(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

フレーム譲ります

  • あきぼん
  • 2019/02/15 (Fri) 09:46:16
XL200Rのフレーム(書類はありません)があります。
どなたかお使いになる方がお見えでしたら、
遠慮うせず(いらんと思いますが・・・)もらってください。
三重県です。

ワイヤー関係

  • まるちん
  • 2019/02/04 (Mon) 21:37:02
スロットル、クラッチ、チョークのワイヤーについて情報ありましたらヨロシクお願いします。
レトロフィットの情報など部品番号などあれば助かります!

Re: ワイヤー関係

  • 野狐
  • 2019/02/09 (Sat) 18:04:22
下になっちゃったので上げときます。
車両は250Sでしたかね?
交換部品なら純正があるか確認されて、無かったら中古かリプロ品になりますね。
リプロ品は下記のショップなどで販売されています。
http://www.impex-corp.co.jp/category/f-break-wire.php

Re: ワイヤー関係

  • マニア次長
  • 2019/02/10 (Sun) 11:19:02
まるちんさん、こんにちは。
ヤフオクに沢山出てますよ。
私も一式準備していますが、丈夫でまだ交換したことが有りません。
安いのが出た時に、揃えておけばいいと。

Re: Re: ワイヤー関係

  • まるちん
  • 2019/02/11 (Mon) 20:18:10
ありがとうございます!参考にさせて貰います。

寒い時期の始動 がま太郎さんへの返信です

  • 野狐
  • 2019/01/28 (Mon) 10:46:38
あっ、それ私のXL250Rと同じ症状ですわ。
私のはずっと引っ張っていないと自動的にチョークが戻っていきます。
なので、始動時の右手はずっとチョークを引っ張ったままです。
始動後は回転が上がっていくので右手の引っ張り具合で回転数を調節しています。
温まればチョーク戻して出発進行!
いっさいアクセルには触らないです。

チョークを目一杯引いてエンジン始動。
温まるに連れて回転が上昇するので、それに併せてチョークを徐々に戻す。
チョークを全部戻して大丈夫なら温まってます。
あと、回転が安定しないときはアイドル調節ノブで回転数を調節してください。
走ってる間にアイドル数上がったら調節ノブで下げます。

Re: 無題

  • マニア次長
  • 2019/01/28 (Mon) 11:59:42
野狐さん、こんにちは。
バリカタさんがメーリスの登録に困っている様なので、招待メールをお願いできませんか。
それから、がま太郎さん、エンジンがかったらアクセルは開けていいですよ。
始動前に煽ると、水鉄砲の様にガソリンが噴射されますから、プラグが湿るか、混合気が濃くなり過ぎます。
よく友人のSR400が有ると、わざとアクセルを煽って噴射ポンプを作動させました。
何時もの「じゃあねの30分」(帰ると言ってから、30分はキックしている・・・。m(__)m)
夏場でも、温まる前は200m程走るまではエンジンがボコボコいってますが。
そんな時はチョークを1/3程引いて徐々に戻しながら温めて下さい。
では。

Re: 無題

  • 野狐
  • 2019/01/28 (Mon) 17:22:54
あぁ・・・・orz
新規に立ち上げてしまってますね・・・・
何やってんだ。
タイトルだけ変更しました。

マニア次長さん、了解です。
がま太郎さん
ご希望でしたら招待メール発送しますのでお知らせください。

Re: 寒い時期の始動 がま太郎さんへの返信です

  • がま太郎
  • 2019/01/28 (Mon) 17:57:33
野狐さん、マニア次長さん
詳しくありがとうございます
これで始動を短縮化しあと3分は早く家を出れそうです(笑)
チョークを引きキック始動してエンジン安定するまで弱弱しい音から
元気のいい音になってくるパリダカがたまりません(笑)
大事に大事に乗ります

Re: 寒い時期の始動 がま太郎さんへの返信です

  • がま太郎
  • 2019/02/04 (Mon) 10:38:07
野狐様
教えていただいた通り「チョークを引っ張ったまま始動」をしましたらキック2回程度で元気よくかかりました
おそらく、目いっぱい引っ張る→自然と少し戻る→かからない
のループだったろうと思います
キックの衝撃で戻ってると思って引き直してましたが
キックの前に自然と戻ってるとは盲点でした
ありがとうございました

Re: 寒い時期の始動 がま太郎さんへの返信です

  • 野狐
  • 2019/02/06 (Wed) 19:12:45
やはり同じ症状でしたか (笑
ならば引っ張った状態になるようにキャブ側で調整すればいいんじゃね?
という考えがしばらくしたら出てくると思いますが止めといた方が良いです。
始動時のお約束が無茶苦茶になって結局元に戻しましたから (笑

パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • バリカタ
  • E-mail
  • 2019/01/21 (Mon) 23:03:18
マニア次長様

丁寧なご教示や他ブログの紹介を、
ありがとうございました。

ご教示いただいた技はストックし、
まずは20W-50のオイルとシーリング剤で、
オイル漏れ止めを試してみたいと思います。

それでもダメな場合は、
マニア次長様にご教示いただいた方法で、
トライしたいと思います。

結果はご報告しますので、
今後ともよろしくお願いいたします。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • マニア次長
  • 2019/01/22 (Tue) 09:52:34
バリカタさん、バタバタしてすみませんでした。
予備パーツもエンジンも有りますから、必要な時、書き込み下さい。
近くに弄れる仲間が居たら、実費とラーメン1杯でやって貰ったら如何でしょうか。
今後ともよろしく。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • バリカタ
  • E-mail
  • 2019/01/22 (Tue) 22:49:21
マニア次長様

お世話になっております。

当方は50代半ばで、
若い頃は消耗パーツの交換程度
(パンク修理、タイヤ交換etc.)
は、自力でやっていましたが、
最近はメッキリ根気がなくなり、
プラグやオイル、電球などの交換以外は、
ほとんどナップスにお願いしております。

次長様、そちらは雪国ですか?
当方は東京の多摩地区なので、
XLの手術をお願いするには遠方過ぎますね。

当方には、かかりつけや
信頼できるショップがありませんので、
こちらにお知り合いがいらっしゃいましたら、
ご紹介くださいますようお願いいたします。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • マニア次長
  • 2019/01/23 (Wed) 16:39:24
関東地区も多いのですが、まずオフ会やキャンプに参加してネットワークを作ることからですね。
メーリスに登録する事からです。(無料だし、会費も無し)
或いは、OILとパッキンを用意してくれれば、諏訪や関東のオフ会の時に寄って治して行きますが。(8mmのボックスと液体パッキンも有れば、持って行かなくても済む)
メーリスに春のキャンプが案内されますから、一度顔を出して下さい。
私はGWは仕事で出られませんが。
では。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • バリカタ
  • E-mail
  • 2019/01/27 (Sun) 05:48:10
マニア次長さま

おはようございます。

一昨日、ナップスでガスケットを発注しました。
部品番号は変わっていましたが、まだ出るんですね。
入手し次第、ご教示いただいた開腹手術にトライします。

知ってしまうと、
ヤフオクやアマゾンの新品商品の何て高価なことか!

メーリスに登録は、何度か試しましたが、
うまくできませんでしたので、まだ未登録のままです。
そのうちサイチャレンジします。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • バリカタ
  • E-mail
  • 2019/02/02 (Sat) 05:34:33
マニア次長様
    皆様

おはようございます。
お世話になっております。

250Rのガスケットを入手できました。
250Sのガスケットのような
後ろの方の直線的な部分がなく、
形状が違うのですね。

本日、左クランクケースカバーを開けます。
その際、接合面の脱脂は、
カバーも本体側も、パーツクリーナーで
シューしてよいのでしょうか。

初歩的な質問ですみません。
他にも注意点がありましたら
ご教示いただけたら幸いです。

どうぞよろしくお願いいたします。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • 野狐
  • 2019/02/02 (Sat) 10:26:10
接合面は残ったガスケットをスクレーパー等で綺麗に剥離してから本来はオイルストーンで平坦にならします。
お持ちでない場合は剥離を丁寧にされて、脱脂後に極うすーく液体ガスケットを塗られると宜しいかと。
脱脂自体はパーツクリーナーでオケですが、汚れているからと言ってオルタネーターコイルなどにパーツクリーナーを吹きかけないようにしてください。

個人的には漏れている位置からしてシフトロッドかカウンターシャフトのオイルシール辺りが怪しいような気が・・・
掃除ついでに見てみてください。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • バリカタ
  • E-mail
  • 2019/02/02 (Sat) 13:14:09
   野狐様
マニア次長様
    皆様

こんにちは。
お世話になっております。

とりあえず漏れが止まったので、
報告いたします。

野狐さんからご指摘があり、
シフトペダルの根元を見ると、
ゴム製のようなカラー?ワッシャー?
がカパカパしていて、
そこから漏れていました。

メガネレンチにウエスを巻いて、
押し込んだら、しっかりはまりました。

40㎞ほど走ってみても、漏れていないので、
ひとまず直ったということにします。
要経過観察ですが、一安心です。

いろいろとアドバイスをいただき、
本当にありがとうございました。

お手数ですが、招待メールをいただけますでしょうか。
今後ともよろしくお願いいたします。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • 野狐
  • 2019/02/02 (Sat) 17:52:11
バリカタさん、招待メールを発送しておきました。
シフトのオイルシールだったみたいですね。
そこは外から交換できますのでまた漏れるようなら交換してください。
カウンターシャフトじゃなくて良かった(^^)

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • バリカタ
  • E-mail
  • 2019/02/02 (Sat) 19:17:11
野狐様

「HONDA XLオーナーズクラブ」
への参加が完了しました。
この度は、ありがとうございました。

「エンジンがかからない
⇒ 単なるガス欠」
に、近いようなあっけない故障でした。
まさかそんな場所から漏れているとは。

おかげで無駄に開腹しなくて済みました。
今回用意したガスケットやオイルなどは、
ストックになりました。

寒い時期の始動

  • がま太郎
  • 2019/01/24 (Thu) 09:46:18
こんにちは。寒くなり、朝のエンジン始動に手間取っております
チョークを引いたり戻したり。通算50位くらいキックするのが毎朝の習慣です。自宅前を通る学生もおそらく「またやってる」と思ってることでしょう。
・・この時期簡単にかからない理由はどこか不具合でしょうか?
一度温まれば再度すぐかかるのですが。
知人に聞くと寒いとかからないのは当然なのでエンジンにお湯をかけろと言われましたが・・(汗)

Re: 寒い時期の始動

  • 野狐
  • 2019/01/26 (Sat) 00:01:46
冬場以外の始動はチョーク有りですか?
滅多に乗らないならともかく、毎日通勤で使用しているのに朝の始動に50回キックとかはちょっとアレですね・・・

Re: 寒い時期の始動

  • マニア次長
  • 2019/01/26 (Sat) 09:46:40
がま太郎さん野狐さん、おはようございます。
すみませんが、がま太郎さんのXLはSでしたか?Rでしたか?
加速ポンプの有る無しで多少変わります。
Sの加速ポンプ無しだと、チョークを完全に引いてアクセルOFFでキックです。
Rの加速ポンプ有りだと、アクセルは始動前に煽ってはいけません。
後はSと同じで、かかってから煽る。
Rはアクセルを煽ると、ガソリンが噴射され、混合気が濃くなり過ぎます。(昔のSR400の、じゃあねの30分と同じ)
先ずはキャブの掃除とセッティングの見直しです。
エアカットバルブも確認して下さいね。

以上を飛び越え、一発で始動する裏ワザは!
「スターティングフルード」(エンジン始動スプレー)というエーテルのスプレーがホームセンターで売っています。
これは漁船や極寒の悪条件下でどうしてもエンジンを始動しなくてはいけない時に使います。
ガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでも焼玉エンジンでもOK。
毎回キャブに直接吸入させるには、エアクリBOXに穴を開け、耐油チューブを出しておけば、そこからエーテルを噴射できます。
毎回カバーを外す手間は要らない。
BOX内に1~2秒噴射すれば十分です。

暖かくなるまで、これがイイかも♪

Re: 寒い時期の始動

  • がま太郎
  • 2019/01/28 (Mon) 09:00:53
野狐さんマニア次長さんお返事ありがとうございます
バイクはパリダカの250になります・・
で、昨日気づいたのですがチョークの伸びしろがまだあったようで
全部引いてなかったようです(汗)
その伸びしろが(0.5センチほど)キックしてると戻ってるようで・・
しっかり引き直してキックしてると5回ほどでかかりしばらくして止まり。再度数回のキックでかかってくれるようになりました
Rですので、始動前にあおらないのが大事なのですね
キャブの清掃などやってみます

あと、チョーク引いた状態でかかりアイドリングが弱弱しい時、どんどんアクセル上げてよいのでしょうか?
暖気の時間も含めてご指導お願いいたしますm(__)m

ブローバイガスについて

  • 阿行
  • 2019/01/23 (Wed) 16:19:57
皆さんお疲れ様です。今年もよろしくお願い致します。

そろそろバイクを組み立てようと思っているのですが、ブローバイガスについてお聞きしたいことがあります。

現在、私のバイクは最初から大気開放式にになっていてます(パワーフィルターの小さいやつ)
純正仕様に戻したいと思っているのですが、皆さんはどうされているのでしょうか?オイルキャッチタンクなども付けた方が良いのか意見をお聞かせください。よろしくお願いします。

Re: ブローバイガスについて

  • マニア次長
  • 2019/01/24 (Thu) 09:53:36
阿行さん、私らのやりとりでご質問が下になってしまい、申し訳ございません。
これで、上に来るかと。
私のXL250S初期型は、純正がブローバイはキャッチタンク無しのフレーム下へダイレクト開放です。
Rになるとリターン構造になりますが、Sはキャッチタンク無しの大気解放だと思いました。
年式から、あまり気にしなくってもいいのでは。
良心が咎めるなら、OILキャッチタンクのガスをエアクリBOXへ還元して下さい。
ただ、エアクリフィルターは汚れやすくなりますし、燃費も少し下がりますが。

Re: Re: ブローバイガスについて

  • 阿行
  • 2019/01/24 (Thu) 21:08:54
マニア次長さん、情報ありがとうございます。

そうですね、年式も年式なのであまり気にせず純正仕様に戻したいと思います。

取り付けてあった、小さいパワフィルター廻りがオイルで汚れてとても汚かったのでホースに戻そうと思った時に、皆さんどうされているんだろう?と疑問に思い質問させて頂きました。

ありがとうごさいました。組み立てまでにまた何かありましたら質問致しますのでよろしくお願いします。

パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • バリカタ
  • E-mail
  • 2019/01/19 (Sat) 09:02:47
以前、こちらでお世話になっていた者です。
その節は大変お世話になり、ありがとうございました。

さて、昨年10月にXLのリターンオーナーになりました。
車種は、パリダカです。

3か月で、約400km程使用したところ、ある日突然、駐輪している地面にオイルだまりを発見しました。(汗)
見ると、左クランクケースのドレンボルトのすぐ右隣にある、小さなボルトから滴っています。

ド素人の推測ですが、そのボルトからではなく、クランクケースカバーのどこかから漏れていて、一番下部にあるボルトまでつたってから滴っているのではと考えました。
以前にも、同系車種で、同じところから漏れていたことがありましたので…。

その時は、自分では開腹手術ができないので、シーリング添加剤を注入して止まったのですが、今回はシーリング添加剤では改善できませんでした。

もうバイク屋さんで受診するしかないでしょうか。
皆様、どうかご教示よろしくお願いいたします。

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • マニア次長
  • 2019/01/20 (Sun) 19:42:01
こんにちは、大丈夫ですよ。
今、XLは魔界(雪ノ下)なので確認できないんぽですが、左のクランクケースはパルスジェネレーター故障の時バラシタことが有ったと。
特別むづかしい部品は付いていませんよ。
クラッチのワイヤーを外し、組む時にテンションがかかる位置で組むだけです。
パッキンは部品が出ますから、新しい物を。
念の為に、液体パッキンをクランクケースとカバーの両面に塗ってパッキンを組めば、多少の変形はカバーできます。
バラシテみると、XLってガッカリする程シンプルです。
これが、故障の無い信頼性を生んでいるんだなあと思います。
非常に初歩的な修理ですから、是非トライしてみて下さい。

楽しいXLライフを(^^♪

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • マニア次長
  • 2019/01/20 (Sun) 19:55:28
追記
OILは作業前に抜いてくださいね。
面倒な場合は、バイクを45度以上寝せてケースを外せば抜かなくてもOKです。
パーツクリーナーで合わせ面の脱脂はキチンとやってくださいね。

以上

Re: パリダカ 左クランクケースからのオイル漏れ

  • マニア次長
  • 2019/01/21 (Mon) 12:40:32
すみません、現物を見ないで回答してしまい、左右逆でした。
私の開けたパルスジェネレーター側は右側でした。
左はこの方のブログを参考にして下さい。
https://hi-sun-kobe.blog.so-net.ne.jp/2016-11-06
自分でやれば、パッキンとオイル代で2,000円かな。
バイク屋さんだと6千円~1万円?
作業は慣れた人なら30分弱かなあ。
遊びながら1時間有れば♪

キャブから出ているチューブ

  • フセ
  • 2019/01/08 (Tue) 10:56:04
以前、シャリシャリ音にてお世話になったフセと申します。
その節はありがとうございました。
なかなか調子よく安定させることができず、常にどこか触っている状況です。

先日も急にキャブセッティングが変わったような状態になり、ダイヤフラムが破れていたエアカットバルブを交換しました。
アイドリングがいまいち不安定で、アクセルの開け始めに少し引っかかって回転が上がる現状です。

ひとつお聞きしたいのですが、キャブのスロットルバルブの横辺りから出ているパーツで言うエアベントチューブはどこかに繋がりますか?
繋ぐところ自体が無いかと思いますが、どうだったかわからなくなってしまいました。

宜しくお願い致します。

Re: キャブから出ているチューブ

  • マニア次長
  • 2019/01/08 (Tue) 12:37:51
こんにちは、マニア次長です。
今バイク小屋は、雪の下で魔界と化していますので見に行けないのですが、曖昧な記憶の中では、下向きにチューブを大気解放していたと思います。
フロート室を大気圧と同じにする細い黒ゴムチューブが付いていて、ワッシャー状の固定金具で下向きにしていたと・・・。
アイドリングの不安定は、エンジンとインシュレーターとキャブの間で2次エアーを吸い込んでいると、バラつきます。
エンジンとインシュレーターの間のゴムパッキンが硬化していて隙間が出来ている場合もたまに有ります。
確認してみて下さい。

キャブには変な個性が有り、私の所にもどんなに弄っても調子の出ないキャブが2個有ります。
外観上はXL250SとRとシルクロードとCB250RSは加速ポンプの有る無しで同じ様に見えますし、取り付けは同じです。
でも、セッティングは別です。
ポン付けでは、調子は出ません。
そのキャブの履歴は分かりますか?

あと、カスタムしてはいませんか?
エアクリーナーを替えると、吸気圧が変ります。
排気系を替えると排気圧が変ります。
その都度、キャブの設定変更が必要です。
排気系は抜けを良くしがちですが、排気抵抗が無いとバラつく原因です。
エンブレを使った時、パンパンとアフターファイアーが有れば、混合気が薄い場合です。
キャブで濃くするか、排気抵抗を加えるか、吸気抵抗を加えるかですね。

すみません、長々と。
ヒマだったもので・・・。

Re: Re: キャブから出ているチューブ

  • フセ
  • 2019/01/08 (Tue) 12:51:25
マニア次長様

ご丁寧にありがとうございます。
車両はノーマルです。
キャブも交換等していないとは思いますが。。

インシュレーターからの二次エアは自分も気になっています。
取り敢えずパーツクリーナーで確認してみようと思っていますが、部品も無いようですしそうだった場合が怖いです。
何か対策とか知識をお持ちでしたらご教授願えると幸いです。

Re: キャブから出ているチューブ

  • マニア次長
  • 2019/01/08 (Tue) 14:39:26
フセ様へ

パーツクリーナーでアイドリングが上がるようなら、書き込み下さい。
ボロボロでない限り、ホームセンターで198円で売っているコーキング剤で十分対応できますが。

Re: キャブから出ているチューブ

  • フセ
  • 2019/01/08 (Tue) 17:56:39
マニア次長様

ありがとうございます。
一度確認してみます。

Re: キャブから出ているチューブ

  • フセ
  • 2019/01/10 (Thu) 15:32:34
マニア次長様

お世話になります。

確認してみたところ、2次エアを吸っているようです。
大げさですが、寿命にまた一歩近づいたようで非常に残念です。

と落ち込んでいても仕方がないですね。

コーキングで対処する技を教えていただけませんか?

宜しくお願い致します。

Re: キャブから出ているチューブ

  • マニア次長
  • 2019/01/10 (Thu) 19:38:26
あれまあ、早く気が付いて良かった。
二次エアーの吸い込みは、酷くなると勝手にアイドリングが上下します。
異常燃焼でオーバーヒート気味に。
コーキング剤はシーラントでも安いヤツでも大丈夫です。
インシュレーターとエンジンの間のOリングにペタペタ。
インシュレーターのひび割れ部に指先で擦り込んでペタペタ。
キャブとの接続部隙間に指先でペタペタ。
一日以上放置し、硬化したらもう一度パーツクリーナーで確認です。
コーキング剤には溶剤は有りませんから、はみ出した所はカッターで切り取りです。
ホームセンターで200円位のコーキングガンを使うやつの黒で十分です。
余ったヤツは放置するとゴム状になりますが、先の方だけですから、ゴム状の部分を取り除けば使えます。

XLに寿命は有りませんよ。

 以上

入会希望です。

  • あきぼん
  • E-mail
  • 2019/01/04 (Fri) 16:00:36
昨年の暮れにパリダカ125Rを手に入れました。年末からバラバラにして、綺麗にしてから春には乗りたいと思っています。
先輩方にいろいろ教えていただきたく入会を希望します。
どうぞよろしくお願いいたします。

Re: 入会希望です。

  • 野狐
  • 2019/01/04 (Fri) 23:04:58
あきぼんさん、初めまして。
招待メールを発送しておきました。

Re: 入会希望です。

  • マニア次長
  • 2019/01/06 (Sun) 19:26:38
あきぼんさん、初めまして。
どちらの県ですか?
私は津輕ですが・・・。
そろそろ引退しそうなジジイです♪

カスタムビルダーの最後の作品として、今年は4DNを手掛けますが、根っからのXLOCジジイです。
オフ会で呑みましょうネ♡

Re: 入会希望です。

  • あきぼん
  • 2019/01/09 (Wed) 11:41:57
マニア次長さま
お返事ありがとうございます。
こちら三重県伊賀市からです。
私も、この車両を最後のおもちゃと思って購入しました。
購入したバイクの程度が結構悪くて困っています。
春には乗れる状態に持っていきたいと思っています。
オフ会近いところなら是非参加したいです。
一緒に飲みましょう

xl250s 充電系のみ12v化

  • 阿行
  • 2018/12/29 (Sat) 21:51:26
皆さん今年もあとわずかとなりましたが、1年間お疲れ様でした。来年もよろしくお願い致します。

件名の通りxl250sの充電系のみ12v化をしたいのですが、レギュレターの配線の繋ぎ方がイマイチわかりません。よろしければ分かる方教えていただけないでしょうか?
直流→赤、アース→緑、交流2個にそれぞれ→桃・黄で合ってますでしょうか?残った黒はどこに繋げばいいのか?
手元にはホンダ純正GBL4極レギュレター があります。これでも可能でしょうか?
電気が苦手なもので質問ばかりになってしまいましたが、よろしくお願い致します。

Re: xl250s 充電系のみ12v化

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/12/30 (Sun) 07:34:45
レギュレーター配線ですが、ジェネレーターから出ている配線、
桃、黄は全波直流用の出力ですのでレギュレーターに繋ぎます。
車体側もレギュレーター側も同じ配線色でしょうか。
緑はアース。
問題の赤と黒ですが赤はバッテリー配線赤へ、レギュレーターに黒線がないのならば車体側の黒線は繋がず放置です。
この赤と黒はどのみちキーオンで繋がる配線ですので問題はないと思います。

Re: Re: xl250s 充電系のみ12v化

  • 阿行
  • 2018/12/30 (Sun) 11:03:18
マサタケさん、返信ありがとうございます。
黒線は絶縁放置をしとけばいいのですね。了解しました、それで試してみます。
使用するレギュレーター はこれです。前の質問を遡って見てみると、似たようなレギュレーターで
[左上→直流・右上→交流入力・右下→アース・左下→交流入力]
の画像が出てきたので交流に黄・桃を繋いだら黒はどこへ?と思い質問させていただきました。

Re: xl250s 充電系のみ12v化

  • マニア次長
  • 2018/12/30 (Sun) 14:00:28
こんにちは、マニア次長です♪
阿行さん、充電系のみ12V化ですか?
6Vのバッテリーはどうするのですか?
ストップランプやウィンカーは6V作動のままですか?
メーターのパイロットランプは?

と言う私もSは6Vのままでしたが、プレスカブの電装が3セット有るので、春になったら12Vにしますが。
LED化しちゃおうかと♪

ヘッドライトは別回路交流ですから、H4のままで。

6Vと12Vの回路は同一アースで混在させない様に(バッテリーレギュレーター)。
6Vバッテリーが過熱し、MFバッテリーの場合、最悪破裂します。

Re: Re: xl250s 充電系のみ12v化

  • 阿行
  • 2018/12/30 (Sun) 15:33:16
マニア次長さん、こんにちはです。
すみません配線のことをあんまり理解していないので変な言い方をしてましたね。直流のみ12v化です。
現在私のxl250sは、6vバッテリーでヘッドライトはH4化、ウインカーのみ6vLEDで、ストップランプは6v電球、パイロットランプ類は何も着いていない状態です。譲り受けた時から何も着いていない状態でした。何も不具合はないのですが今後の為に直流のみ12v化を知っておきたいと思い実行しているところでレギュレーターの配線接続がわからなくなったので質問いたしました。

Re: Re: xl250s 充電系のみ12v化

  • 阿行
  • 2018/12/30 (Sun) 16:35:41
マニア次長さん、全部LED化も良いですね。

前にxl250sを譲り受けた直後、ウインカーとストップランプもLEDにした際に点灯はきちんとするのですが止まっている時ストップランプだけウインカーと連動で点滅してしまい、結局治せずストップだけ電球に戻しました。
電球だと点滅はしないんですよね。電気は難しいです。

xloc入会希望

  • kyota
  • E-mail
  • 2018/12/07 (Fri) 17:58:31
初めまして。アラ還のkyotaと申します。あまりに懐かしく、XL250S81年車を入手しました。ミニトレもレストアしながら所有しておりますが、長距離には向かない為XLが活躍しそうです。
諸先輩方の知識を伺いたく入会させてください。メーリングページまでは取得してあるのですがこちらのメーリングリストに登録できません。

Re: xloc入会希望

  • 野狐
  • 2018/12/08 (Sat) 20:42:32
kyotaさん、初めまして。
同じくアラ還の野狐と言います。
e-mailあてに招待状出しておきました。

Re: xloc入会希望

  • kyota
  • E-mail
  • 2018/12/10 (Mon) 16:36:33
野狐様 有難う御座いました。助かりました。これからも宜しくお願い致します。

Re: xloc入会希望

  • マニア次長
  • 2018/12/10 (Mon) 17:54:04
kyotaさん、初めまして。
カスタムマニアのマニア次長です。
私もミニトレ、持ってた。
FT1風にカスタムしてね。
何処の県か、お知らせ下さい。
私は本州最北端ですが。
高齢化と過疎化の波がヒタヒタと・・・。

蝦夷地にも、親分が居ますが♪

サイドカバーの互換性

  • まるちん
  • 2018/11/26 (Mon) 09:03:17
当方、初期のxl250sなので小型のサイドカバーなのですが、Ⅲ型のバッテリーまでの大型カバーは、装着可能か教えて下さい!

Re: サイドカバーの互換性

  • マニア次長
  • 2018/11/26 (Mon) 11:59:11
こんにちは。
上の2箇所はOKですが、下の1箇所は受け側が有りません。
でも、カバーに穴を開け、タイラップバンドでフレームに止めればOKですよ。
問題無しです。
私は小型のサイドカバーのままですが。

Re: Re: サイドカバーの互換性

  • まるちん
  • 2018/11/27 (Tue) 07:46:37
何時も迅速な回答ありがとうございます!車両が仙台でパーツが静岡、体は栃木にいる状況なので助かりますw

XL250R 発電

  • たけぞう
  • 2018/10/29 (Mon) 07:14:40
ウィンカー、テール、ブレーキランプがつかなくなり、バッテリーを交換しましたが、充電されないのでオルタネーターがダメかもしれないと言われました。
交換すると5万円程と言われましたが、もしもより安価な方法の可能性があれば教えていただけますか?よろしくお願いします。

Re: XL250R 発電

  • パリ250
  • 2018/10/29 (Mon) 19:17:09
はじめまして。 たけぞうさん。
僕も先月全く同じ症状でした。XLを得意にしているバイク屋に持ち込み診断してもらったらステーターコイルの断線ということでした。この状態でも点火系とヘッドライトの発電はしているとのことで電装系は使えないもののエンジンがかかって走るということは可能でした。保証期間内でしたので購入した店に持ち込み症状と経過を伝えたところ、数日後、レクチファイアの不良という回答を頂きました。結果としては購入店にてレクチファイアの代替品にて修理していただいて現在問題なく稼働しております。
どちらにしても部品の出ないところななので心配になりますが、何とかなると思います。時間はかかりましたが購入した店舗でも代替の部品にて対応してもらえました。まずは充電されない原因を突き止めなければ対処はできないのではないのでしょうか?
修理箇所によって金額は変わってくると思いますので・・・

Re: XL250R 発電

  • 野狐
  • 2018/10/29 (Mon) 22:53:29
パリ250さんも書かれていますが、まずは原因箇所の特定をしてください。
ちゅうか、ヘッドライトは大丈夫なんですよね?
エンジンも掛かると・・・?
なら一番最初に疑うのはレクチファイアかなぁ。
あるいはレギュレーター。

とりあえずどこまで電気が来ているのか確認してみてください。
タンク降ろせばレギュもレクチもすぐにアクセスできます。

テスターをお持ちでないなら1500円くらいから有りますので一台お持ちになられると今後も便利かと。
配線図必要ならお送りします。

Re: XL250R 発電

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/10/31 (Wed) 15:10:46
XL250Rの電気系は知りませんが症状から怪しいのは直流系、
レクチファイアを疑います。
ジェネレーターからの発電がおそらく3系等、
点火、直流、交流となっていると思いますのでジェネレーターから直ぐの配線から発電量をチェックするのがよろしいかと思います。
そこで電圧がしっかりあればレクチファイアの先の電圧チェック。
これで原因が判明するとよいのですが。

Re: XL250R 発電

  • たけぞう
  • 2018/11/21 (Wed) 22:43:27
パリ250さん、ありがとうございます。
返答が遅くなり申し訳ありませんでした。
同じ症状でレクチファイアとのこと大変参考になりました。
エンジンとヘッドライトは正常のなので、不思議な感じでした。修理チャレンジしてみます。

Re: Re: XL250R 発電

  • たけぞう
  • 2018/11/21 (Wed) 22:50:54
野狐さん、ありがとうございます。
返答が遅くなり申し訳ありません。
はい、エンジンとヘッドライトは正常です。
テスターを持っていますので、追っかけてみます。
レクチファイアが怪しいとのこと、アドバイスありがとうございます。

Re: Re: XL250R 発電

  • たけぞう
  • 2018/11/21 (Wed) 23:07:54
マサタケさん、ありがとうございます。
返答が遅くなり申し訳ありません。
ジェネレーターからテスターで追っかけてみたいと思います。
タンクを外すのは初めてなのですが、もしも注意点がありましたらアドバイスよろしくお願いします。
パリ250さん、野狐さん、マサタケさん、共にアクチファイアが1番怪しいとのこと、心強いです。
ありがとうございます。

プレスカブのパーツ、さしあげます。

  • マニア次長
  • 2018/11/07 (Wed) 19:50:15
XLOCの皆さん、マニア次長です。
新聞販売店からプレスカブ3台貰いましたが、使わないのでパーツ、差し上げます。(着払いね♪)
グリップヒーターもタンクもシートも電装・ハーネスも有る。
エンジンはネットで売りました。
フレームは鉄くず屋に1台1,000円で売りました♫
必要なパーツが有れば、書き込み下さい。
11月いっぱいで、残った物は廃棄します。
あ、XL250Sの12V化で一部使いますが、2台分はマルマル有りますよ。
無償です。

キャリアについて

  • まるちん
  • 2018/10/19 (Fri) 03:41:08
只今、キャリアを探しております!
純正、社外、他車種流用等の情報をお願いします!シルクロードのキャリアは、流用可能でしょうか?情報宜しくお願いします。

Re: キャリアについて

  • マニア次長
  • 2018/10/20 (Sat) 14:41:00
私はスーパーカブのキャリアを、Sのフレームにステーをボルト止めして使っています。
オフ会の過積載にも、強度的にも大きさも十分。

Re: Re: キャリアについて

  • まるちん
  • 2018/10/22 (Mon) 00:29:34
スーパーカブのキャリアは、使い勝手がバツグンですね✌

Re: キャリアについて

  • マニア次長
  • 2018/10/23 (Tue) 20:13:11
カブのキャリアを使う場合、ホンダに拘らない事。
私はスズキの小型でエンドを絞ったタイプを使いました。
画像を添付しますね。

Re: Re: キャリアについて

  • まるちん
  • 2018/10/25 (Thu) 06:03:16
画像ありがとうございます!クラブバーに金具でとめてあるのですか?

Re: キャリアについて

  • マニア次長
  • 2018/10/25 (Thu) 15:50:57
まるちんさん、こんにちは。
シートバッグの10mmとそのフレームに留めています。
金具は水道やガスの配管材で天井裏に管を吊るす金具です。
これだと100円台。(異常に安い)
径もピッタリ。

Re: Re: キャリアについて

  • まるちん
  • 2018/10/28 (Sun) 18:57:05
サイズが、合うなら合理的ですね(笑)
積載量も稼げるので試してみます!

XLOCの入会希望なのですが

  • うた
  • E-mail
  • 2018/09/26 (Wed) 16:25:45
はじめまして
過去スレを見てもやはりXLのメーリングリストが検索できません。
GMO freemlに登録→マイページ作成までは完了してます。
恐れ入りますがどなたか招待していただけると助かります。

当方、東京都在住で7月に81年XL250Rの不動車を譲り受け、コツコツとレストアし間もなく登録予定です。
皆様と情報を共有していきたいと思っていますので、よろしくおねがいします。

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • いんじゃん
  • 2018/09/26 (Wed) 20:30:54
先ほど招待メール送信しました。
XL250Rパリダカに乗ってますのでタンクや外装以外なら構造は同じです。
こちらも昨年から乗り初めてこちらの掲示板を大いに利用させて頂いてます。
オフ会などもありますのでそちらも都合が合えば是非どうぞ~

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • うた
  • E-mail
  • 2018/09/27 (Thu) 08:53:50
いいじゃん様

ありがとうございます。
本当に申し訳ないのですが、メールの受信設定で蹴られてしまっているようです。
恐れ入りますが、こちらのメアドに再送していただけないでしょうか。
私にとってパリダカのタンクとフェンダーは憧れですね。

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • うた
  • 2018/09/28 (Fri) 09:20:53
いんじゃん様

招待メールありがとうございました。
無事参加できました。

皆様これからよろしくおねがいします。

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • いもちゃん
  • E-mail
  • 2018/10/24 (Wed) 16:20:28
はじめまして

私も入会希望なのですが入会のしかたがわかりません。
GMO freemlに登録→マイページ作成までは完了してます。
恐れ入りますがどなたか招待していただけないでしょうか。

横浜市在住で7月に82年XL250Rを購入した者です。
ちょっと古いBMWとハーレーを所有しています、最近はもっぱらXLばっかり乗っています。

どうぞ宜しくお願いします。

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • 野狐
  • 2018/10/24 (Wed) 20:22:20
いもちゃんさん、はじめまして。
招待メールお送りしました。
が、メアドに間違いはないですか?
@より前に「.」ドットは禁忌だったような気がするのですが・・・

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • いもちゃん
  • E-mail
  • 2018/10/25 (Thu) 09:31:42
野狐さん、はじめまして!

招待メール届きました。
ありがとうございます。
無事に参加出来ました。
楽しいXLライフになりそうです。

どうぞみなさま宜しくお願いします。

1982XL250R@横浜市 いもちゃん

メーリングリストについて

  • まるちん
  • 2018/10/19 (Fri) 03:37:48
メーリングリストの使用手順を教えてください!

Re: メーリングリストについて

  • 野狐
  • 2018/10/19 (Fri) 13:07:38
メールアドレスを追加して投稿してください。
招待メールをおおくりします。

Re: Re: メーリングリストについて

  • まるちん
  • 2018/10/19 (Fri) 14:05:27
shovel.h9@gmail.com です!

Re: メーリングリストについて

  • 野狐
  • 2018/10/19 (Fri) 21:04:30
招待メールを発送しました

XL500S、12V化。

  • マサタケ
  • E-mail
  • Site
  • 2017/10/15 (Sun) 18:29:45
車検に向けて整備しております。

12V化もほぼ完了、あとはヘットライト。

しかしXL500Sの交流は不思議です、直流にはレギュレートレクチファイヤがありますが交流のレギュレーターがないのです?

6V電球は何故切れないのか?

今回の12V化でレギュレートレクチファイヤとレギュレーターを取り付けました、
ウインカーはLED化、メーター系もLED。調子良く光っております。

https://youtu.be/4TuSFTdx3do

問題はヘッドライト、6V球が良いのか12V球が良いのか、
ワット数は?

先輩方のアドバイスがあればありがたいです。

Re: XL500S、12V化。

  • 野狐
  • 2017/10/15 (Sun) 23:10:55
ACレギュレーターを搭載していないのは、その程度の発電量しか無いからじゃないでしょうか・・・・
じゃなきゃ、すぐに電球切れちゃいますよね。
だからアイドリングじゃ夜明けの行灯なのだと思います。
高回転時に何ボルトあるか気になりますね。

Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
  • E-mail
  • Site
  • 2017/10/16 (Mon) 00:08:15
私も500Sの交流発電がしれているのだと思います、
回しても6V球を切るパワーがないのかなと。

ちなみに直流は少し回すだけで13Vを超えリミッターが効いていました、
直流は12V化に十分なパワー、交流は力不足かもしれません。

近々12Vヘッドライト球が来ますんで実力チェックしてみます。

Re: XL500S、12V化。

  • 180°
  • 2017/10/16 (Mon) 07:20:46
話が違うかも知れませんが、裏技で8V仕様と言うのがあります。
レギュレートレクチファイヤーは12V用にするんですが、ヘッドライトとバッテリーは6Vのままです。
これで8Vでバランスが取れて、切れる寸前の電圧でヘッドライトを灯す事になり目茶苦茶明るくなります。
CD50で使ってましたが、スクーターの数千円する45W?ハロゲンより数百円の6V球がはるかに明るくなります。
ただ、モンキーの6N2では駄目でした。CD50のは少し大きいバッテリーです。
もちろんバッテリーが駄目になると切れます。

Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
  • E-mail
  • Site
  • 2017/10/16 (Mon) 13:18:05
ノーマルのXL500Sがおそらく8V辺りで交流のヘッドライトを可動していると思います、
少しアクセルを煽るとヘッドライトが明るくなりその後一定です?
レギュレーターがないのに何故明るさが一定なのか理解出来ません?

今回12V化し交流にもレギュレーターをつけたのですがそもそも6Vで可動しているヘッドライトに12Vのレギュレーター、これに意味が有るのかな?

電圧が上がらないのならば6V球を8V辺りで光らせている方が明るいような、
12V球が明日辺り入荷しますんで明るさを見てみます。

ちなみに直流はアイドリングで11.5V、少し回せばすぐに13Vを超え十分に12V化に対応しております。

Re: XL500S、12V化。

  • マニア次長
  • 2017/10/16 (Mon) 19:38:56
しばらく失礼していました。
私のXL250Sは2台、XL250Rは1台、ノーマルのままでH4バルブを使用しています。
XLOCのメンバーでも、6VのままH4バルブを使用している方は多い筈です。
ただ、取り付け部はH4対応の反射板が必要ですが。
4輪の昔の4灯ロービームは、XLのライトケースにポン付け出来ます。
12V・55/60の100/110相当で、完璧に明るいですよ。

Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
  • E-mail
  • Site
  • 2017/10/16 (Mon) 20:34:38
H4化は良いですね、上手く流用出来る反射板があると良いのですが。

XLのライトケースは大きく配線を収納出来るので理想は反射板のみ変更しH4化、
ワット数は55/60で12V辺りでしょうか。

今回の車検には間に合いそうにはありませんが反射板探してみます、
良い物があれば教えて下さい。

Re: XL500S、12V化。

  • 180°
  • 2017/10/17 (Tue) 06:03:30
マニア次長さん、質問させてください。

6VのままH4バルブを使用していると言う事は、12V A.C.レギュレーターの追加をせずに、6V電装のまま12VのH4バルブを使用していると言う事でしょうか?

つまり、ノーマルは6Vでバランスしているけど、12Vのバルブを付けると12Vでバランスがとれると言うことでしょうか?

宜しくお願いします。

Re: XL500S、12V化。

  • マニア次長
  • 2017/10/17 (Tue) 19:53:18
180°さん、こんばんは。

「6V電装のまま12VのH4バルブを使用している」でOKです。
発電量が十分に有るので、6Vの回路ですが12V、50/55がそのまま使えます。
私はXLOC諏訪オフ会・往復1,500km(一泊二日酔い)で夜間高速道6時間走行を数回行っていますが、6VのSのハーネスに12VのH4で切れた事は有りません。(殆んどレッドゾーンまで回してます。)
光量も十分です。
ただし、LO/HI同時点灯は少し暗くなります。

6Vのままで、USBも使えます。
使えないのはETC電源だけ。
ETC電源は、12V/24V対応ETCに9Vを2個、直列に。
試してみて下さい。

Re: XL500S、12V化。

  • 180°
  • 2017/10/17 (Tue) 21:21:57
マニア次長さん、有難うございます。
驚きました!XL250RはA.C.レギュレーターで電圧をカットしてるので理解できるのですが、Sは何も負荷がないのに6Vでも12Vでもバランスするとは不思議です。
12Vのバルブを点灯させる電圧が流れるの有れば、6Vバルブは切れると思うんですがね~
改めて電気は難しいです。分かりませんわ。

と、野狐さん、交流で使うとアイドリングではチラつきますが、直流でも交流でも使えるLEDヘッドランプが有るんですよ。
って、直流でも私のバイクは少しチラついてますが・・・(泣)

Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
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  • 2017/10/17 (Tue) 21:28:07
野狐さん

ヘッドライトに来ている交流は実は脈流で交流と直流、何方の性質も持っているかと思います。+−+−と変化しているのではなく+0+0と変化していると思います。

私の経験上脈流に低出力のLEDを使っても切れません、勿論逆に繋げばすぐに壊れますが(汗)、交流(脈流)のメーター照明やテールポジションに自作LED品をいくつか作りましたがLEDが壊れることはほぼありません、
私の下手くそな半田付けが振動で壊れるくらいでしょうか(汗)

しかしヘッドライトクラスのLEDとなると話は別で脈流に使うと壊れたと言う話をよく聞きます、
なので私はヘッドライトLEDには直流を使うようにしています。

カブ110を所有していますがヘッドライトは直流に変更してLEDに、余った交流でサブライトを光らせています。

XL500Sも簡単なカスタムで満足出来なければ直流化してLEDヘッドライトも考えています。

Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
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  • 2017/10/17 (Tue) 23:55:49
百聞は一見にしかず

ノーマルヘッドライトに12V35Wハロゲンバルブです。

https://youtu.be/z2VrYyBDppo

ハイローの切り替えも早く6Vバルブと同じくアイドリング少し上でほぼ安定した明るさになります、
何故6Vと12Vが同じような光り方をするのか?謎です。

65WH4バルブとリフレクターも発注済みなので到着したら光らせてみます、
60Wバルブはさすがにオーバー出力かな?

Re: XL500S、12V化。

  • 野狐
  • 2017/10/18 (Wed) 00:04:02
180°さん、どもです。
私はLEDやHIDの光が好きになれないので調べたことがなかったのですが、両用のがあるんですね!
世の中進歩してるなぁ・・・

マサタケさん、ありがとうございます。
純粋な交流じゃなくて脈流なんですか?
オシロスコープの波形で見たことがありましたが、特殊なモンだと思いこんでて自分の身の回りで使われてるとは思いませんでした。

Re: XL500S、12V化。

  • 180°
  • 2017/10/18 (Wed) 06:08:25
マサタケさん、本当ですね。訳が分かりません。

んが、H4の60/55Wで明るさ感110/100Wだと、もっと明るくなるんじゃ?

しっかし、不思議です。勉強になりました。

Re: XL500S、12V化。

  • マニア次長
  • 2017/10/18 (Wed) 15:28:25
マサタケさん、オーバー出力にはなりませんよ。
180°さん、H4の55/60Wで明るさ感100/110Wだとベストです。
6VのXL250Sでも4輪なみの光量です。
上下同時点灯は、流石に暗くなりますが。
野狐さん、Rのパルスジェネレーター、本日アメリカから届きます。
セカイモン・アメリカだと、加速ポンプ付のRのキャブが新品で3千円台も・・・。
ヤフオクを見る前に、セカイモンです。

Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
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  • 2017/10/18 (Wed) 16:24:12
今日も車検に向け整備。

交流、脈流の話が出たのでこちらも百聞は一見にしかず。

https://youtu.be/NM6qMyabkk0

左がハイビームインジケーター脈流
右がポジション直流

交流と言われているヘッドライトは脈流で光っています、レスポンスの早いLEDではチラツキが気になりますね(汗)

このLED球は私が自作していますが整流ダイオードは使っていません、交流ならばすぐに逆電流で壊れますが方向性のある脈流なので壊れません。
逆に繋ぐとすぐに壊れますが(汗)

しかし脈流でしっかり光るフィラメント球ってある意味凄いですね。

Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
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  • 2017/10/18 (Wed) 19:38:57
今日は休みでしたので作業が捗りました。

XL500SLED化完了、H4化完了(^^)

電力不足にならないか心配した12V60WのH4、
アイドリングで多少暗いですが少し回すとすぐにレギュレーター作動、
切り替えに多少もたつきますが合格点ではないでしょうか。
30Wはビシビシ切り替え出来たんで好みで30Wもありかなと思います。

H4化に使った小糸のハロゲンユニット、ローではカットラインも綺麗に出て最高です(^^)
価格もバルブ付きで3000円しない、安過ぎます(笑)

各種バルブは自作LED、既製品加工LED.既製品LEDに、残るはヘッドライトのLED化だけですが脈流で光らすH4ハロゲン、これで十分な気がしています。

後々不満が出てくれば更なるカスタムをするかもです。

百聞は一見にしかずの動画です。

https://youtu.be/PbSiaSbQmi0

アドバイス下さった方のおかげで作業を早く終わらせることが出来ました、
ありがとうございました!

Re: XL500S、12V化。

  • 180°
  • 2017/10/19 (Thu) 06:59:05
完成おめでとうございます。
ホンダを超えましたね。(喜)

Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
  • E-mail
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  • 2017/11/03 (Fri) 19:36:25
無事車検終了し本日公道デビュー出来ました。

是非ともユーザー車検を受けたかったのですが少し訳ありでプロにお任せ、
スーパートラップ、12V改ヘッドライト、すんなり通ったのかな?

西日の中を走るとウインカーの光量不足を感じたのでパワーLEDを使い自作強化、
これで更に安全に走れるようになったかな?

https://youtu.be/hLvd96RF3R0

楽しいXLライフの始まりです(^^)

あっ凍結の足音が(汗)

Re: XL500S、12V化。

  • kemushin
  • 2017/11/15 (Wed) 17:10:26
こんにちは。

公道デビューおめでとうございます。
 
マサタケさんはじめ、皆さんの知恵を拝聴し(パクって)、私のXL250K3もH4化に成功しました。

残念ながらリムは他車流用です。

https://imp.webike.net/diary/0158021/

ありがとうございました。


Re: XL500S、12V化。

  • マサタケ
  • E-mail
  • Site
  • 2017/11/16 (Thu) 15:58:32
kemushinさん

H4化お疲れ様でした。

XL250K3のジェネレーターでの12VH4化はどうでしたか?

私のXL500Sは少しパワー不足なのか60Wバルブですとローハイの切り替えが鈍いです、
35W辺りも試してみたいと思っている今日このごろです。

Re: XL500S、12V化。

  • kemushin
  • 2017/11/16 (Thu) 22:22:34
先ほど試走してきました。

ユニット付属のバルブですが、色味が黄色くて劇的には明るくはなりませんでしたね。やはり発電量が35Wなりなのかもしれません。40年以上前のバイクですからね。

ただ、ノーマルとは配光が別物で、これだけでも価値はあると思います。ノーマルはHiを水平に合わせるとLoが近すぎますので。

切り替えは、マサタケさんの動画と同じくらいでした。まあ許容範囲ですかね。

別の愛車に35Wバルブを入れていますので、いずれ試してみようと思います。

Re: XL500S、12V化。

  • マニア次長
  • 2017/11/17 (Fri) 13:35:10
kemushinさんマサタケさん、こんにちは。 マニア次長です。
XLのH4化でしばらく盛り上がりましたが、この元々のネタは、XL改さんとみっくさんの10年以上前?の古~い記述がヒットして、私もかなり以前にパクらせて貰った物です。

XLOCの先輩方の、隠れた技術に感謝です。

12V直流化

  • ねこ丸
  • E-mail
  • 2018/10/19 (Fri) 18:42:28
本家(HONDA)がどんな考えで交流にしているのかはわからないですが、
バッテリーを積まずにメンテの省力化。
これだとバッテリーレスがあるのですが、
アンプマニアなどでないと入りにくい、
キャパシター(電解コンデンサーこれも寿命あり)の
類似品が必要です。

それを避けるには レギュレータ部分をどこかに接続すると、
交流電圧が頭打ちになってランプ類を保護する。

ということだと勝手に想像しています。

さて整流安定器レクチファイアーレギュレータには、
(RCPと省略)
代表的には
31600-MEY-671 6V用
31600-GBL-871 12V用
があります。

実は交流式にも同じような部品が使われています。

発電コイルはアースと出力が使われていますが、
内部でアース側を切り離して、
空いてる端子に接続(機械強度のため)その端子から電線取り出して、AC1
出力は交流線から切り離しAC2
AC1,AC2をRCPのAC端子入れて両波整流して、
DC+から安定化(頭打ち)したのを
キャパシタ(バッテリ代わり)に入れると、
平滑安定電流が取り出せます。

ひょっとすると、AC用レクチファイアーレギュレータがそのまま使えるかも?
(レクチファイアーを使わず安定器だけを使ってる?)
XR50Mの整流安定器とバッテリーレス用キャパシターの画像

入会宜しくお願いします!

  • まるちん
  • 2018/10/18 (Thu) 06:52:17
初めまして以前から欲しかったxl250sがやっと見つかりました!宜しくお願いします。

Re: 入会宜しくお願いします!

  • マニア次長
  • 2018/10/18 (Thu) 14:50:16
まるちんさん、いらっしゃ~い。

私は本州の最北端ですが、まるちんさんはどちらですか?
東北の方、入会しませんか?

11月からGWまで冬眠に入る、カスタムマニアのマニア次長ですが、忘年会は今年も行くかも。(秩父・堂平天文台)
リスクは・・・大だが・・・。

Re: 入会宜しくお願いします!

  • 野狐
  • 2018/10/18 (Thu) 21:12:36
はじめまして。
ネットだけ会員の野狐です。
よろしくお願い致します。

Re: Re: 入会宜しくお願いします!

  • まるちん
  • 2018/10/19 (Fri) 03:35:04
マニア次長さん

初めまして宜しくお願いします!
当方は、静岡在住で平日大宮〜仙台のホテル暮らしです。xl250sは、仙台を中心に乗る乗る予定です!

Re: Re: 入会宜しくお願いします!

  • まるちん
  • 2018/10/19 (Fri) 03:36:26
野狐さん

此方こそ宜しくお願いします!

xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/08 (Mon) 07:27:20
初めまして。
上記の件でお伺いいたします。
少しづつ手を入れてきたパリダカですが、キャブインシュレーターが入手できずにいます。装着されているものは割れが入っており時間の問題と思うので部品入手、もしくは補修等のアドバイスありましたらよろしくお願いいたします。

当方長野県在住、40代 男です。メーリングリストのマイページ作成済みですが入会にはたどり着けておりません。
併せてよろしくお願いいたします。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • いんじゃん
  • 2018/10/08 (Mon) 18:19:03
こんにちは、はじめまして。
私も先日まで同じ問題に悩んでおりました。(パリダカ所有)
前述の書き込みにもありますがインシュレータはXL250RとSは互換性はないのでなかなか入手は難しいと思われます。
ですので補修をオススメ致します。
裂け目にゴム系接着剤(シューグー・シュードクター)で補修後1日程度乾燥させて下さい。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/08 (Mon) 19:25:15
はじめまして。いんじゃん 様
やはり代替品の入手は難しいですかね・・・
アドバイスを参考に補修の方向で検討いたします。
話は変わりますが、以前にXLOC入会に関して 招待メール云々という投稿をなさっていたと思います。
どのようにすれば 招待メールをいただけるのでしょうか?
パソコンはあまり得意ではないので教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いいたします。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • 野狐
  • 2018/10/08 (Mon) 20:35:12
パリ250さん、はじめまして。
メールアドレスを追加して投稿してください。
そのメール宛に招待メールをお送りします。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/09 (Tue) 05:06:45
はじめまして。 野狐 さま。
お世話になります。
以下 メールアドレスになります。
ご面倒をおかけいたしますが、招待メール到着後の操作がうまくいかなかった場合、再度ご指導よろしくお願いいたします。
r1100r1002@gmail.com

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • 野狐
  • 2018/10/09 (Tue) 11:47:23
招待メール発送しました

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/09 (Tue) 18:28:50
お世話になります。野狐様
招待メールの件ありがとうございました。
無事たどりつくことができましたので、今後ともよろしくお願いいたします。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • マニア次長
  • 2018/10/09 (Tue) 23:40:57
パリ250さん・いんじゃんさん・ついでにm(^^)m 野狐さん、マニア次長です。
私も「スーパーなカブ・MD03」にインシュレーターを探していました。
40mmの社外品は有るのですが、キャブ側のセンターが偏芯しているのと、取り付け穴が左右2.5mmづつずれているので、追加工で対応するか悩んでいました。
https://wowma.jp/item/155781688?aff_id=kwm
Sの曲り部分を切って繋げば・・・と思ったら、中にアルミのロート状のベースが入っているのですねえ・・・。
エエイ!これに社外インシュレーターを被せてコーキング剤で繋げば・・・とヤケになっています。
一緒に悩みましょう♪

で、私は現在、友人のボロボロのパリダカから借りています。
ず~っと忘れていて欲しいなあ。

Re: Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • 野狐
  • 2018/10/10 (Wed) 14:53:43
そうなんです。
ベース部分だけならいいのですが、内部までアルミベースがつながっているので加工もし難いんですよね…。
去年あたりは常時二個くらいがオークションに出ていたのですが、今年はでませんねぇ。
e-bayにも出なくなってしまいました。
アルミ削りだしにしても偏芯しているので、素人の旋盤作業には荷が重すぎますし。
みんなが注文したら再生産してくれませんかね(笑)

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/10 (Wed) 19:48:22
ご返信いただいた皆様。
確認のためお伺いしたいのですがパリダカに使用できるインシュレーターは 16211-KB7-000 ということでよろしいでしょうか? みんなで注文して再生産 の意見に1票投じたいと思います。

Re: Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • いんじゃん
  • 2018/10/10 (Wed) 22:11:04
インシュレータの番号はその通りです。ゴソウダンパーツを会員総員導入して再生産できたら…(笑)

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • 野狐
  • 2018/10/11 (Thu) 18:02:21
パリ250さん、こんばんは。
既にパーツリストはお持ちかと思いますが、宜しければ下記サイトでパーツ番号をご確認ください。
部品共通化でパーツ番号が変わってしまったものでも新しい番号が記載されています。
旧番号で発注すると廃盤と言われることがありますので。
あっ、インシュレーターはその番号です。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/12 (Fri) 20:26:56
お世話になります。 いんじゃん様
ただ今、こちらの掲示板やメーリスにおいてキャブインシュレーターの話で盛り上がっていますね。まる 様のご提案で怪しいブツに手を出すことに決めました。すらっとしたブラジル美人が届くことを期待しております。どうなるかは分かりませんが朗報をお待ちください。また MHR 様よりのお話ですが当方、急いでおりませんので いんじゃん様優先にてご対応いただくようご連絡をさせていただきますのでご交渉ください。同じ悩みに対し、
どこかで行き会ってお話ができることを楽しみにしております。