のXL250Rに乗っている者です。ここ最近,エンジン右側のクラッチフォロアシャフトのOリングからのオイル漏れがあり,Oリングの交換作業(新品に交換)をしました。しかし,その後も漏れが止まらず,改めてシャフトとOリングを新品のものに交換しました。それでも,50㎞ほど走行するとオイルが漏れてきます。漏れる量は,ごく少量なのですが心配です。オイルは,二輪用の半合成10w-40を使用しています。
 シャフトが可動部であるため対策が難しいのかもしれませんが,何か良い方法などがありましたら,教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

Re: オイル漏れ(クラッチ付近)

  • 六つ星てんとう虫
  • Site
  • 2016/03/11 (Fri) 17:05:16
クランクケース内圧が高すぎるのではありませんか。

ケースからのブリーザーが詰まっているかも知れません。

Re: オイル漏れ(クラッチ付近)

  • 野狐
  • 2016/03/13 (Sun) 02:32:55
htr938さん、初めまして。
確認ですが、Oリングって書かれてるのはオイルシールのことで良いですよね?
新品に交換されているのであれば、ちゃんと装着できているなら六星てんとう虫さんが言われるように内圧が上がって吹き出しているかもです。
リアブレーキレバーの付け根当たりに10φくらいのゴムホースがあり先っちょに栓がされているので、栓を外してください。マヨネーズみたいなのが出てきます。で、エンジン左側後方に黒い漏斗みたいな物が付いていますのでこの中も清掃してください。
あと考えられるのは、オイルシールのリップがめくれてしまっているとか、外す際にカバー側に傷を付けてしまったとか・・・・


まぁ12000km走行でしたらそろそろロッカーアームシャフトからオイルが漏れ出す頃(Oリングを交換してなかったらね)だと思いますので少量のオイル漏れであればあまり気になさらなくても良いかと思います。
このロッカーアームシャフトのオイル漏れは直せないバイク屋さんが結構居ますのでその際はこちらで相談されると良い答えをいただけると思います。

Re: オイル漏れ(クラッチ付近)

  • htr938
  • 2016/03/13 (Sun) 21:08:40
六つ星てんとう虫さん,野狐さん

 いろいろとアドバイスをいただきまして,ありがとうございます。早速,このあたりを確認,掃除してみようと思います。
 古いバイクですが,最近の車両にはない何とも言えない味わいがあり,これからも大切に乗っていきたいと思います。また,何かありましたら相談させていただきます。ありがとうございました。

充電器について

  • マニア次長
  • 2016/01/15 (Fri) 15:29:15
XLOCの皆さん、教えて下さい。
いつの間にか、バッテリーもMFバッテリーと従来の解放型バッテリーが混在するようになりました。(ドライバッテリーは持っていない。)
私が使っているのは、従来の開放型用の充電器(6V・12V用)です。
これで6VのXL250Sも12Vの乗用車もディーゼルも良かったのですが、現在乗用車と6V・XL250SにMFバッテリーを使用しており、専用充電器が必要との事・・・。
6V・MFから12Vディーゼル開放型70Aまで使用できる、安価な充電器は無いでしょうか。
また、開放型用とメインテナンスフリー用では、充電器の何処が違うのでしょうか。
アンペアを落として使えばOKという人も居ますが・・・。
バイクも車も、開放型のバッテリーでもMFバッテリーでも同じく使えるし、充電回路と条件は一緒なんだけど、バッテリー単体になると、専用充電器が必要とは???

XL250Sを12Vにして、MF用の充電器も買えばいいのでしょうが、〇〇アンペアで〇〇時間とか、抵抗を1ヶ噛ますとか、何か方法が有りそうな気がします。
私は6VのXL250Sで、12V・55Wハロゲンも、ナビ電源も携帯充電もカメラ充電も、USBで不自由なく使っています。(ETCのみ電池)

雪国は冬期間のバッテリーの劣化が激しいもので、アドバイスをお願いします。

Re: 充電器について

  • 180°
  • 2016/01/16 (Sat) 07:10:18
私も以前から気になってました。
あるバイク屋さんが、古~い充電器で開放型も密閉型も普通に充電されていたので「大丈夫かいな?」と何時も思ってたんです。
爆発はしない(笑)ようですが、バッテリーには悪そうな気がしますよね~

Re: 充電器について

  • マニア次長
  • 2016/01/16 (Sat) 17:09:36
180°さん、こんにちは。
ネットで調べても様々な意見が有り、???です。
http://www.neonet-marine.com/info/c/battery-tisiki.html
この辺りから、急速充電さえしなければ・・・。
XLにしても車にしてもMFも開放型も使えるし、XLも車もバッテリーを感知して充電プログラムを替えている事は無い。
オフ会参加で高速道をブン回すと、開放型はボコボコ水素を発生して、かなり熱くなる。
そんな過充電の環境でも、MFも普通に使える・・・。
という事は、過放電の状態からでなければ、通常の充電で構わないと考えられるのでは。
知り合いのバイク屋さんでも、昔からの充電器で充電しているし・・・。
1Aでやってみますか。

Re: 充電器について

  • 180°
  • 2016/01/16 (Sat) 21:47:48
マニア次長さん、当方はバッテリーレス車ばかり乗ってて充電の事はさっぱりです。
で、ご存知の情報かも知れませんが、HONDAのサービスマニュアル共通編で調べてみました。

バッテリーの充電

<MFバッテリ>
・液口キャップは外さないこと。

!注意
・充電中は、水素ガスが発生し、引火の危険があるため、バッテリの周辺に裸火や、火花を近づけないこと。
・充電のON/OFFは、必ずチャージャーのスイッチで行うこと。充電中にバッテリのターミナルでコードの断続を行うと火花が発生し、ガスに引火する恐れがある。
・充電は、必ず車体からバッテリを取り外して行うこと。車載のまま充電を行うと、バッテリ液が飛散し、フレーム部品を腐食させることがある。

<MFバッテリ>
バッテリに貼付されている充電電流と時間を基準に充電する。

!注意
・バッテリの液温を45℃以上に高めないこと。液温が上がり過ぎる時は、電流を下げて調整する。
・急速充電はバッテリの寿命を縮めたり、破損させるため緊急時以外はなるべく急速充電は避けること。

てな事でした。

Re: 充電器について

  • マニア次長
  • 2016/01/16 (Sat) 22:36:46
180°さん、1Aでやってみます。
幸い私の充電器には急速充電は付いていませんし、充電完了で停止する機能は有ります。
ただ、昨年外したMFバッテリーは過放電状態で最初から充電完了ランプが点きます。(充電が始まらない・・・)
MFバッテリーの特性として、過放電の場合は最初に15~16Vの電圧をかける必要が有るみたいです。
それもやってみましょう。
あと、12VのMF用で500~1,000円の充電器も出てますね。
騙されてみようかと・・・♪

Re: 充電器について

  • 野狐
  • 2016/01/16 (Sat) 23:02:38
マニア次長さん、こんにちは。
最近はMFが主流になってきましたが、個人的には開放型が好きですね。
MFはメンテナンスフリーとなっていますが、メンテナンスが要らないのではなく「出来ない」のが正解です。

充電に関してですが、MFでは急速充電は厳禁です。
MFで急速充電をするとかなりバッテリーの寿命が縮まります。
(バッテリー液の減りが早い。下手すると破裂)
通常充電でも急速充電でも普通に充電はされるのですが、開放型と同じくバッテリー液は減っていってます。
(開放型と違いガス抜き穴が小さいため、バッテリー液が蒸発しても解放されずに、内部結露のような状態で循環するようになっています。)
が、開放型と違いバッテリー液のつぎ足しが出来ないので、ある日突然お亡くなりになります。
これが専用充電器が必要とされる理由です。
MFバッテリーの専用充電器は、通常の充電器に付いてる維持充電に近い物だと思って貰えばわかりやすいです。
もし今お使いの充電器に維持充電機能があればそれを使うと良いですよ。ただ、満充電まではかなり時間が掛かりますが、これは専用充電器でも同じです。

もし、維持充電機能が付いてないならないなら・・・
安い維持機能付き充電器を買うか、専用充電器を買うか・・
或いはバイク限定ですが、バイクのMFバッテリーはメクラ蓋で蓋されているだけなので、普通充電して蓋を開けて補充液を入れるという怪しい裏技もあります。
が、それなら液量が見える開放型でいいじゃん!という事になってしまいますが。

12Vディーゼル70Aに対応する充電器はかなり高いと思いますので、4000円くらいの充電器を買われる方が現実的ではないかと思います。

Re: 充電器について

  • マニア次長
  • 2016/01/17 (Sun) 09:26:53
野狐さん、こんにちは。
今回調べてみて、あまりにも様々な意見が有り、逆に???となっています。
MFバッテリーって、意外に優れものではないのかも・・・。
MFバッテリーって、液漏れが無いから横にしても逆さで使ってもいいのかと思っていましたが、ダメなんでしょうか。
XLでオフ会に2回参加すると、MFバッテリーはダメになりますが、オープン型は5年以上使える。
なんせ高速道を含め、往復1500kmを1泊二日酔いで往復するわけですから・・・。
当然6V4Aのバッテリーは、煮えたぎっています。(オーバーか)
楽しい「弾丸ツーリング」です。

支那物のMFバッテリーは安いけど、次回からは開放型に戻しますね。

Re: 充電器について

  • 野狐
  • 2016/01/17 (Sun) 19:57:25
MFバッテリーは評価が分かれますよね。
横や逆さにしたことがないのでわからないのですがガス抜きの穴はあるので方向によっては液漏れするかもですね・・・
メンテナンスフリーと銘うってますが、現状は車も含めてバッテリー液のチェックする人なんかほとんど居ないので、それでトラブルが起こるくらいなら内部で水分を循環させて液量を保ちバッテリトラブルが「起こりにくい」ようにしたのがMFバッテリーです。
メンテナンスフリーなんて書いてあるので長持ちしそうですが、ちゃんとメンテされてるなら開放型のほうが長持ちします。

あと・・古いバイクですとバッテリーをレギュレーター代わりにして電圧を安定化してるものがあるので、この場合は発電して余った分をガンガンバッテリーに送るのでMFバッテリーは御法度だそうです。
XLの場合レギュレーターが付いてるんですが、あれは全ての電圧を安定化しているのか、ヘッドライトに行く分だけを13V程度に安定化してそれ以外はバッテリーで安定化しているのかは電装に詳しくないので不明です。

でも、マニア次長さんならメンテちゃんとなさるので開放型で良いと思います。
あと、ご存じかもしれませんがディーゼル車のでかいバッテリーはユアサの開放型業務用バッテリーが安いです。
乗用車用MFタイプの半額程度でアマゾンとかに出てます。
何が違うかというと保証期間が短いだけです。

マニア次長さんの「弾丸ツーリング」にはいつも感心させられてます、
XLで高速走るのは苦行以外の何者でもありませんから・・・(笑
あと、XLにロイヤルエンフィールドのタンクがあんなに似合うとは思ってなかったです。
あのXLは素敵ですね。

Re: 充電器について

  • マニア次長
  • 2016/01/18 (Mon) 09:49:24
野狐さん、こんにちは。
ディーゼル車のバッテリーの情報、ありがとうございます。
ACデリコを使っていました。
なんとなく、制御型オートOFFの充電器なら、大丈夫そうですね。
逆に、バイクやクルマでも開放型が標準の物には、MFは総合的にダメそうですね。
開放型だと、突然☠になる事はないし。

XS650・ヴィンセントカフェには安いMFではなく、台湾ユアサの開放型にしました。
歳だから、今年手放しますが。

無題

  • 4番原
  • E-mail
  • 2016/01/07 (Thu) 13:36:44
情報ありがとうございます。バルブと接触する箇所はプラスチックなので、やはり高さ調整はできないのではないかと思います。マニュアルはXL250Sのものでしたので、Sは調整が可能になっているのかもしれません。

キャブの油面調整

  • 4番原
  • E-mail
  • 2016/01/01 (Fri) 12:37:57
いつも大変参考にさせていただいております。パリダカに30年ほど乗っております。
どなたかキャブの油面調整をされた方はいらっしゃいますか?
時々キャブのメンテはしているのですが、プラのフロートと金属のフロートバルブで、はて、どこで微調整するのかなと疑問に思っています。

Re: キャブの油面調整

  • 180°
  • 2016/01/03 (Sun) 07:21:23
4番原さん初めまして
プラスチックフロートの経験はNSR80のキャブしかないのですが、油面が変更できないと言う事は油面が狂わないと言う事ですので、油面を気にした事はありませんでした。
ですので油面は信頼し、普通にパイロットジェット、エアスクリュー、メインジェットでセッティングするのですが、どうしてもベスト(自分好み)にはなりませんので、他車のニードルピンを加工したりオリジナルのピンを制作し、それに合わせて再度パイロットジェット、メインジェット、エアスクリューで合わせていました。

パリダカの参考にはならないかも知れませんが・・・

Re: キャブの油面調整

  • 4番原
  • E-mail
  • 2016/01/04 (Mon) 10:47:34
ありがとうございます。
たしかに透明ホースで実油面を測ってみたところ、まったく問題ありませでした。
サービスマニュアルには、”高さを調整する”といった記述がありましたので、はてどうやってやるのかと、疑問に思ったところです。
高さはあまり気にせずに、フロートの劣化等を今後もチェックしていきたいと思います。

Re: キャブの油面調整

  • 180°
  • 2016/01/05 (Tue) 18:00:14
サービスマニュアルに書いてあるのでしたら気になりますね~

で、ちょっと追記です。
NSR50/80のフロートは、フロートバルブを押すベロ?までプラスチックの一体成型で弄りようが有りませんでしたが、TLM200/220のフロートはフロート部分だけがプラスチックで、フロートバルブを押す部分は金属でしたので油面調整が可能でした。

パリダカはどっちなんでしょうね~?

XL80Sのウインカーについて

  • タカシ
  • E-mail
  • 2015/12/09 (Wed) 23:22:03
質問です。
XL80Sのヘッドライトを外すのに適当に配線を外しました。
所がフロントウインカーの配線が判らなくなり点かなくなりました。
右側は何色、左側は何色を使うのでしょうか?
ニュートラルランプも点かなくなりました。
スイマセンが教えて下さい。

Re: XL80Sのウインカーについて

  • 180°
  • 2015/12/10 (Thu) 06:06:38

友達紹介

  • あらい@富山
  • 2015/11/07 (Sat) 20:53:50
皆さんどうも!お下劣部長でございます(^^:

最近またバイク系SNSで友達ができまして、
XL系とXRV系の中間みたいな、
希少なXLV750乗りさんに、このサイトを紹介しました!

もし彼が絡んできたら、私の友人として暖かく迎えてあげて欲しいですm(--)m








紹介されました

  • たじま@群馬
  • E-mail
  • 2015/11/07 (Sat) 21:24:40
クラブの皆様初めましてo(^▽^)oこちら群馬県でXLV750R乗りになりました、たじま@群馬と申します。まだXLVは
乗り始めたばかりですが元々はXLR歴8年です。仕事が整備士と言う事もあり、ほぼセルフメンテナンスとレストアを地元のバイク仲間やSNSで友人になったライダーのバックアップ的な存在を楽しんでおります。機会がありましたらキャンプツーリングや林道ツーリング等でお会い出来る日を楽しみにしております(^人^)

Re: 紹介されました

  • あらい@富山
  • 2015/11/07 (Sat) 21:51:17
たじま@群馬さん、XLOCへようこそ(^0^)ゞ




Re: 友達紹介

  • 錆びオヤジ
  • 2015/11/09 (Mon) 19:25:48
たじま@群馬さんへ

はじめまして、錆びオヤジ@茨城と申します。
XL500S、XL250S乗りです。
あの300分の1のXLV750Rとは、
貴重なバイクお乗りで羨ましい限りです。

以前本気でXLV購入を考えたことがありましたが
みごとにおかあちゃんに怒られちゃいました(T_T)

数ヶ月前に、富岡バイパスを500Sで走ってたとき
通り沿いのバイク屋さんにXLV750Rが
あったのを見たことがありますが・・・
もしかして??  


ご近所さんのようですし、ぜひ、よろしくお願いします。

Re: 友達紹介

  • マニア次長
  • 2015/11/11 (Wed) 23:13:09
徘徊老人のマニア次長です。
たまにご近所を荒らしに参りますので宜しくです。
XLV,いいですねえ。
空冷はカスタムマニアとしては手掛けてみたい。
タンクとシートを替えれば・・・、いいな~。

無題

  • 拾いっ子の星野
  • 2015/09/22 (Tue) 19:23:34
 皆さん今回も大変お世話になりました。また遊んでください。

 錆オヤジさん 被害無さそうで何よりです。
 〇倉さん 次回は是非。詰まんないモンですが、チョイとお礼が・・・

Re: 無題

  • 錆びオヤジ
  • 2015/09/23 (Wed) 20:59:46
星野さんへ、

先日の大雨でのご心配いただきありがとうございました。
おかげさまで我が家は何も被害はありませんでした。
しかし、うちからわずか数百メートルのとこでも
床上まで浸かってしまった家がありましたし
他人ごとではないとあらためて思いました。

オヤジーズ行ったんですね?
私は翌日に稲刈りがあったもので
早々に帰宅してしまいました。
お会いしたかったですね、
また次回にでも、ご一緒させて下さい。