(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/08 (Mon) 07:27:20
初めまして。
上記の件でお伺いいたします。
少しづつ手を入れてきたパリダカですが、キャブインシュレーターが入手できずにいます。装着されているものは割れが入っており時間の問題と思うので部品入手、もしくは補修等のアドバイスありましたらよろしくお願いいたします。

当方長野県在住、40代 男です。メーリングリストのマイページ作成済みですが入会にはたどり着けておりません。
併せてよろしくお願いいたします。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • いんじゃん
  • 2018/10/08 (Mon) 18:19:03
こんにちは、はじめまして。
私も先日まで同じ問題に悩んでおりました。(パリダカ所有)
前述の書き込みにもありますがインシュレータはXL250RとSは互換性はないのでなかなか入手は難しいと思われます。
ですので補修をオススメ致します。
裂け目にゴム系接着剤(シューグー・シュードクター)で補修後1日程度乾燥させて下さい。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/08 (Mon) 19:25:15
はじめまして。いんじゃん 様
やはり代替品の入手は難しいですかね・・・
アドバイスを参考に補修の方向で検討いたします。
話は変わりますが、以前にXLOC入会に関して 招待メール云々という投稿をなさっていたと思います。
どのようにすれば 招待メールをいただけるのでしょうか?
パソコンはあまり得意ではないので教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いいたします。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • 野狐
  • 2018/10/08 (Mon) 20:35:12
パリ250さん、はじめまして。
メールアドレスを追加して投稿してください。
そのメール宛に招待メールをお送りします。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/09 (Tue) 05:06:45
はじめまして。 野狐 さま。
お世話になります。
以下 メールアドレスになります。
ご面倒をおかけいたしますが、招待メール到着後の操作がうまくいかなかった場合、再度ご指導よろしくお願いいたします。
r1100r1002@gmail.com

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • 野狐
  • 2018/10/09 (Tue) 11:47:23
招待メール発送しました

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/09 (Tue) 18:28:50
お世話になります。野狐様
招待メールの件ありがとうございました。
無事たどりつくことができましたので、今後ともよろしくお願いいたします。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • マニア次長
  • 2018/10/09 (Tue) 23:40:57
パリ250さん・いんじゃんさん・ついでにm(^^)m 野狐さん、マニア次長です。
私も「スーパーなカブ・MD03」にインシュレーターを探していました。
40mmの社外品は有るのですが、キャブ側のセンターが偏芯しているのと、取り付け穴が左右2.5mmづつずれているので、追加工で対応するか悩んでいました。
https://wowma.jp/item/155781688?aff_id=kwm
Sの曲り部分を切って繋げば・・・と思ったら、中にアルミのロート状のベースが入っているのですねえ・・・。
エエイ!これに社外インシュレーターを被せてコーキング剤で繋げば・・・とヤケになっています。
一緒に悩みましょう♪

で、私は現在、友人のボロボロのパリダカから借りています。
ず~っと忘れていて欲しいなあ。

Re: Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • 野狐
  • 2018/10/10 (Wed) 14:53:43
そうなんです。
ベース部分だけならいいのですが、内部までアルミベースがつながっているので加工もし難いんですよね…。
去年あたりは常時二個くらいがオークションに出ていたのですが、今年はでませんねぇ。
e-bayにも出なくなってしまいました。
アルミ削りだしにしても偏芯しているので、素人の旋盤作業には荷が重すぎますし。
みんなが注文したら再生産してくれませんかね(笑)

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/10 (Wed) 19:48:22
ご返信いただいた皆様。
確認のためお伺いしたいのですがパリダカに使用できるインシュレーターは 16211-KB7-000 ということでよろしいでしょうか? みんなで注文して再生産 の意見に1票投じたいと思います。

Re: Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • いんじゃん
  • 2018/10/10 (Wed) 22:11:04
インシュレータの番号はその通りです。ゴソウダンパーツを会員総員導入して再生産できたら…(笑)

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • 野狐
  • 2018/10/11 (Thu) 18:02:21
パリ250さん、こんばんは。
既にパーツリストはお持ちかと思いますが、宜しければ下記サイトでパーツ番号をご確認ください。
部品共通化でパーツ番号が変わってしまったものでも新しい番号が記載されています。
旧番号で発注すると廃盤と言われることがありますので。
あっ、インシュレーターはその番号です。

Re: xl250パリダカ MD03 キャブインシュレーターについて

  • パリ250
  • 2018/10/12 (Fri) 20:26:56
お世話になります。 いんじゃん様
ただ今、こちらの掲示板やメーリスにおいてキャブインシュレーターの話で盛り上がっていますね。まる 様のご提案で怪しいブツに手を出すことに決めました。すらっとしたブラジル美人が届くことを期待しております。どうなるかは分かりませんが朗報をお待ちください。また MHR 様よりのお話ですが当方、急いでおりませんので いんじゃん様優先にてご対応いただくようご連絡をさせていただきますのでご交渉ください。同じ悩みに対し、
どこかで行き会ってお話ができることを楽しみにしております。

XL パリダカ リアスイングアーム交換について

  • 兵庫県のぶん
  • E-mail
  • 2018/10/09 (Tue) 16:23:13
はじめまして、兵庫県のぶんといいます。
XL250 パリダカを改造中で思案中なので教えて下さい。
フロントは、CRM のディスクブレーキにする改造をしています。
次は、リアを改造を計画しております。
できれば、他車のスイングアームを取り付けできないかと思っています。ボン付け可能な車種はあるのでしょうか?

Re: XL パリダカ リアスイングアーム交換について

  • 野狐
  • 2018/10/11 (Thu) 18:06:35
ぶんさん、こんばんは。
返信無いですねぇ~・・・
後継のXLXやXLRなら多少の加工で付くかもですが、リアサスの取り付け位置がオフセットされてたりしますので丸っぽポン付けとなると難しいかと・・・

リアもディスク化ですか?

Re: XL パリダカ リアスイングアーム交換について

  • マニア次長
  • 2018/10/12 (Fri) 18:20:22
兵庫県のぶんさん、はじめまして。
カスタムマニアのマニア次長です。
フロントは三又からヤマハも使えますが、リアはかなりのスキルと費用が必要です。
ガンジーさんが昔m(--)m、パリダカのディスク化を公開してますよ。
http://motor.geocities.jp/xlparisdakar/renew.html
頑張ってみて下さい。

私はフロントはYZ125の43パイを三又から組みました。
(モトクロッサーの中古パーツは、強度が有って安い)
現在このRは「スーパーなカブ」になっていますが・・・。

XL250Sのバッテリーについて

  • せいたろう
  • 2018/09/29 (Sat) 09:29:37
こんにちは。XL250Sのバッテリーについて質問です。
12vに変更し、LONGの12v1.2ah,wp1.2-12を換装しておりましたが、先日、新品に変えようとアマゾンを検索したところ、カタログから落ちてました。どなたか、代替えとなる良品をご存知でしたら教えてください。

Re: XL250Sのバッテリーについて

  • 野狐
  • 2018/10/01 (Mon) 23:16:10

Re: XL250Sのバッテリーについて

  • せいたろう
  • 2018/10/02 (Tue) 21:15:43
野狐さん、見つけてくれてありがとうございました。
早速注文しましたm(__)m

XLOCの入会希望なのですが

  • うた
  • E-mail
  • 2018/09/26 (Wed) 16:25:45
はじめまして
過去スレを見てもやはりXLのメーリングリストが検索できません。
GMO freemlに登録→マイページ作成までは完了してます。
恐れ入りますがどなたか招待していただけると助かります。

当方、東京都在住で7月に81年XL250Rの不動車を譲り受け、コツコツとレストアし間もなく登録予定です。
皆様と情報を共有していきたいと思っていますので、よろしくおねがいします。

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • いんじゃん
  • 2018/09/26 (Wed) 20:30:54
先ほど招待メール送信しました。
XL250Rパリダカに乗ってますのでタンクや外装以外なら構造は同じです。
こちらも昨年から乗り初めてこちらの掲示板を大いに利用させて頂いてます。
オフ会などもありますのでそちらも都合が合えば是非どうぞ~

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • うた
  • E-mail
  • 2018/09/27 (Thu) 08:53:50
いいじゃん様

ありがとうございます。
本当に申し訳ないのですが、メールの受信設定で蹴られてしまっているようです。
恐れ入りますが、こちらのメアドに再送していただけないでしょうか。
私にとってパリダカのタンクとフェンダーは憧れですね。

Re: XLOCの入会希望なのですが

  • うた
  • 2018/09/28 (Fri) 09:20:53
いんじゃん様

招待メールありがとうございました。
無事参加できました。

皆様これからよろしくおねがいします。

XL250S中心の新品部品多数出品

  • よっしー
  • E-mail
  • 2018/09/17 (Mon) 11:22:03
久々の投稿となります。以前はXLシリーズほぼ全車所有してましたが
訳有ってこの度、業者様に一括で引取りして頂いたのでレストア用に保存していた部品を放出したいと思います。一応ヤフオ◯には掲載してますが
まとめて引き取ってもらえるので有れば価格も交渉に応じます。 いつも貴重なバイクを綺麗に乗って頂ければ嬉しいです。

Re: XL250S中心の新品部品多数出品

  • いんじゃん
  • 2018/09/17 (Mon) 20:37:15
こんにちは、XL一式手離し、事情がおありですが残念ですね。
250Rパリダカ乗っておりますがインシュレータとステンレスのエキパイを探しております。もしお持ちでしたら宜しくお願い致します。

パリダカのエンジン異音

  • がま太郎
  • 2018/09/12 (Wed) 17:29:43
再びすみません
アイドリング時も「シャーシャー」と音がすると言いますか
買った時はさほど無かったような、気もするのですが(まだ一か月です)何か音が大きくなったような気がして。
タペット音、タイヤに小石を挟んだ時の小ような「ペタペタ音」
もあります。そこでバイク屋さんに(買ったところは県外なので違うバイク屋さん)行きますと、案の定「カムチェーンか、どこかの調整すれば音はしなくなるだろうが・・5万かかるかも。今現在さほど酷くもないし慌ててする必要ない・・」とのこと。また、「もし不動時が長かった?のならば購入時のオイル交換したきっかけで鳴り始めたのかも」と。再度、いいオイルで交換すれば音が小さくなる可能性はある、とのこと。そのバイク屋さんも流石にXLのサービスマニュアル等現状ないとのことで、ここの方々にご意見をお願いしたいのですが、よろしくお願いいたします。

Re: パリダカのエンジン異音

  • 野狐
  • 2018/09/12 (Wed) 20:50:29
いろんな原因が考えられますが、音的にはカムチェーンかなと。
購入当時はそこまで気が回らなかったけど、落ち着いてきていろんな所に気が行くようになったので音が気になりだしたってのも有るかと。
XL250Rはカムチェーンの調整はオート機構なので自動でしてくれます。
が、どのタイミングでテンションが張り直されるのかは謎ですね。
本当にチェーン調整が必要なときはあからさまにガチャガチャいいます。
XL200RやXL250Sなんかはアイドリングで調整ボルトを緩めると瞬時に音が変わって静かになるのでわかりやすいんですけどね。

オイル交換したら多少はましになるかもですが、高級なオイル入れる必要はないと思います。


タペットはin側が0.5mm、排気側が0.8~1mmの隙間です。

Re: パリダカのエンジン異音

  • がま太郎
  • 2018/09/13 (Thu) 14:27:33
野狐様
ありがとうございます
とりあえず次回のオイル交換に期待してみます
パリダカは自動調整、という事は調整ボルトの必要はない、でいいでしょうか?

あと、タペットのIN、排気の隙間・・というのは
こちらで何かできるのでしょうか?
勉強不足ですみませんm(__)m

Re: パリダカのエンジン異音

  • マニア次長
  • 2018/09/13 (Thu) 16:38:20
こんにちは、どの辺りから出ている音か分かりますか?
ヘッド回りだと、タンクを外すと遮音されないのでかなり大きくなります。
クラッチ関係だと、走行時は消えているとか。
ただ、乾式ではないのでシャーという音ではないと思うのですが。
意外にマフラーの中から出ている場合も有ります。
無負荷で回転を上げた場合、どの様に変化するのでしょうか?
走行距離は分かりますか?
カムチェーンテンショナーの樹脂が壊れる事も、稀に有ります。
エンジンはかなり回したエンジンか、判断できますか?
スカッと回るか、モッタリした感じかです。

バイク屋さんとしばらく様子を見た方がいいかも。

Re: パリダカのエンジン異音

  • 野狐
  • 2018/09/13 (Thu) 19:39:59
>調整ボルトの必要はない
はい。
XL250Sの調整ボルトと同じ位置にボルトがありますが、オートテンショナーを固定しているだけなので回しても何も変わらないです。

タペット・・・
今はバルブクリアランスって言った方が良いですかね。
ヘッドからカタカタカタカタ・・カチカチカチカチみたいな音が大きくなってきたら調整されたらいいです。
こちらは隙間をバイク屋さんに言えば調整してもらえます。
ただしエンジンが完全に冷えた状態で調整するので持ち込む時間によっては預かりになることがあります。

Re: パリダカのエンジン異音

  • がま太郎
  • 2018/09/14 (Fri) 08:33:22
マニア次長様
ありがとうございます
音はヘッド周辺からシャーシャーずっと出ており、昨日別件でバイク屋さんに行きました。違う店員さんが見てくれたのですが「・・もっと大きい音と思っていたのですが・・大丈夫の範囲の音ではないか・・古いバイクだし・・」と。タペット音?に関しては
マフラーから出ており、新調したヘルメット着用だと反響するのか大きく聞こえるという、なんとも恥ずかしい状況でした
とりあえずは大丈夫だし、早めのオイル交換してみたら?とのことでした

Re: パリダカのエンジン異音

  • がま太郎
  • 2018/09/14 (Fri) 08:37:17
野狐様
ありがとうございます
上記の様な状況で、バイク屋さんにたぶん大丈夫?な事を言われました
タペット音?と思ってたのが実はマフラー音で反響していたという
恥ずかしいオチですみません
がしかし、買った当初はしていなかった気もしますのでマフラーから違う音が出てるようです
ワコーのフゥーエルワン入れたのが原因だろうかと思いましたが関係ないかなあとは思います。。
とりあえず様子見で乗ってみます、ありがとうございました

Re: パリダカのエンジン異音

  • マニア次長
  • 2018/09/14 (Fri) 22:17:45
OILについて。
私はバルボリンやシェブロン・ペンゾイルなどを使っていますが、化学合成OILは別物です。
次回、このどれかを入れて様子を見てみては如何でしょうか。
これでOILが原因か、分かると思います。

Re: パリダカのエンジン異音

  • 野狐
  • 2018/09/15 (Sat) 01:30:24
マフラーから違う音・・・
もしかしたらマフラー内の隔壁が錆び落ちて内部で転がってるかもですね。

マニア次長さん。
良いオイル使ってますねぇ~。
私はG1一択ですよ(笑

Re: パリダカのエンジン異音

  • がま太郎
  • 2018/09/15 (Sat) 09:42:53
マニア次長様
バルボリンやシェブロン・ペンゾイルですね

検討してみます、ありがとうございます

Re: パリダカのエンジン異音

  • マニア次長
  • 2018/09/15 (Sat) 16:50:56
野狐さん、G1が高くて買えないからのバルボリンやシェブロン・ペンゾイルです。
でも最近は、変らない値段に・・・。
まあXLのS・Rなら四輪用のリッター250円でも大丈夫なんですが。
Sの1個目のエンジンは、10万kmまで四輪用のOILを使ってたけど、クラッチの滑りは無かったですよ。

XL250Rの塗装について

  • がま太郎
  • 2018/09/03 (Mon) 09:08:49
こんにちは。早速なのですがお聞きしたいことがありまして
パリダカのキャリア、フレーム等赤のタッチペンなどで塗装補修する場合、何色を選べば良いのでしょうか?大掛かりな全塗装は避けたいと考えておりまして(汗)、よろしくお願いいたします

Re: XL250Rの塗装について

  • 野狐
  • 2018/09/03 (Mon) 17:12:17
一番色が合うのはデイトナなどからでている純正色のカラースプレーです。
色は「モンツァレッド」
スプレーなのでタッチアップに使用する際は空き缶などに少量吹いた上で筆に取って使用します。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-Daytona-MC%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%80%90%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A1%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89-68222/dp/B0026TCOD4

私はアサヒペン鉄部用のミニ缶の赤を使用しています。
塗った直後は多少色が違いますが、乾くとまぁ解らなくなります。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%83%92%E3%83%9A%E3%83%B3-%E6%B2%B9%E6%80%A7%E9%AB%98%E8%80%90%E4%B9%85%E9%89%84%E9%83%A8%E7%94%A8-%E8%B5%A4-1-12L/dp/B00XB8TGDK/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1535962265&sr=8-3&keywords=%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%83%92%E3%83%9A%E3%83%B3%E9%89%84%E9%83%A8%E7%94%A8%E3%80%80%E8%B5%A4

Re: XL250Rの塗装について

  • がま太郎
  • 2018/09/03 (Mon) 19:08:43
野狐様
さっそくありがとうございます!!

お~サビの上から塗れるものがあるとは驚きです、こちらはホント、そのまま塗ってよい感じですか??

あと、忘れてました(汗)スイングアームのシルバーは、普通のシルバーでいい感じでしょうか?チョコチョコ、サビが浮いてまして・・・(涙)

Re: XL250Rの塗装について

  • 野狐
  • 2018/09/03 (Mon) 19:52:04
錆の上から塗れるとは書かれていますが、ある程度錆はとられた方が良いですよ(笑

スプレー塗料との違いは一発で完了することです。
スプレー塗料は重ね塗りが前提なので筆で塗っても薄いため重ね塗りが必要になりますが、缶塗料は一発で完了です。

スイングアームですが、市販のシルバーだとギラギラ感がきつくアルミっぽい純正カラーの感じには仕上がりません。
今まで使った中で一番しっくりきたのはホルツのホイールカラー・シルバーです。
が、こちらはスプレーです。

Re: Re: XL250Rの塗装について

  • いんじゃん
  • 2018/09/03 (Mon) 21:16:02
横から失礼します。
野狐さん、今日はお疲れ様でした、ありがとうございました。
タンクの傷が目立つので残りの白と青のタッチペンの配色おすすめあれば教えて欲しいです。私も赤はモンツァレッドと分かってるんですが残りはホンダに問い合わせても分からないと言われました…(^_^;)

Re: XL250Rの塗装について

  • 野狐
  • 2018/09/03 (Mon) 21:58:12
いんじゃんさん、お疲れ様です。
パリダカタンクの白は・・たぶんロスホワイトだと思います。
が、青だけがどう調べても解らないのですよ。
修正中のパリダカタンクが出来上がったら塗りたいのですが・・・

あっヘッドカバー開けてみました。
スッゲー臭い・・・!
プラとゴムを燃やして燻らせたような匂いがします・・
後でMLのほうに画像乗せておきますね。

Re: XL250Rの塗装について

  • がま太郎
  • 2018/09/04 (Tue) 07:49:05
野狐様
なるほど、なるほどありがとうございます
とっても勉強になりました

XL250Rインマニ・インシュレータ

  • いんじゃん
  • 2018/08/26 (Sun) 13:13:27
こんにちは、昨日中央道にて高速巡行中にエンジンブローして現在自宅に搬送中でこちらの有志の方にエンジン譲って頂いて載せ換えする予定なのですが、インマニ・インシュレータが劣化しており(破れあり)交換が必要なのですが廃盤品の為中古でも構わないのでどなたか譲って頂きたく思います。

Re: XL250Rインマニ・インシュレータ

  • 野狐
  • 2018/09/02 (Sun) 23:17:19
あれは破れなんて可愛いものじゃなくて、木っ端みじんの一歩手前ですよ(笑
修理できましたのでご安心ください。

初めまして

  • がま太郎
  • 2018/08/31 (Fri) 11:02:35
こんにちは。初めまして。こちらで質問や皆様のアドバイスをお願いしたいと思うのですが、まずはオーナーズクラブに入会するのでしょうか?
メーリスがうまくいかず(汗)
よろしくお願いします

Re: 初めまして

  • 野狐
  • 2018/08/31 (Fri) 22:54:24
がま太郎さん、初めまして。
メーリングリストへの入会では皆さんかなり苦労されています。
メールアドレスをいただければこちらから招待できますので良かったらご記入ください。

Re: 初めまして

  • マニア次長
  • 2018/09/02 (Sun) 09:15:41
がま太郎さん、初めまして。
気軽に書き込み下さいね。
真空管世代のオヤジ?ジジイより♪

Re: Re: 初めまして

  • がま太郎
  • 2018/09/02 (Sun) 17:48:31
マニア次長様
お返事ありがとうございます
全くの初心者なものでこちらの方々はxl の知識整備と共に雲の上の方々に感じます、幼稚園児並みの相談あるかもですが(汗)よろしくお願いいたします

Re: 初めまして

  • 野狐
  • 2018/09/02 (Sun) 20:20:26
招待メールお送りしました。

xl250s ケーブルについて

  • 阿行
  • 2018/08/22 (Wed) 21:37:35
初めまして。
xl250sを譲り受け乗り始めた宮城県在住の者です。よろしくお願いします。

質問なのですが、xl250s のケーブル類をみなさんはどこで調達しているのでしょうか?譲り受けたバイクのケーブルが錆びていたり、タイコ根元でキンクしていたりと、いつ切れるか心配な状態なもので。

Re: xl250s ケーブルについて

  • マニア次長
  • 2018/08/23 (Thu) 18:28:32
阿行さん、始めまして。
基本的には、ホンダのバイク屋さんでパーツリストから部品番号、メーカー在庫を調べて貰い、在庫が有れば新品購入です。
ただ、送料を取る店と、他の物とまとめ注文で送料を取らない店が有りますから、緊急度に応じて対応ください。
メーカーに無い場合は、ヤフオクかセカイモンです。

この掲示板で、仲間に譲ってもらう手も。
でも、新品がいいです。

Re: Re: xl250s ケーブルについて

  • 阿行
  • 2018/08/23 (Thu) 20:52:19
マニア次長さん、情報ありがとうございます。
どうせ交換するなら新品にしたいと思いますのて、ホンダのお店に在庫の確認をしてみたいと思います。
全部交換するとなると高額になりますので、少しづつ交換していきます。ありがとうございました。

Re: xl250s ケーブルについて

  • 野狐
  • 2018/08/23 (Thu) 20:53:12
阿行さん、始めまして。
マニア次長さんが書かれておられるように、まずは純正部品が残っているかですね。

バイク屋に頼むのが面倒ならウェビックで注文すると在庫があるか確認できます。
正式購入はその後なので在庫確認だけでも使えます。
パーツ番号が必要になりますので下記サイトにて必要部品のパーツ番号を抽出してください。

https://www.hondapartshouse.com/oemparts/l/hon/50541531f870021c54bef1a3/1980-xl250s-a-parts

純正がなければヤフオク等でデッドストックか中古、又はリプロ品となりますね。
リプロ品はインベックスさんが扱われています。

http://www.impex-corp.co.jp/

デッドストックはもちろん、中古品やリプロ品もいつ無くなるか解りませんので、見つけたら即確保が旧車維持の最低条件です。
予備まで確保してあるとかなり安心して乗り続けられます。

Re: xl250s ケーブルについて

  • 阿行
  • 2018/08/23 (Thu) 21:36:56
野狐さん情報ありがとうございます。
ウェビックは知っていましたが、なんと純正部品の在庫確認も出来るのは知りませんでした!また、とても便利なサイトを教えていただきありがとうございます。パーツリスト買うか迷っていたので助かりました!
xl250sを維持する為にも、少しずつ予備も確保していきたいと思います。

Re: xl250s ケーブルについて

  • マニア次長
  • 2018/08/24 (Fri) 22:15:31
予備、確保しなくても大丈夫ですよ。
ホンダのパーツは丈夫です。
私は2セット持ってますが(中古ばかり)今まで切れた事は皆無です。
切れてからでも、なんとかなります。
陸王やメグロでは、最初からパーツは期待してないので、カシメ用のセットを使い、ワイヤーを開いてハンダで埋めて、太鼓を固定します。
無くても作れるんですよ。
確保しておくのは、予備エンジンくらいでしょうか。

Re: xl250s ケーブルについて

  • 阿行
  • 2018/08/25 (Sat) 01:27:03
マニア次長さんは自作までするんですか?!凄いです。
そうですよねー、古いバイクを維持するには部品の自作もある程度出来とかないと。後は定期的なメンテナンスですかね、少しづつですが頑張ります。
予備エンジンと中古ワイヤーを揃えたいと思います。ありがとうございました。

シートについて2

  • ダイサー
  • 2018/08/20 (Mon) 02:00:22
たびたびごめんなさい、このシートはXLのどの種類のシートでしょうか?

Re: シートについて2

  • ダイサー
  • 2018/08/20 (Mon) 02:06:57
この画像のシートです。ホンダ XL 250R ? 未使用シート https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x558392035

Re: シートについて2

  • 野狐
  • 2018/08/20 (Mon) 20:25:32
少なくともXL250R・XL200R・XR200Rのシートではないです。
XL***R系のシートは裏が鉄ではなく白色樹脂になってます。
見た目の形状はXL250Rのものに見えますが、裏面は全く別物です。

Re: Re: シートについて2

  • ダイサー
  • 2018/08/21 (Tue) 02:02:49
ありがとうございました!

シートについて

  • ダイサー
  • 2018/08/16 (Thu) 07:05:04
XL250RとXL200Rのシートは同じものですか?

Re: シートについて

  • 野狐
  • 2018/08/16 (Thu) 19:52:16
残念ながら全く違います

Re: Re: シートについて

  • ダイサー
  • 2018/08/18 (Sat) 18:28:35
ありがとうございました!

無題

  • バカ
  • 2018/08/11 (Sat) 12:05:27
お久しぶりです

信号待ちでエンストしちゃいまして
タンクの中を覗いたらガソリンが目視できたので
オーバーヒートかもしれないんですけど

パリダカはリザーブに何リッターぐらいから
切り替わるんでしょうか?

よろしくお願いします

Re: 無題

  • 野狐
  • 2018/08/11 (Sat) 20:45:20
お久しぶりです。
毎日暑いですねぇ・・・

で、リザーブへの切り替えですが残り何リットルで切り替わるなんて素敵な機能はないですね。

「手動」です!

私は街乗り平均29Km/l、遠出で40km/lなんで、トリップメーターが200kmになった辺りでリザーブに切り替えて給油しています。
あっ、私のはノーマル9リットルタンクです。

後はご自身で平均燃費を計算されて、走行距離からタンク残量を計算してリザーブに切り替えるタイミングを見つけられると宜しいかと。

あと、給油口から見て右側に残ってる燃料はバイパスされていないので使えない燃料です。
マジでガス欠の際は車体を左に倒すことで燃料コック側に移動するのであと少し走行できるようになります(笑

Re: 無題

  • 野狐
  • 2018/08/11 (Sat) 20:47:29
「手動」っーのは、自分で燃料コックをリザーブ側に切り替えるってことです。

Re: 無題

  • マニア次長
  • 2018/08/13 (Mon) 09:56:41
あれまあ、バカさんに野狐さん。
バカさんの質問は、リザーブの残量ですよねえ。
「分かりません、エヘン」
私のパリダカタンクはFRP15Lなもので純正の21Lとは違います。
ただ、リザーブに入ってから100kmは走れます。
純正だと、150kmくらい行くのでは。
コックに付属のパイプが6cmくらいタンクの中に立ってるので
底面から6cm以下の容量がリザーブ容量でしょう。

OILは鉱物油だと熱ダレします。 
化学合成だと、オーバーヒートに強い。
ただ、鉱物油の方がOIL滲みなどは起きにくい。
猛暑時のみ、化学合成油ですね。

Re: 無題

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/08/15 (Wed) 17:23:44
タンクのリザーブ。

先日コックのトラブルでプスプスいったときには既に遅し(汗)

すっからかんで走行不能に( TДT)

私はエストレヤタンクを使っていますが14Lの内リザーブは4L程でしょうか、
やはりリザーブに入ってから100キロ程は走れますね(^^)

Re: 無題

  • バカ
  • 2018/08/16 (Thu) 21:37:14
皆さん
ありがとうございます

リザーブで100キロ以上走るんですね
知りませんでした
給油したら18リッターぐらい入ったので
単純にメインタンクが空になっただけって事ですね

お騒がせしました

XL250Sの配線について

  • マニア次長
  • 2018/07/27 (Fri) 09:10:01
暑中お見舞い申し上げます。
XL250Sのジェネレーターからの配線について教えて下さい。
皆さんの12V化に伴う苦労・トラブル・出費を、10年程前まで遡って見てみました。(大変なんだ~)
で、結論から言うと、12VのMFバッテリーにジェネレーターから充電のみを行い、この電源からナビとETCとUSB電源だけを取る。(普段は稼働していない)
メインは6Vで不自由していないので、現状のまま弄らない。

教えて貰いたいのは、ジェネレーターから出ている桃色を12Vに整流すればいいのか、黄色を整流すればいいのかです。
プレスカブの電装が3台分余っているので、MFバッテリーとジェネレーターはタダ♪
ジェネレーターから赤線で12Vバッテリーに充電します。

MF12V単体からナビとETCを3日間使いましたが、電圧は12.4V有りました。
補助充電のみで、十分な気がします。
(ヘッドライトは交流H4ハロゲン)
宜しく。

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/27 (Fri) 14:05:18
こんにちは。

直流12V、交流6V。私もやってました(^^)

黄線、桃線ですが全波整流なので何方もレギュレートレクチファイヤに繋ぎます
交流で方向性はないので何方も同じと考えていいです。

写真が一般的なレギュレートレクチファイヤです、交流入力に黄桃を繋ぎます。

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/27 (Fri) 15:43:55
あっ!

写真のレギュレートレクチファイヤ、一般的ですがカプラー部の端子の並びはそれぞれ違うと思いますのでご自分のレギュレートレクチファイヤの端子並びはご確認して下さい。

一般的に交流入力が2個、直流出力1個、アース1個でしょうか。

Re: XL250Sの配線について

  • マニア次長
  • 2018/07/27 (Fri) 17:16:13
マサタケさん、ども。
なんせ電気は素人なもので・・・。
で、6V回路はそのままで、6Vレギュレートレクチファイアーの桃色入力部から分岐し、並列で12Vレギュレートレクチファイアーを繋ぎ、12V・MFバッテリーの充電のみに直流出力を使いたいのですが、パラレル作動で容量的に足りますかねえ。
切り替えSWを入れた方が無難でしょうか。
桃色(全派整流用の電源線)のみでやろうかと。
黄色(交流)はヘッドライトの点灯に使用しているので、手を付けずにそのままでやろうかと。
回路的に基本知識が無いので、大丈夫なのか・・・。
不安です。

Re: XL250Sの配線について

  • マニア次長
  • 2018/07/27 (Fri) 17:35:42
追記

パラレル作動の場合は、6Vと12Vが混在するフレームアースは不味いと思うので、12Vレギュレーターのアースは12Vバッテリーのマイナスへ。
直流出力赤はプラスへ。
完全に12Vバッテリーは浮かせた状態です。
これにUSBとシガーソケットSETを直結ですが、大丈夫ですかねえ。

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/27 (Fri) 20:08:57
待ってください!

黄色は交流ではありませんよ(汗)

写真の真ん中桃黄が直流。

右側白ニ黄が交流です。

この白ニ黄線は非常に見にくいかった記憶があります、黄色と白って
汚れた配線だと白にも黄色にも見えるから(汗)

Re: XL250Sの配線について

  • マニア次長
  • 2018/07/27 (Fri) 20:53:51
ゲ、これを見ていました。
http://www.geocities.jp/burattoclub/hondahaisensyoku.htm
明日もう一度見直します。

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/27 (Fri) 22:17:27
正確に言いますと桃、黄、白ニ黄、全て交流です。
ジェネレーターによって発電される電気は交流ですから。
その中の桃と黄はレギュレートレクチファイヤに入力され直流になると言うことです。
白ニ黄は交流のまま使われます、電圧制御はされたりされなかったりですが。

Re: XL250Sの配線について

  • マニア次長
  • 2018/07/28 (Sat) 10:05:29
すみません、混乱してます。
簡単に言うと、ACジェネから6Vのレギュレーターに入っている桃線から交流出力を分岐拝借して、フレームからフローティングさせた12Vレギュレーターで整流し12VDCを12V・MFバッテリープラスに。
レギュレーターのアースは12Vバッテリーのマイナスに。

12Vバッテリーの充電が出来ればいいのです。
それのみが目的。
フレームアースは6Vと12Vが混在してはマズイでしょうから
フローティングで。
ダメですかねえ。

今日、時間が有れば、やってみます。

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/28 (Sat) 18:30:59
配線図

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/28 (Sat) 18:42:03
ジェネレーターからレギュレートレクチファイヤへ。

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/28 (Sat) 18:47:58
配線図 正

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/28 (Sat) 19:19:41
少し整理させて下さい。

まず前提として私はXL250Sを所有しておりません、所有はXL500S。
この2台が電装は同じとして考えております。
XL250Sの配線図は前期後期と所有しております。

なので仮定的な話になっている部分もあります。

まずおっしゃるXL250Sのレギュレータですが存在しないはずです、
交流はジェネレーター出力をそのままヘッドライトにつながっております、
白ニ黄線はライトスイッチにそのまま入り青ニ白に入りローハイスイッチにより青線、白線につながりヘッドライトを光らせています。

桃線は配線図を見ると分かりやすいですが黄線と一緒にレギュレートレクチファイヤに入力されています、
なので用意された12Vレギュレートレクチファイヤの交流入力に桃と黄を繋ぎ緑は元のレギュレートレクチファイヤに繋がっていた緑に、この緑はボディにもバッテリーのマイナスにも繋がっているはずです。
6Vと12Vが同じボディアースでも問題ないと思います、点火ジェネレーターも同じアースですし。

配線はこれで直流の12V化が完了すると思います、ヘッドライト以外の電球とウインカーリレー、ホーンも変えないといけません。

これくらいだったかな?

失念していたら申し訳ありません。

Re: XL250Sの配線について

  • マニア次長
  • 2018/07/29 (Sun) 00:00:35
マサタケさん、ども。
XL250Sに
レギュレートレクチファイアーは有りますよ。
CDIと同じ形です。

で、回路の12V化ではなく、ただ単にETCとナビの電源の為に12VのMFバッテリーを使っているので、これに充電回路を後付けしようとしているだけです。
6V回路も他の電装も弄りません。

なので、別回路でジェネレーターからの桃線か黄線を分岐して、使えるか?の相談ですが。

ややこしくて、すみません。

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/29 (Sun) 06:23:43
おはようございます。

分かりにくいんですがレギュレータとレギュレートレクチファイヤは
違うものです。
XL250Sにレギュレータはないはずです、あるのはレギュレートレクチファイヤです。
レギュレータは単に交流の電圧を制御するもの、レギュレートレクチファイヤは電圧を制御し更に整流もします、直流っぽくするものなんです。

なので今回の件、6Vのレギュレートレクチファイヤを12Vの全波整流レギュレートレクチファイヤに交換すればよいとおもうのですが。

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/29 (Sun) 06:59:23
1つ気になったことが。

マニア次長さんのXL250Sは既に電装カスタムされているのでしょうか?

私はノーマルXL250Sを前提に話をしていますので。

充電のみ12V化。

XL250Sのジェネレーターは点火、交流、直流の3つに分かれ使われています。
点火は点火、
交流はヘッドライトのみ、
直流は充電、ポジション、ストップ、ホーン、ウインカー。

充電のみ12V化ですがレギュレートレクチファイヤを12V化すると直流部分は全て12Vとなります。
これは一石二鳥といいますか今後の6V部品の供給を考えると良いことだとおもいます。
12V商品簡単に手に入り値段も安いですから。

少しお互いに会話が噛み合っていないですね(汗)

メール等は苦手な私です。

Re: XL250Sの配線について

  • マニア次長
  • 2018/07/29 (Sun) 09:22:07
すみません、分かりづらくて。
最初に書くべきだったんですが、私のXL250S・3台の電装はフルノーマル6Vです。(ただしヘッドとテールバルブのみ変更)

最初は12V化を考えてのですが、皆さんの記録を「XL250S・12V化」で検索し、10年程前まで調べました。
あまりにもトラブルや出費が多く、現在困っていない3台のXL250S(改を含む)で今から地雷原に入って踏むより、6Vノーマルのままで行こうと決めました。

現状は12V・MFのサブ電源をETC・ナビ用に小さなバッグに入れ、3台で使いまわしています。

で、考えたのですが、6Vのジェネレーター前の桃線からチョット電気を分岐拝借して、12Vのサブバッテリーの充電のみを行おうと考えました。
それだと、桃線の分岐(ギボシ)のみで、MFバッテリーと12Vレギュレートレクチファイアーはサブバッグに入れたまま、使い回せると。(改装に当たり、一番リスクが少ない)
ただ、この場合、アースはどの様に処理するのが適切なのか・・・。

という事です。
スミマセン。 m(++)m

Re: XL250Sの配線について

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/29 (Sun) 11:54:44
成る程、直流6Vを残し外付けで12Vを付けるような感覚でしょうか?

それならばバッテリー、レギュレートレクチファイヤを外付けし車体からはカプラーで黄線、桃線、緑線を取り出しておき繋ぐといった感じでしょうか。
桃と黄はセットなので両方取り出した方が良いです。
緑は何処からとっても問題ないとおもいます、ボディでも緑線からでもです。

しかし私には面倒臭く感じてしまうのと6Vと12V何方にも電気を供給する不安は感じます。

私はXL500Sを12V化しましたがコスト、手間、凄く少なくノントラブルでした。
その後色々やってますがそれは余計な趣味(笑)

過去の経験を踏まえて私なりにXL250Sの12V化をイメージすると。

全波レギュレートレクチファイヤ 1000円
バッテリー1500円
ウインカー球 1000円
ウインカーリレー 1000円
テール球 500円
メーター球 500円
ホーンはそのままいけるかな?

コストはこれくらい、この辺りはバイク乗りならば在庫している人も多いのかな?

作業としましてはレギュレートレクチファイヤの入れ替えが少し悩みどころ
他は全く入れ替えるのみ

XL250Sのジェネレーターは12V化出来るパワーはあるとおもいますので
トラブルも起こらないとおもうのですが。

注意すべきはレギュレートレクチファイヤを半波ではなく全波にすることでしょうか、最近のものは半波のものが多いようでが充電不足になる可能性が高いです。
元々XL直流は全波なので配線はそのままいけるので助かりますが。


Re: XL250Sの配線について

  • マニア次長
  • 2018/07/29 (Sun) 16:03:09
ありがとうございます。
現在6Vで困っていないので、3台をこれから弄るより、12Vのチャージ用電源のみ中間SWを入れてやってみます。

XLヘッドライト。

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/16 (Mon) 07:21:02
XLヘッドライト

Re: XLヘッドライト。

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/16 (Mon) 07:22:45
XLヘッドライト

Re: XLヘッドライト。

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/16 (Mon) 07:27:22
みっくさん

こちらのボロでよければただで送りますよ、
しんさんのものと比べて頂き検討して下さい。

私のXL500SはチョイノリカウルにZZR1400ヘッドライトユニット

変態仕様になってしまいました(笑)

Re: XLヘッドライト。

  • みっく
  • 2018/07/16 (Mon) 07:35:07
マサタケさん、おはようございます。
早速のヘッドライト画像ありがとうございます。
「掲示板」って「XLお気楽掲示板」のことかなとか思いながら久しぶりにここに来て、マサタケさんの投稿からマサタケさんのブログを見て、個性的なXLだなーと感動してました。で、ここに戻ってきたらXLヘッドライトの画像が出てました。
さらにマニア次長さんが部品を放出する、という投稿があるのを見つけたのでマニア次長さんにも声かけてみます。
ということで、恐れ入りますが、少しの間、保留とさせていただきたくよろしくお願いいたします。

Re: XLヘッドライト。

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/16 (Mon) 07:35:29
変態仕様のXL500S、バルブはH11なんですがハロゲンバルブをホームセンターで買ってきたら何故か配光が定まらない?
センターが明るくサイドが暗くムラが出るのです。

LEDを入れると綺麗な配光。

どうもこのハロゲンバルブはフィラメントの位置が正規よりズレている気がします、今度はコイトのバルブで試してみたいです。

プロジェクタータイプのヘッドライトは作りが精巧なだけに僅かなズレも許されないのかな?

Re: XLヘッドライト。

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/17 (Tue) 04:17:07
みっくさん

XL復活頑張って下さい(^^)

さて、私個人的な悩みのH11バルブですが。
嫌な予感はあたり、粗悪品を捕まさらていました(汗)

写真をあげましたがフィラメントの位置が違う、
透明なガラスがコイト、青色がホームセンターで買った粗悪品。
コイトはそもそもガラスのマウントからオフセットしてありフィラメントかセンターにくるようになっています、
粗悪品はガラスがセンターに固定されており写真でいうとフィラメントが左に数ミリずれている。
小径なプロジェクターにはこの数ミリのズレですら大きなズレ、
はっきり言って配光は走れたものではありません。
捨てるには惜しいのでマウントをひん曲げてフィラメントをセンターに、
途端にバッチリな配光ななりましたとさ(笑)

値段はコイトが1400円程、粗悪品は2個で1400円程。
安さに引かれて銭を失う( TДT)

車検対応と書いてありますがプロジェクタータイプでは配光が悪く通らないでしょうね。

まさかチェーン展開しているホームセンターでこんな粗悪品が売ってるなんて。

Re: XLヘッドライト。

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/18 (Wed) 01:00:39
コイトのバルブをつけて峠を走ってきました。

新たな問題が発生。

コイトのバルブが明るく見やすい、その副作用でハイのLEDが見にくくなってしまった(汗)

世界のコイトがまだまだLEDなんぞに負けんぞ!と言っています(笑)

Re: XLヘッドライト。

  • マニア次長
  • 2018/07/18 (Wed) 09:08:37
イヤ~♪ マサタケさんのレポ、オモシロイ。
今回の皆さんのコメントで、私のSのLED化は延期します。
余談ですが、先月四輪のユーザー車検に行った時、ハロゲンバルブの照度不足で引っ掛りました。
LED・HIDは分かりませんが、ハロゲンについては青く着色したバルブより、クリアーのロウソクの様な色のノーマルバルブの方が断然明るいんですね。
どうりで最近の新車でも、ライトが真っ白な光ではなくなってきたんだ~。
実際、林道では青白いライトだと見えない。(ただの老眼?)

しかし、そろそろSの12V化は考えるか。
困ってないけど。

Re: XLヘッドライト。

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/07/23 (Mon) 21:35:14
以前から考えていたウインカーポジション化。

仕事が早く終わったので作ってみました、
イメージ通りに作りイメージ通りに作動。

上手くいきました(^^)

https://ameblo.jp/masatake1234/entry-12392838337.html

xl250s メーターギヤ

  • ハルクル
  • 2018/07/03 (Tue) 08:44:47
メーターギヤ周りパーツお安く譲って頂ける方居ませんか!宜しくお願いします。

Re: xl250s メーターギヤ

  • マニア次長
  • 2018/07/05 (Thu) 16:28:34
ハルクルさん、こんにちは。
メーターギヤ周りパーツとは、どの範囲ですか?
私は車庫の関係で、XL250S(部品取り)他数台を7月中に処分します。
無償着払いで差し上げますので、ブレーキパネルASSYとか指定してください。(23インチ用ですよ)
他の方でも、必要なパーツ、掲示板に記載ください。
残っていれば送ります。

請求が有れば、後程メアドを記載します。

Re: xl250s メーターギヤ

  • マニア次長
  • 2018/07/12 (Thu) 23:52:46
予定よりかなり早いのですが、猛暑になる前にとSパーツ(2台分他)を処分しました。
錆びオヤジさんのドレン付きカバーは、外しておきました。
他に、キャブとエンジン1個とパルスジェネレーター予備は、残しています。
で、私のXL250Sパリダカ仕様は、まだ9800km走行のエンジンに載せ替えました♪(新車だ~あ)
これであと10万Kmは行ける。
私自身が持つか・・・。

すみませんが、Sパーツ無償譲渡は終了します。


無題

  • バカ
  • 2018/06/23 (Sat) 20:58:24
お久しぶりです
ご機嫌いかがでしょうか

自分はバカなもんで
オイル漏れは無視していたんですが
皆さんはシッカリと対処してらっしゃるんですね

Re: 無題

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/06/25 (Mon) 14:38:46
私のオイル漏れはドバドバ垂れてオイルが半分以下になってましたから(汗)

高速道路なのでよかった?ですが峠ならオイルに乗って転倒していました。

私も無視

  • キック1000回
  • 2018/06/25 (Mon) 20:34:09
オイルの入っている証拠です。
3か所からにじんでいます。時々、垂れてきます。
というか、この頃、一緒に燃えてどっかへ消えてしまいます。
1000km走ったらチェックして、不足してたら追加です。
走行距離 12万km超えてます。


オイルの種類によっても、漏れたり、漏れなかったり いろいろ

Re: 無題

  • 野狐
  • 2018/06/26 (Tue) 10:42:29
ヘッドからのオイル漏れは、ちゃんとオイルが回ってる証拠だと思うようにしています(笑

Re: 無題

  • マニア次長
  • 2018/06/26 (Tue) 19:29:21
私は内燃機関専門ですので、油汚れは死刑!
な~んちゃって♪
でも、エンジンOILの自然発火温度は皆さんの認識よりかなり低いのです。(ガソリン漏れより恐い)
その割に事故は聞かないけど。


 引火点と自然発火温度の比較例

製品の種類
自然発火温度(℃)

ガソリン
500~550

灯油
400~500

重油
300~450

潤滑油
250~350

エンジンOILは、ガソリンより低い200℃からです。
「火遊びはオネショのもと」だよ~ん。
お~っと、別な意味での「火遊び」は有りですか?

Re: 無題

  • バカ
  • 2018/06/26 (Tue) 19:43:28
ありがとうございます

モノは考えようですね
煙で喉が痛むのと
信号待ちで煙上がってますよと
声をかけられるのが面倒なんですよね

余談
先日始めて街でパリダカとすれ違い
その日一日幸せでした

ドライブアクスルシール

  • マサタケ
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  • 2018/03/03 (Sat) 18:57:47
今日は久々のツーリングでした。

しかし集合場所まで高速で移動中、SAに入るとリア周りがオイルまみれに(汗)
ドライブアクスルからのオイル漏れのようです( TДT)

XL500S、XL250Sのオイルシール交換を経験済みの方、アドバイスがあれば
教えていただきたいです。

パーツは発注済み、まだ出るようで取り敢えずは安心しました。

Re: ドライブアクスルシール

  • 野狐
  • 2018/03/04 (Sun) 00:07:51
パーツ番号から推測するにXL250Rと同じだと思います。
だとすれば・・・
このオイルシールクランク割らないと交換できないですよ・・・
クランクケース側に溝があり、上下から挟み込む形になってます。
唯一の救いは、エンジンさえ降ろせば逆さまにしてクランクケースの下側だけが外せますので腰上からばらす必要がないことです。
頑張ってください。

Re: ドライブアクスルシール

  • 野狐
  • 2018/03/04 (Sun) 00:11:10
あぁ少し間違いが。
XL250SとXL250Rが同じ部品です。
ので、XL250Sと同じであるならと言う前提です。

Re: ドライブアクスルシール

  • マサタケ
  • E-mail
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  • 2018/03/04 (Sun) 06:03:09
回答ありがとうございます。

やはり今まで見たことのないシールでしたので不安は感じていたのです(汗)
どうやって外すのかと。

やっとバイクシーズンが来たのにタイミングの悪い( TДT)

Re: ドライブアクスルシール

  • マニア次長
  • 2018/03/04 (Sun) 10:44:44
お”、また遊んでますね♪
津輕はまだまだ雪の下、バイク弄りは・・・。
XLは簡単にエンジンを降ろせるから、やりやすいのですが、問題はエキパイボルトです。
これを根元から折ってしまうと、最悪の場合エンジンが投げ物になります。
その場合は、リペア作業にかかる前に、ご連絡ください。
私は経験していますので、アドバイスします。
経験と勘による作業になります。

Re: ドライブアクスルシール

  • マサタケ
  • E-mail
  • Site
  • 2018/03/04 (Sun) 14:37:26
皆様アドバイスありがとうございます。

スキルの問題、時間の問題、予算の問題、
よく考えてプロに任せるか自分でオーバーホールするのか考えてみます。

最近兄弟が交通事故にあいまして、時間の使い方が以前のようにはいかなくなってしまいました(汗)

Re: ドライブアクスルシール

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/06/12 (Tue) 17:47:43
随分とご無沙汰しておりました、ドライブアクスルシール交換をショップに委託しておりましたが3ヶ月動きなし(汗)
実はミッションにもトラブルを抱えており同時に委託していたのです。
症状は1速の抜け、くしゃみをしたように一瞬ギアが抜けるのです、
ショップ曰くXL500S1速のトラブルが出ることがあるとの事。

パーツの手配が出来ずに時間ばかりが過ぎ。

しかし先日バイク仲間がXL400Rのエンジンを持っていることが発覚、
なんとタダでエンジンをくれると言うではないですか。

早速250の車体に乗っていた400エンジンを下ろしに行きショップに持ち込む、
ミッションを移植します。

これでようやく復帰の目処が立ちました。

早くツーリングに行きたいものです(^^)

Re: ドライブアクスルシール

  • マニア次長
  • 2018/06/13 (Wed) 19:33:59
マサタケさん、良かったですね。
そのまま400Rのエンジンを載せ、6Vを12Vにした方が無難なのではないでしょうか。
エンジンの状態によりますが。
Sは5速、Rは6速ではないでしょうか。
そのままミッションが載るのかは、よく分かりません。
SとRは基本は同じエンジンですが、やはり1世代性格は違います。
慎重に。

Re: ドライブアクスルシール

  • マサタケ
  • Site
  • 2018/06/13 (Wed) 22:25:29
マニア次長さん

XL400Rは5速だと思います、今回はミッションとジェネレーターを移植し12V化も済ませます。
12V化は実は何方でも良かったのですがショップの店長が手間なく出来るからついでにやっちゃおうと言うのでお願いしました(笑)
500Sのジェネレーターも十分に12V化させる実力があるんですが比べると400Rの方が強力なんですかね?
私の500S直流12V化はETCとドラレコ、LEDヘッドライトを稼働させても問題ありませんでした、
400Rジェネには交流の発電に期待をしています(^^)

Re: ドライブアクスルシール

  • マニア次長
  • 2018/06/14 (Thu) 09:22:15
マサタケさん、おはようございます。
私のXL250Rが6速なもので、てっきり400Rも6速かと思いました。 m(++)m
修理、結果もお知らせ下さいね。

Re: ドライブアクスルシール

  • マサタケ
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  • 2018/06/19 (Tue) 01:33:04
取り敢えず帰って来ました。

少しだけ乗ってみました、1速のギア抜けは解消。
ヘッドライトは交流も 12Vに。
直流も問題なさそう。
しかしシフトチェンジがたまに引っかかる。
キックシャフトの径が違うのか1ミリ程ぐらつく。
そのため500にしてもキックが重い、不健康な重さでそのうち壊れないかな(汗)

明日はツーリングですので様子を見てみます。

そういえばジェネレータカバー、500Sと400Rは微妙に違うみたいです、
店長が在庫の250R用を使ったらぴったりだったようです。

やはりショップに頼んでよかったと思います、私の技量では無理です。
しかし今回の仕上がりは満足出来なさそう、様子を見て店長に再整備してもらいたいですね。

Re: ドライブアクスルシール

  • マサタケ
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  • 2018/06/22 (Fri) 21:49:08
ツーリングでガッツリ走ってきました。

当初不満のあったミッションは何故が絶好調に(^^)
しかし走っていると直流がどんどん暗く(汗)
充電してません。
結局はショップの配線ミスで帰宅後修理ししっかり充電しています。
まあ、直流はXL500Sも十分な実力がありましたからね。
そしてジェネレータ交換の目的、交流出力向上ですが

https://youtu.be/6hYMYZ2brWw

12V60Wバルブも問題なく使用できそうです、
この辺りは時代の流れを感じますね。

キックは重くなり耐久性に不安が残りますが概ね満足な結果となりました。

XL250Sについて

  • マニア次長
  • 2018/05/18 (Fri) 22:29:21
こんにちは。
最近おきらく掲示板の動きが少ないのでチョットお付き合い下さい。
XL250S について、皆さんのセッティングをお知らせ下さい。
私は XL250S について林道ではノーマル、ロングツーリングと高速道多用ではリアスプロケをRS用に、キャブはRの加速ポンプ付に交換しています。
非力なSですが、北海道一周でもこれが一番楽で、ホッとする鉄馬です。
6Vのままですが、USBでデジカメも携帯も充電でき、ユピテルのナビも動きます。
皆さんは、どんなセッティングを行っていますか?
Rでも結構です、私も乗ってますから。(スーパーなカブ.困ったオヤジが行くで検索すると出て来ます。)
お知らせ下さい。


Re: XL250Sについて

  • 野狐
  • 2018/05/22 (Tue) 20:56:15
私はXL250Rですが極めてノーマルですね。
XL250Sはちゃんとオフ車として味付けされてますが、Rはとちらかってーとツアラー寄りの味付けなので街乗りや遠乗りはノーマルのままでもストレス無いです。

Re: XL250Sについて

  • マニア次長
  • 2018/05/23 (Wed) 18:18:43
野狐さん、ども。
Rは、Sに比べカスタムするには良い素材なんですが、結局はノーマルで無難なんでしょうねえ。(ハッキリ分からない・・・)
Rについて、最初はリアを18インチにしました。
次にフロントをディスクに。
それからパリダカタンクを載せ、現在は「スーパーなカブ」になっています・・・。
で、燃費向上の為、加速ポンプ無しのSのキャブにしています。

自分でも何だか分からなくなってきました・・・(苦笑い)

黒配線

  • mimi
  • 2018/05/18 (Fri) 23:48:24
はじめまして、xl250sを手に入れてちょこちょこいじって行こう思ってます。
そこで先輩方に質問なんですが、レギュレートレクチから出ている黒配線はなぜ必要なんでしょうか?メインスイッチでDC赤線とDC黒がつながって、全体に満遍なくDCの電流がいきわたるって感じなんでしょうか?
いまいちプラスとプラスの電流がつながるという感覚が理解出来ないでいます。
よろしくお願いします〜

Re: 黒配線

  • マニア次長
  • 2018/05/19 (Sat) 08:39:59
mimiさん、こんにちは。
私は電気は素人なんですが、これの黒を読むとイメージできると思います。
XL250S,楽しんでください。
http://www.geocities.jp/burattoclub/hondahaisensyoku.htm

Re: Re: 黒配線

  • マニア次長
  • 2018/05/20 (Sun) 22:11:43
ありがとうございました。頑張りますー