(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

電気教えて

  • マニア次長
  • 2017/08/15 (Tue) 21:00:39
XL250Rの電装について教えて下さい。
XL250Rで2km程走ると、エンジンが止まる件で質問です。
燃料系とキャブばかり疑っていましたが、2km程走って暖まると、エンジンがストールし、冷えるまで再始動できません。
再始動しても500m程でストールします。
また冷えるのを待って再始動しても、更に走れる距離は短くなります。
スパークプラグに火花が飛んでいませんでした。
プラグは綺麗に焼け、問題は無い。
燃料系もキャブも何回も正常な物と交換したし、確認済みです。
タンクの空気抜きも。

温度が上がって不調になるのは、コイルでしょうか、レクチファイアーでしょうか、CDIユニットでしょうか。
電装は壊れれば、復活はしないのが普通です。
でも、冷えればまるで異常が無かったように復活する。

昔。CLで同じ現象にぶつかった時はコンデンサーでした。
でも、XL250Rにコンデンサーは無い・・・。
コイルが原因とも考えづらい。
キャップもコードも切り詰め、接続し直しました。
が、温まるとスパークがまばらになり、最後には飛ばなくなる・・・。
でも、10分放置すれば、普通に再生する。

再度触れますが、キャブや燃料系では有りません。
スパークが無くなる。
分かる方、教えて下さい。

Sのコイルは6Vだから、使えませんか?

Re: 電気教えて

  • 180°
  • 2017/08/16 (Wed) 11:30:36
悩ましい症状ですね~
で、そんなことが有るのか!と検索してみました。

No.1の答えで、イグニッションコイルの熱パンクと言う事が有るようです。

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8794173.html


もしこれが正解ならイグニッションコイルの交換で直りそうです。

ちなみに、バイクの6V、12Vは電装ですので点火系とは関係有りません。
XL250RもXL250Sもマグネット点火ですのでイグニッションコイルはそのまま使えます。
CDI点火のカブやモンキー用も使えます。

Re: 電気教えて

  • マニア次長
  • 2017/08/16 (Wed) 13:44:28
180°さん、ありがとうございます。
プレスカブのコイルを使いましたが、改善しません。
残るはCDIユニットです。
デュオのCDIがカプラー的にも価格的にも魅力ですが、使えるのか・・・。
XL250R用の新品は高いので、もう少しやってみます。

Re: 電気教えて

  • 180°
  • 2017/08/16 (Wed) 14:34:19
残念でしたね。

CDIの劣化はあり得ます。
当方もTLM220とAX-1で経験しました。CDIの壊れかけは難しかったです。
ある日火が飛ばなくなり、接触不良かなぁとあっちこっち配線を触っていると何故か火が飛び出し、その日は一日遊べるわけですが、後日また同じ症状になって火が飛ばない飛んだの繰り返しでした。
で最後は全く火が飛ばなくなりました。

流用は、出来ますれば4スト用が良いかもです。4ストは進角2ストは遅角する設定の筈ですので・・・
と言いましても、自作のCDI点火では4ストのXL80Sを2ストのTLM200のCDIで走らせていたんですが・・・(何故か進角も遅角もしなかったです)

そんなことで、CDIを流用する場合は同じ色どうしを接続して、どうなるかテストしてみるしかないような・・・

Re: 電気教えて

  • マニア次長
  • 2017/08/16 (Wed) 18:40:51
180°さん、一つ気になる点が。
CDIはぜんぜん発熱していません。
レギュレートレクチファイアーは触れないくらい発熱しています。
ただ、レギュレーターは関係ない気もして、どうしたものかと。
CDIユニットは高いので、違ったら・・・です。

最後に残るのはパルスジェネレーターですが、まさかですよね。

Re: 電気教えて

  • 180°
  • 2017/08/16 (Wed) 22:18:36
レギュレートレクチファイヤーは電装ですので関係ありませんね。

パルスジェネレーターとエキサイタコイルは各々導通を調べた方が良いと思います。
パルスジェネレーターは青二黄と緑二白線間、エキサイタコイルは赤二黒と車体アース間です。
導通が有れば問題ありませんが、ついでに発電も測定してください。キックして交流レンジで測定すれば各々電圧があります。

とですね、まれにキルスイッチ線(黒二白)が車体にショートして火が飛ばない事が有りますので、CDIの黒二白線を外した状態でテストしてください。
知り合いの'98テクノがキルスイッチのバネが外れてショートしてた事があります。
常にキルスイッチを押してる状態になってたんです。(驚)

LEDヘッドについて

  • マニア次長
  • 2017/07/22 (Sat) 09:27:45
詳しい方、教えて下さい。
XL250SとXL250Rは、ヘッドライトは別回路で交流だと思いましたが、LEDヘッドライトは使えるのでしょうか。
現在はシビエのハウジングにH4ハロゲンを入れていますが、LED・H4バルブだけの交換ではダメだと言われました。
疑似正弦波で半分カットしてるから、点滅すると。
全波整流にするには、具体的に何のパーツを入れればいいのでしょうか。
LED・H4バルブで、AC・DC対応という物も出ていますが、ノーマルの回路に入れても、疑似正弦波だからダメな気もします。
これが使えれば、簡単なのですが。
実際に使っている方、教えて下さい。

Re: LEDヘッドについて

  • 180°
  • 2017/07/23 (Sun) 06:29:12
当方も交直両用のLEDヘッドライトを使ってますが、交流だとアイドリングで高速点滅します。
が、ちょっと回転を上げれば点滅が分からなくなります。
気になるようで有ればカブやモンキーのレギュレートレクチファイヤーを入れて半波整流すれば大丈夫な筈です。
また、ちょっと面倒ですが、ヘッドライト用発電コイルのアースを外し、線をハンダ付けして取り出せば全波で使用できます。
参考までに・・・

https://youtu.be/vO-x94gdQRc

Re: LEDヘッドについて

  • マニア次長
  • 2017/07/23 (Sun) 08:51:27
180°さん、ありがとうございます。
TLMでのユーチューブ、良く分かりました。
私は、県境越えにTLRを使っていますが、ヘッドが暗いのとすぐに球切れするので困っていました。
まあ、15:00以降には、山を出る様にはしていますが。(山の日没は早く、異界と獣の時間帯に入るから。)
先にTLRでやってみます。

色温度を下げないと、白い光は山の中では見づらいかも・・・。

Re: LEDヘッドについて

  • 180°
  • 2017/07/23 (Sun) 22:06:00
仰る通りLEDは見ずらいようです。明るい筈なのに暗いような・・・

現在どのような状態なのかは分かりませんが、M2Sは交直両用で6V(少し暗い)から80Vまで使えると言うことですので、H4ハロゲンよりは切れ難いかも知れません。

試した事はありませんが、TLRやXLは充電系は6Vのままでヘッドライト系だけ12Vにできる筈ですので、ヘッドライト系のみカブのレギュレートレクチファイヤーで直流の12Vにした方が明るくなると思います。思うだけですが・・・(笑)
LEDは消費電力が少ないので半波整流でも充分な電力が確保できそうに思うんです。思うだけですが・・・(笑)

Re: LEDヘッドについて

  • 野狐
  • 2017/07/23 (Sun) 22:55:19
現在作業中のXL250R改ですか?
ならば180°さんが書かれているようにヘッドライト回路の途中にACレギュレーターをかませばいいような・・・
250Sでも途中にXL250Rのレギュレーターをかませばヘッドライトのみを12V化できたはず・・・
と頼りないことしか書けないです(笑

個人的には流行のHIDやLEDは明るいのですが、雨の日なんかは濡れた路面に光が吸収?されて路面状態がわからなくなるので嫌いですね。
色温度の問題もあるのでしょうが、どうも光の波長が違うようで。
かといって、ハロゲンが良いかというと心許ない明るさなんですが(笑

防波堤で水中照らしての蟹採りや霧の中での山登りなんかも高効率のLEDより昔ながらの電球の方が見やすいですね。

Re: LEDヘッドについて

  • マニア次長
  • 2017/07/23 (Sun) 23:26:48
お”、180°さんに野狐さん。
ありがとうございます。
結局、TLR200だけLEDにしました。
TLRは夜は殆んど乗らないから、見栄でね♪
XL250SとXL250Rの「スーパーなカブ」は4輪から外したH4ハロゲンにします。(20個くらい転がってる。)
XLは変なバイクで、12V・55/60WのH4ハロゲンが6VのSでも12VのRでも関係なく使える。
長野往復1500km日本海回りだと、夜間走行が8時間くらいです。
LEDにすると、予備球も用意しないといけないから、高すぎる。
H4ハロゲンなら、タダだし♪
無駄遣いは・・・。

野狐さん、洞窟の中もロウソクがいいですよねえ。
キャンプでもロウソクか電球色。
怪談でも・・・。

ガソリンタンクについて

  • マニア次長
  • 2017/07/16 (Sun) 09:22:54
オフ会参加・高速道路用「スーパーなカブ」250Rベースのガソリンタンクを作っています。
10Lの携行缶に250Sのコックを付けたいのですが、溶接・半田付け・ロウ付けのどれがお勧めでしょうか。
ロウ付けの道具は有りません。(一式7000円程かかる?)
潰れたタンクから、周囲の鉄板ごと切り取って付ける予定ですが、コスト的にはガソリンパイプ用の銅管を2本(リザーブ用と通常用)をドリルで開けた穴にハンダ付けでも・・・。
コスト面からもご意見を。
野狐さんのアイディアで、これに20L灯油ポリタンクの底を抜いたカバーを被せます。荒縄で固定・・・(ガソリン盗難防止に採用)
最終的にはクラブマンのダウンマフラーが付く予定です。

Re: ガソリンタンクについて

  • 野狐
  • 2017/07/16 (Sun) 23:17:52
個人的には溶接ですね。
物がガソリンだけに振動でクラックや剥がれの恐れがあるハンダは問題外ですね。
ロウ付けはコツさえつかめば意外と簡単なんですが、盛り上げて付けるのはかなり難しいです。
(ハンダ以上に流れるんですよ・・・・)
道具はホームセンターに売ってる火起こしバーナーと銀蝋で十分なので3000円くらいですかね。
パワーフィルター仕様ならエアクリボックス部に収まるくらいの燃料タンクがあればベストなんですけどねぇ。

Re: ガソリンタンクについて

  • マニア次長
  • 2017/07/17 (Mon) 09:17:18
野狐さん、おはようございます。
ロウ付けは、やったことが無いんですよ。
火起こしバーナーは、キャンプで無くしてきたし・・・。
ユーチューブで見ると、本当に流れやすいんですね。
面積が大きいから、漏れが不安です。
ハルンケアかユリナール?

溶接ですか・・・。
旧式のアークなもので、穴を開けそう・・・。
ウン、コーヒー1杯で半自動を借りよう♪
ラーメン1杯で、やって貰うか・・・。

え?発想がジジイだって?

ヘッドライト、バルブ

  • バカ
  • 2017/07/05 (Wed) 19:31:28
先日はバッテリーの件で皆さんに
お世話になり有難う御座いました
結局プラスの繋ぐ部分が腐っててバイク屋さんに持ち込みました
今回はヘッドライトのバルブが切れたんですが
調べたら色々出てきたのですが
オススメの物があれば教えて頂けないでしょうか
宜しくお願いします

Re: ヘッドライト、バルブ

  • 野狐
  • 2017/07/05 (Wed) 21:04:47
今度はヘッドライトですか(笑
私は下記の物を使っていますが他のメーカーの物でも規格さえ合えばどれでも使えますよ。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00D3HBDY4/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

ネットで探すと「PH8」と書かれた物と「P15d-25-3」と書かれた物の2種類が対応バルブとして出てきますがどちらも同じ物です。
M&Hマツシマ製の物が「PH8」の口金表記となり他社の物は正規の「P15d-25-3」の表記になります。
が、便宜上「PH8」の表記をしているメーカーも結構あります。
似たものに「PH8X」や「P15d-25-1」がありますが対応バルブではないので気をつけてください。

Re: ヘッドライト、バルブ

  • バカ
  • 2017/07/05 (Wed) 21:27:29
野狐さん
素早い返信有難う御座います
いつも助かっております
早速アマゾンに注文したいと思います
また何かあれば宜しくお願いします

パリダカバッテリー

  • バカ
  • 2017/06/30 (Fri) 02:01:40
お世話になっております
バイク初心者なのですが
キーをオンにした時、
今まではニュートラルランプが点いていたのですが
点かなくなりウィンカーも点灯のリズムが早くなりました
これはバッテリー交換の時期なのでしょうか
それとシートの張替えをしたいのですがXLと入れてくれる店はないのでしょうか
ご指導宜しくお願いします

Re: パリダカバッテリー

  • 野狐
  • 2017/06/30 (Fri) 21:00:38
キックしたときや、アイドリングの時は正常にランプが光りますか?
光るならバッテリーが弱ってます。
あと、USBとかのソケットを後付けしたりしてませんか?
一部の製品は常時微電力を消費し続けたりするので、バッテリーを新品にしてもすぐに駄目になったりします。
純正のユアサは高いので私は下記のマキシマを使ってますが、今のところ問題なく使えています。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-MB3L-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E4%BB%98%E3%81%8D-MTX50R-MTX125R/dp/B00CR9VRYU/ref=sr_1_23?ie=UTF8&qid=1498823511&sr=8-23&keywords=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%9E

シートですが、ヤフオクに出ているDACHI スタンダードシートカバーは文字入れされた状態になっているはずです。
ヤフオクで「XL250R シートカバー」で検索すると出てきます。

Re: Re: パリダカバッテリー

  • バカ
  • 2017/07/02 (Sun) 00:27:38
返信有難う御座います
USBのソケット付いてます
バッテリー交換しても無駄になるかもなんですね
それとシートの情報も助かりました
今後も宜しくお願いします

Re: パリダカバッテリー

  • 野狐
  • 2017/07/02 (Sun) 01:03:12
もしリーク電流が気になるようでしたらテスターで計測してみてください。
USBの電源をどこで取っているかわかりませんが、キーOFFでも針が振れるようならリークしています。
USBの電源をホーンなどのキーOFFで遮断される回路から取っているならまず心配ないと思います。

シートカバーはe-bayの方が安いのですが日数が掛かるのと、送料などを考えるとヤフオクの方が手っ取り早いです。

Re: Re: パリダカバッテリー

  • バカ
  • 2017/07/02 (Sun) 14:30:05
丁寧に有難う御座います
因みにですが
初心者でもバッテリー交換出来るものなのでしょうか
出来るのであればオススメのバッテリーを教え頂けないでしょうか
宜しくお願いします

Re: パリダカバッテリー

  • かある
  • 2017/07/02 (Sun) 18:09:48
参考です。
純正のウィンカーリレーであれば、当時のバイクで使われているリレー回路の原理上、点灯のリズム(周期)が早くなることはないと思います。

申し訳ないですが、250Rのバッテリー情報は持ってないので別の人のコメントを期待して下さい。
ただ、ググっただけで簡単にバッテリー情報が出てきますけど......

Re: パリダカバッテリー

  • 野狐
  • 2017/07/02 (Sun) 21:04:44
バッテリー交換は難しくないですよ。
右のサイドカバーのボルトを外します。
上側は左右の裏側にある突起がフレームに嵌っていますのでゆっくり引っ張るようにすれば外れます。
慌てて下側を持ち上げるように外そうとすると突起が折れるので注意してください。
カバーを外すとバッテリーが見えますので、固定金具のボルトを緩めてバッテリーの端子を外して付け替えるだけです。
端子を外す際はマイナス側から外してください。
取り付ける際はプラス側からです。
XL250Rなら密閉式でも問題ないと思いますが、開放型より少しだけ価格が高くなります。
お薦めは上記に記載したマキシマですが、台湾ユアサなんかも安価で出回ってますよ。

Re: パリダカバッテリー

  • マニア次長
  • 2017/07/02 (Sun) 22:09:27
オ”野狐さんにかあるさん、旧世代の「叩いてみる」派のマニア次長です。
ウインカーの点滅速度が速い原因は、パイロットランプやウインカーの1ヶ球切れ、アース不良などのリレーの容量に対する電流の余りが原因でしょうか。
或いはバッテリーの弱りにより、通常よりも過電流がリレーに流れているケースかも。
エンジンの回転を上げた時に、ライトが明るくなるヤツ。
(ヘッドライトとバッテリーは別回路のはずだけど)
一度、配線をやり直してみて、変らなければバッテリー交換も有りです。
その前に、1回充電してみて下さいね。
ただ、稀にリレー不良も有ります。
なんせ、古いバイクですから・・・。

リレーを含め、LED化も考えては如何ですか?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w180579187

Re: Re: パリダカバッテリー

  • バカ
  • 2017/07/03 (Mon) 18:26:05
マキシマのバッテリーを注文しちゃいました
交換後不具合があれば不具合あれば
配線などわからないのでバイク屋さんに持って行き
みてもらいたいと思います
皆さん色々と有難う御座いましまた

hello

  • nikita
  • 2017/06/25 (Sun) 10:08:20
Hello,
I recently bought a xl250r paris dakar. I found this forum, but my Japanese is not so good. I am enjoying reading your posts. Nice to meet you.
こんにちは
最近、xl250rパリダカを買いました。私の日本語はあまり上手じゃありませんがこのフォラムを読みたい。よろしく。

Re: hello

  • マニア次長
  • 2017/06/26 (Mon) 09:35:22
nikitaさん、こんにちは。
XLOCから、かなりハミ出しているマニア次長です。
ニキータさん、もしかしたら女性ですか?
リュック・ベンソン監督のかなりワイルドなイメージの・・・。
私は外資系に籍を置いていますが、英語力は???。

オーケーオーケーモーマンタイね♪
よろしく。

本日

  • hoso
  • 2017/06/24 (Sat) 05:22:08
はじめまして

SL250S(XL250K0-1973)のhosoと申します。
ガンジーさんにお誘いを受けて、日帰りながら、別所温泉ミーティングにお邪魔させていただく予定です。
よろしくお願いします。

XL250Rパリダカ ワイドステップ化

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/06/07 (Wed) 12:15:52
こんにちは、バハライト・刀スクリーン付けてよりラリーレイド化している今日この頃です。
純正ステップをワイドステップ化したいのですが市販のものでXL250Rに適合するものを教えて頂きたいです。
加工が必要であれば詳細も分かれば幸いです。

Re: XL250Rパリダカ ワイドステップ化

  • 野狐
  • 2017/06/08 (Thu) 21:31:03
バハライトも無事装着できたようでおめでとうございます。
ワイドステップですがさすがに古いバイクのため専用品はないと思います。
現行市販品ですが、取り付け角も違いますし取り付け部の形状も違うので流用は厳しいと思います。
私の知る限りでは皆さん純正品に溶接という形でワイド化されていますね。
個人的には小さい方が乗りやすいのでワイドステップ
の魅力がイマイチわからんです。

Re: XL250Rパリダカ ワイドステップ化

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/06/09 (Fri) 08:46:20
野狐さん、バハライトの件ではお世話になりました。
やはり旧車の部類に入るXL系ではXR以降の市販品の流用は出来なそうですね…(^_^;)
純正品熔接も検討してみます。

Re: XL250Rパリダカ ワイドステップ化

  • 野狐
  • 2017/06/09 (Fri) 20:06:27
流用に関してはやって見なきゃわからないですね。
簡単なスペーサー一個でいけるかもしれないし、全く合わないかもしれないし・・・・
メーリングリストで流された方が情報は集まりやすいかもです。

Re: XL250Rパリダカ ワイドステップ化

  • マニア次長
  • 2017/06/10 (Sat) 09:43:18
いんじゃんさん、野狐さん、おはようございます。
ステップは追加工が出来ますよ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b258616526
ただ、私もワイド化のメリットは?です。
獣道や土手の上り下りでは、ワイドだと乗りづらい。
歳なもので、長時間ステップに立つ事も無いし・・・。
トライアルは引退しました。

Re: XL250Rパリダカ ワイドステップ化

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/06/11 (Sun) 20:12:26
マニア次長さん、いつもアドバイスありがとうございます。
オークション情報もありがとうございます。
パリダカで長距離移動することが多いのでワイドステップ化を考えております。(林道メインではありません)
ですが最近5・600キロ以上走りましたがそれほど疲れなかったのでノーマルでも良いかな?とも思ってます。
ノーマルステップを加工すると戻せなくなりますしね~

XL250Rにバハライトを

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/05/06 (Sat) 21:52:40
こんにちは、最近パリダカを手に入れてコツコツ自分色にカスタムしております。
XLR250バハライトを装着しようとヤフオクで入手しました。
枠の部分はフロントフォークのステーに共締めすれば良さそうですがダブルライトの配線はどのようにすべきでしょうか?
現状、電装系はノーマルのままで(キーオンでシガソケ配線を追加しております)ダブルライトの同時点火(メイン・ボジション共に)出来れば…と考えておりますが当時の電装でフロント35w1灯だったものを2灯にして問題ないものでしょうか?
リアテールライトをLEDバルブにしたりウィンカーをLED化するなどフロントライトのw数を稼ぐ位しか思い付きません。
現状付けていらっしゃる方の配線、消費電力の処理についてアイディアをお聞かせ頂けると助かります。

Re: XL250Rにバハライトを

  • マニア次長
  • 2017/05/08 (Mon) 20:42:54
いんじゃんさん、こんにちは。
私は電気に弱い為、正直言って適切な回答が出来ません。
でも35Wx2だったら問題ないと思いますよ。
ヘッドライトは別回路ですから。
私は55W(110W相当)のH4を1灯で使っていますが、さすがにH4x2は無理でした。
テスターで発電量を計ってみると、納得できると思います。
ヘッドライトのLED化はベストだと思います。
ただ、放熱部がむき出しになる場合は???ですが。
いろいろ試行錯誤が楽しめるのも、XLの良さ?

Re: Re: XL250Rにバハライトを

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/05/09 (Tue) 13:46:23
マニア次長様
返信ありがとうございます。
ヘッドのLED化を検討しております。20W2灯でやってみようかと…中華化製ですが(笑)
もし宜しければ配線図を頂けると助かります。

Re: XL250Rにバハライトを

  • マニア次長
  • 2017/05/10 (Wed) 09:52:44
はい、メールで送ります。
これは野狐さんから送って貰った物ですので、「野狐さん、すみません」です。

Re: XL250Rにバハライトを

  • 野狐
  • 2017/05/10 (Wed) 11:28:41
いんじゃんさん、初めまして。
マニア次長さんが書かれているようにヘッドライトは別系統になっていますので回転が上がっているときは何とかいけると思います。
アイドリング状態だとかなり暗くなると思いますが・・・
ノーマルでもバッテリーが弱ってると発電分がヘッドライトに食われてしまうので回転上げないとウィンカーが点滅しませんので、2灯化するとこの辺りがネックになるかもです。
あと、ウインカーのLED化ですがバイクによっては左右同一のラインを使っている事があります。
ウインカーが点灯するだけの電気を流して、右で消費したら左は付かない。
左で電気を消費したら右は点かないという方式です。
これを消費電力の少ないLEDに交換すると余った電力が反対側にも流れ左右のウインカーが同時に点いたりします。
XL250Rがこの方式だったかどうかは不明です・・・

マニア次長さん。
配線図問題ないですよ~(笑
マニア次長さんに送った時点で所有権はマニア次長さんに移動していますから。
なんて書くと「うちのだよ!」ってホンダさんに突っ込まれそうですが (笑



Re: Re: XL250Rにバハライトを

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/05/11 (Thu) 03:49:33
ありがとうございます、n.koara@gmail.com
にお願い致します。
野狐様にも感謝です。

Re: Re: XL250Rにバハライトを

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/05/11 (Thu) 03:59:41
アドバイス並びに配線図感謝です。
ウィンカーのLED化は野狐さんのおっしゃる現象があるようなら以前LED化したCT110ハンターカブと同じなので整流ダイオードを導入すれば良いと思います。
知り合いに電装詳しい人居ますのでご提供の配線図で確認してみます。
リアとウィンカーのLED化でヘッドの消費電力稼ぐという方法とヘッド自体のLED化で消費電力稼ぐという二重の方法は果たしてどうなりますやら…(^_^;)
また成果はご報告させて頂きます。

Re: Re: XL250Rにバハライトを

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/05/12 (Fri) 23:00:48
マニア次長さん
配線図できましたら土曜迄に頂けますと助かります。

Re: XL250Rにバハライトを

  • マニア次長
  • 2017/05/13 (Sat) 19:21:45
いんじゃんさん、マニア次長です。
配線図はメールで10日に1回、12日にもう1回再送しているのですが、届いていませんか?
メールは、マニア次長名ではありませんよ。
タイトルは「XL250R配線図」です。

Re: Re: XL250Rにバハライトを

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/05/13 (Sat) 22:26:45
マニア次長さん
お世話になります。
残念ながらメールは到着しておりません…
メールアドレスが違うものに再送頂けますか?
koaranaoyuki@yahoo.co.jp

Re: XL250Rにバハライトを

  • 野狐
  • 2017/05/13 (Sat) 22:50:40
もう届きましたでしょうか?
念のため私からも送付しておきます。

Re: Re: XL250Rにバハライトを

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/05/13 (Sat) 23:05:46
野狐さん
先ほどメール頂きました、ありがとうございます。
マニア次長さんからのメールは届いておりませんが
何かしら不具合があったのかもです。
一先ずお礼まで

XL250Rにバハライトを

  • いんじゃん
  • E-mail
  • 2017/05/29 (Mon) 15:23:48
昨日知り合い宅のガレージにて一応取り付け完了しました。
元々のメーターステーを生かしつつ(元に戻せるように)アルミライトガードを熱して叩いて冷やしての繰り返して無理繰り付けました。
…若干左によれてしまったり光軸が外向きだったりと問題が残りましたが見た目はラリーライド(笑)
配線は弄らずヘッドとテールをLED化してあります。
ご協力頂きましたマニア次長さん、野狐さん、ありがとうございました。

XL250Sリヤショックの件

  • L250S
  • 2017/05/28 (Sun) 21:57:17
ちょっとご相談があります、

XL250Sのリヤショックのオイル漏れで
交換を検討してますが、手頃な新品がなくて
困ってたとこ、このようなのを見つけました、

https://www.amazon.co.jp/GZYF-%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%82%A2%E3%83%96%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC-%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC/dp/B014R49456/ref=pd_sbs_263_5?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=PNWPD3TA5APC103QPGWY

こちら、全長は400ミリで取り付けはイケそうですが
ストローク量が68ミリだそうです、
ちなみに純正品のストローク量は100ミリ以上あります、
ちょっと、¥8331の価格でそそられてます、
オンのみの走行なら平気でしょうか?
皆さんのご意見お聞かせくださいませ。

XL250Sリヤショックの件

  • L250S
  • 2017/05/28 (Sun) 22:28:17
質問者のL250Sです、

よく確認したら適合車 モンキー ゴリラなど
と書いてありました、
ヘナヘナでだめですね、

お騒がせしました、
無かったことにさせてください。

エンジン異音について

  • XL250R1
  • E-mail
  • 2017/05/16 (Tue) 09:57:13
はじめまして。
いつも興味深く拝見させて頂いてます。
当方82年式XL250R(MD03)です。
9年前に購入後、家族からの締めつけで5年ほど放置、子育ても落ち着いてきたことから再び走らせるべく素人ながら奮闘しております。
ちょっと気になることがあり、どなたかご教授して頂ければと思い投稿させていただきます。

何とか試運転できるところまで来たのですが、エンジンが完全に暖まった後、時々シャリシャリと聞こえるのです。
わかることを箇条書きにしますと、

・冷間、少し走ったくらいでは鳴らない。
・走行中も聞こえる程度
・鳴り続けるわけではなく、平均すると10秒に1回くらい(不規則)
・走行中も停車中も鳴る。
・他部品との共鳴ではない
・プラグ(D8EA)新品
・キャブを某オークションで手に入れた社外キットでオーバーホール。

いま思いつくことはこれくらいです。
エンジンまで触る能力がないので何ともないといいのですが。。

何か思い当たることがあれば教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

Re: エンジン異音について

  • マニア次長
  • 2017/05/16 (Tue) 16:43:20
XL250R1さん、こんにちは。
シャリシャリかシャラシャラで多少変わりますが。
一度、タイミングチェーンの張り調整を試してください。
アイドリング状態でシリンダー後ろに有るロックナットを緩め、アジャストボルトも緩めてから締めなおすだけです。
自動調整されます。
走行距離によっては、クラッチの場合も。

Re: エンジン異音について

  • XL250R1
  • 2017/05/16 (Tue) 17:58:35
マニア次長様

貴重なお時間を割いて頂きありがとうございます。
タイミングチェーンの調整してみたいです。
今見てみたのですが、ちょうどエキパイのヒートガード裏にある横向きのボルトとその少し上のボルトで良かったですか?
どっちかロックナットでアジャストボルトですか?

走行距離は13400kmほどですが、クラッチがダメですかね?

質問攻めにして申し訳ありません。
またお時間のある時にでも教えてください。
よろしくお願いします。

Re: エンジン異音について

  • マニア次長
  • 2017/05/17 (Wed) 08:41:32
XL250R1さん、おはようございます。
シリンダーにあるのがロックナット、ヘッドにあるのがセットボルトのはずですが、私は下-上-上-下でやってました。
アイドリング状態でやって下さいね。
写真だと液体パッキンの様な物が見えますが、一度弄っていませんか、場合によっては過去にガイドの破損も・・・。

その走行距離だと、クラッチは大丈夫な筈ですがボルトの緩みが無いとは言い切れません。
一度に全部の作業に入ると、原因が分からなくなりますから、一つづつ手掛けて下さい。

Re: エンジン異音について

  • 野狐
  • 2017/05/17 (Wed) 18:56:07
マニア次長さん、横からすいません。
XL250Rのカムチェーンテンショナーってそれでいけますか?
XL250Sだとその方法ですが、Rはオートテンショナーになっているのでボルト緩める式やったこと無いんですよ。
いつもヘッドカバー外して上の突起を押してリセット掛けてました。
っーか、何度バラしてもあのテンショナーの仕組みが理解できないんです。
あの形状で何故自動でテンショナーが張っていくのか・・・・?

XL250R1さん、こんにちは。
冷間時は異音が無くて、温間時に異音が出るのならまずエンジンからだと思うのですが、異音が出た際にエンジンのどの辺りから出ているか確かめてみてください。
一般的にエンジンの異音だと出っぱなしになるのですが、音が出たり出なかったりというのが引っかかります。
何かのきっかけで出ることがあります。
音が出たときに共通する動作とかはありませんか?

Re: エンジン異音について

  • マニア次長
  • 2017/05/18 (Thu) 08:57:50
野狐さん、おはようございます。
XL250R1さん、知識が古くて申し訳ありません。
基本、同じエンジンだと思っていました。

野狐さん、私にも「上の突起を押してリセット」を教えて頂けませんか。
私は現在、Rのスイングアームシャフトが固着して抜けず、グリスニップルを外し、CRCを入れハンマーで叩き続けています。
ネジ山は完全に潰れてしまいました。
が、1mmも動きません・・・。
パーツリストでも、何も障害は無い筈なんですが。
その為「スーパーなカブ」はここで中断状態です。

ハンマードリルでも使うかなあ・・・。

Re: エンジン異音について

  • XL250R1
  • E-mail
  • 2017/05/18 (Thu) 10:03:45
マニア次長様
野狐様

貴重な情報ありがとうございます。

テンショナーの調整、どちらが正しいのかは分かりかねますが、ヘッドカバーを開けるのは当方にはハードルが高いです。。
ある程度乗らないと症状が出ませんのでなかなか時間が取れませんが、まずは外側のボルトを触ってみたいと思います。
どこから音が出るのかもその時によく確認してみます。

異音系はやはり単純では無さそうですね。

また御報告させていただきますので、引き続きお付き合いのほど宜しくお願い致します。


Re: エンジン異音について

  • 野狐
  • 2017/05/18 (Thu) 20:11:16
マニア次長さん、こんにちは。
>Rのスイングアームシャフトが固着して抜けず
これ、かなり厳しいかもですよ・・・
年に一度でもグリスアップされていた車体だと何とか抜けるのですが、何年もグリスアップされていない物は完全に一体化しています。
私は、XL250RとXL200Rの2台、叩いたり焼いたり色々したあげくにスイングアームの根本からグラインダーで叩き切りました。
XL250Rのスイングアームは余り物がありますので叩き切った際にはご連絡ください。差し上げます。
叩き切る際はスイングアーム根本の両端のダストシールが残るように切ってください。
このダストシールはもう部品が出てきませんので・・・

チェーンテンショナーですが、オートになっいるため調整方法等が一切記載されていません。
IN側のタペットカバーを外すと奥の方に見えるのでマイナスドライバーで押すと言う方法もあるらしいのですが、不器用なのと老眼で上手く見つけられませんでした。
ヘッドカバーを外すとカムチェーン後方にチェーンテンショナー機構が見えます。
その頭に1cm角程度の突起が出てますので、それを押し込んでやるとチェーンテンショナーがリセットされます。あとは走ってるうちに勝手に調整されます。
この際、オイルをさして何度か突起を押して動きが良くなるようにしてやってください。
放置エンジンではこの部分のオイルが切れて動きが悪くてオート機構が働かなくなっている物が結構あります。

XL250R1さん。
この系列のエンジンはかなり頑丈です。
あからさまにガチャガチャいうときはやばいですが、今現在調子よく動いているならまだ大丈夫ですよ。
あと、現在の物と比べるとかなり単純で整備しやすいエンジンです。
いざというときは、ご自分でバラされるのも良いかと思います。

Re: エンジン異音について

  • マニア次長
  • 2017/05/18 (Thu) 22:55:32
XL250R1さん,すみませんがページを拝借させて下さい。

野狐さん、ありがとうございます。
Rのスイングアームシャフトの固着ですが、グリスニップルを外し、CRCを大量に入れ数日放置して叩きましたがダメでした。
本日ハンマードリルを使いましたが、保護用のナットごとシャフトが割れただけで、ビクともしませんでした。
このRは、ボロボロの状態で放置されていた物をレストアした物で、グリスアップは皆無の様です。
「スーパーなカブ」用に別のスイングアームは用意し、リアショック取り付け加工もしました。
野狐さんの手法で、スイングアームを切断します。

しかし、ここまで大変だとは・・・。
ご助言、感謝します。

お礼!

 ↓ やままさ様!
 インシュレーターの手配てぇ言うか、お仲間さんへのお願い有り難う御座います。
 皆様、初めまして、千葉のセフロと申します。
 私は、ドノーマルのXL250Sに乗ってます!
 お仲間が、新たにXL250Rを手に致しまして、オイラが現在メンテ中なのですがインシュレーターに亀裂が入り困っております。

 ↓ ????もう答えが出てましたね!やっぱ無いですか~
 補修!試みてみますが、ヤフオク高過ぎですもん!!参りましたわ~

Re: お礼!

  • 野狐
  • 2017/05/15 (Mon) 23:50:51
亀裂でしたらホームセンターに「シューズドクター」っーもんが売っております。
靴の踵の補修材ですが、かなり使えます。
亀裂をマイナスドライバーなどで少し開いて奥の方まで詰めてやり、硬化したら表面にも広く薄く塗ると効果的です。
あと、残っているかどうかわからないのですが、ホンダドリームで一度聞いてみてください。
パソコン上では廃盤・在庫無しとなっていても残っていることがあります。
2年前に鈴鹿に直接電話して貰ったら4個在庫が残っていました。
この辺りはドリーム店長のやる気次第ですが・・・・
でも、在庫品はかなり高くなっていましたよ。
ヤフオクで3000円くらいならそっちのがかなり安いです。

Re: お礼!

  • マニア次長
  • 2017/05/16 (Tue) 16:48:16
お節介でスイマセンが、SとRではインシュレーターの角度が違います。
間違えると高い買い物に・・・。

友人からの依頼

  • やままさ
  • 2017/05/15 (Mon) 13:56:40
XLのインテェークインシュレーターがメーカー廃盤となり困ってます関係で、XL関連ネットワークで何とか手に入らない物かと探しております。ご尽力頂けますとありがたいのですが…

どうにか入手先とか代用品とかありますかね?

Re: 友人からの依頼

  • 野狐
  • 2017/05/15 (Mon) 20:16:44
残念ですが代用品やリプロ品はありません。
定期的に(月に一個程度)ヤフオクに出てきますので気長に探してみてください。
何個か代備品をお持ちの方がおられたら良いのですが。
因みに今はまったくインシュレーターが無いのでしょうか?
ゴム部分の亀裂等であればある程度補修できます。

お願い

  • マニア次長
  • 2017/04/12 (Wed) 08:42:13
マニア次長です。
すみませんがXL250Rの配線図、何方か持っていませんか?
SやK3は出て来るのですが、Rとパリダカは探せません。
張りきって配線を外してしまってから、別物との合体であせっています・・・。
XL250R・K3は6Vになっていますが、この配線図で12Vに読み替えて良いのでしょうか?
宜しくお願い致します。

Re: お願い

  • 野狐
  • 2017/04/13 (Thu) 22:08:37
ありますよ。
XL250Rもパリダカも同じ物ですので、メール添付にてお送りできます。

Re: お願い

  • マニア次長
  • 2017/04/14 (Fri) 22:26:54
野狐さん、ありがとうございます。
こちらに送って下さい。
aa18@cocoa.ocn.ne.jp
「スーパーなカブ」かなり反響が有り、けっこう見学者が・・・。
手を抜けなくなってしまいました。
「俺も!」という連中も♪
ハードルを上げておかないと。

Re: お願い

  • 野狐
  • 2017/04/15 (Sat) 00:03:48
了解です。先ほどjpeg形式にて添付送付しました。
「スーパーなカブ」はしっかりカブになることを期待しています(笑

Re: お願い

  • マニア次長
  • 2017/04/15 (Sat) 09:43:51
野狐さん、バッチリでした。
老眼で鳥目で遠視のジジイでも、拡大できるからOKね(笑

前カゴには野菜。 リアキャリアには鍬♪
これでXLOCのステッカーを貼ったメットにクシタニのジャケットとレーシングパンツ。
高速デビューは近いかも・・・・・


Exパイプのガスケット

  • tomtom
  • 2017/04/07 (Fri) 14:23:13
こんにちは初めまして。

XLX250R(MD08)に新車から乗ってる東京在住の者です。
上記のガスケットの型番を教えて頂けたらと書き込みをしました。

XLXは現在45,000km走行ですが、エンジンの調子も良く、1発目のキックで始動が出来る状態ですが、経年変化には勝てず手を入れながら維持しております。

今回は赤さびのマフラーをケレンと塗装のため取り外し、再取り付けの為ガスケットを手配しようとしていますので、宜しくお願いいたします。

Re: Exパイプのガスケット

  • 野狐
  • 2017/04/09 (Sun) 20:12:42
tomtomさん、初めまして。
エンジンとエキパイ部分のガスケットはリプロ品で良いと思います。
アルバならEGM-06-2、キタコならXH-09がお近くのバイク用品店で手にはいると思います。
マフラーとエキパイ部分のジョイントガスケットはちと不明です。
XL250Rも出てこないので、エキパイ側外径とマフラー側の内径を計って他車用を流用しています。

Re: Exパイプのガスケット

  • マニア次長
  • 2017/04/09 (Sun) 20:23:15
tomtomさん、こんばんは。
XLOCにようこそ。
大変申し訳ないのですが、XLX250RはXLOCの中でも生息数が非常に少なく、現在活躍中は大阪と愛知の2台だけかも・・・。
主力はXL250SとXL250R・パリダカで、数百台???

なので、即答が出来ませんでした。
割りタイプではなく、銅製のリングタイプはメーカー品番:AZ-06-2-15のようです。
一応、販売店でパーツリストをご確認下さい。
オフ会はキャンプ割り勘で、年に数回行われます。
是非XLXで飛び入り下さい。

では♪

Re: Exパイプのガスケット

  • マニア次長
  • 2017/04/09 (Sun) 20:55:51
お、野狐さんこんにちは。
tomtomさんのページを借りて、チョット。
数日前から「スーパーなカブ」に取り掛かりました。
http://blog.goo.ne.jp/tamenobu3
これでXLOCオフ会に高速道で♪
困ったオヤジだ・・・。

Exパイプのガスケット

  • tomtom
  • 2017/04/10 (Mon) 11:47:14
こんにちは。

野狐さん
マニア次長さん
早速のアドバイスありがとうございます。
早速汎用品を手配してみます。

XL250SはXLXの前に乗っていましたが、当時ダートでモノサスの威力を思い知らされ、6月登録で買ってしまいました。
250Sのエンジンは良かったですね~~

オフ会のお誘いありがとうございます。
機会がありましたら参加させて頂きますね。

Re: Exパイプのガスケット

  • 野狐
  • 2017/04/10 (Mon) 23:15:40
マニア次長さん、お久しぶりです。
拝見しました。また、ややこしいものを・・・(笑
リヤサスはカブのですか?
もちろん外装もですよね。
何も知らずにこいつに高速で抜かれたらしばらく立ち直れないですね(笑

フロントスプロケ

  • AJ
  • 2017/03/19 (Sun) 08:55:00
こんにちは
先日、チェーンを交換しました
その時に気が付いたんですがフロントスプロケの取り付けにガタがあるんです。
ボルトやロックプレートはしっかり固定されてるんですが、
シャフトとスプロケの差し込み部分にガタがある感じです
これが正常なんでしょうか
走行7000キロほどですが、スプロケも交換時期なんですかね?

Re: フロントスプロケ

  • 野狐
  • 2017/03/19 (Sun) 22:09:44
ガタがあるのは回転方向でしょうか?
少しのガタはありますが、回転方向ならスプロケのスプラインが摩耗しているのかもしれないです。
で、スプロケのスプラインが摩耗しているならエンジン側のカウンターシャフトのスプラインも削れていないか確認してみてください。
凹部の山の角が斜めになっていたりしたらカウンターシャフト側も削れています。
チェーンの張り過ぎやグリス切れ、二人乗り、激しいギヤチェンジを繰り返していたような車両は結構カウンターシャフトが削れていたりします。

Re: Re: フロントスプロケ

  • AJ
  • 2017/03/20 (Mon) 13:00:41
ありがとうございます
回転方向にも横方向にもガタあります
スプラインの噛み合わせが先に甘い感じです

Re: フロントスプロケ

  • 野狐
  • 2017/03/20 (Mon) 21:54:51
ロックプレートよりプレート用の溝の方が若干広いので横方向にも多少は動きます。(薄いワッシャー一枚分くらい)
それ以上ガタがあるようなら一度チェーンを外して、スプロケとカウンターシャフトのかみ合いを確認してみてください。
スプロケの摩耗だけなら交換ですね。
カウンターシャフトまで逝ってると・・・・交換になるのですが、ご自分でされないのなら中古エンジン載せ替えの方が安いかもです。
他にも色々方法があるのですが、とりあえずはスプロケを確認してみてください。

Re: Re: フロントスプロケ

  • AJ
  • 2017/03/21 (Tue) 04:29:55
色々教えていただきありがとうございます
一度チェーン外して確認してみます
ありがとうございました

パリダカ、スプロケット相談

  • バカ
  • 2017/02/03 (Fri) 17:10:37
はじめまして
昨年パリダカを購入し
分からない事だらけの
バカです

バイク屋さんにスプロケットとチェーンを
早めに交換した方がよいと注意されたのですが
オススメのスプロケットはございますか
皆さんはどこのスプロケットを使っているのか教えて頂きたいです
何卒宜しくお願いします

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • マニア次長
  • 2017/02/04 (Sat) 13:55:56
はじめまして。
リアドライブスプロケとチェーンが噛んでる所のチェーンを持ち上げてみて、カタカタと持ち上がれば交換時期です。
スプロケは前後交換した方がベスト。
リアスプロケは数社出てますが、純正の鉄製が長持しますよ。
1~2年で交換してもいいなら、カラー・スプロケでもアルミでもジュラルミンでも。
チェーンはシールタイプがメンテは楽ですが、高い。
トライアルなどで使うノンシールは1,000円位から有りますが、寿命は短いです。
伸びも早いから、毎年交換くらいのつもりで。
メンテが出来てれば、数年は大丈夫ですが。
長く、じっくり付き合うなら、純正がベストでは?
純正を超える性能はなかなか無理ですから、純正の感覚を掴んでからギア比を変えるなどのカスタムを楽しんでみては?

Re: Re: パリダカ、スプロケット相談

  • バカ
  • 2017/02/05 (Sun) 22:37:57
マニア次長様
返信有難う御座います

因みに歯の数は14と44が
ベストなのでしょうか

今後とも宜しくお願いします

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/06 (Mon) 00:31:46
はじめまして。
歯数はとりあえずノーマルの物が無難ですよ。
マニア次長さんも書かれていますが、不満が出てから歯数を替えて低速寄りにしたり高速寄りにすればいいと思います。
ただ古いバイクですので残念ながら前後スプロケットともには純正では出てきません。
私はフロント、リヤともにXAMのスプロケを使用していますが、こちらもフロント、リヤ共に純正歯数は現在欠品中だったりします。
年式的にどこのメーカーが良いとか言う次元ではなく売っているかどうかの次元になっています。

チェーンは純正からヤフオク格安物までピンキリですが、EK、RK、DIDなどの国産物なら問題ないです。
というか、現行販売車の純正品よりも良かったりします。
(現行カブのチェーンなどは最低です)
私は「 EKチェーン ノンシールチェーン 520SR (ヘビィーデューティ)」ってのを使ってます。
まめに手入れされるならノンシールでも問題ないし安いですので。
因みにチェーンはモノタロウが安いです (笑
まずはお勧めのメーカーより欲しい歯数のスプロケットが販売されているかどうかを調べてみてください。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/06 (Mon) 00:37:42
追伸

ホンダドリームで発注すると、もしかしたらリヤのスプロケは出てくるかもしれません。
3年前に在庫があった記憶が・・・・
ただ、社外品よりもかなり高額だったので諦めた覚えがあります。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • マニア次長
  • 2017/02/06 (Mon) 16:33:28
マニア次長です。
XL250Rの純正は13丁:40丁です。
14:44でも、あまり変わらないですが。
たぶん、フロントにXL250Sのスプロケを入れたんだと思います。
体感的に遅くなったので、リアに44を入れたのでは。
フロントの減りはリアに比べ遅いので、今回はリアとチェーンの交換で良いのかとも思います。
ヤフオクで減っていない中古を待ってみてはいかがでしょうか。
CRMのスプロケは目に付きますが、XL250Rには付きませんから注意して下さい。

余談ですが、キャブの掃除は完全に行って下さい。
キャブの調整が完璧なら、ギア比を気にしなくてもストレス無く走ります。
パワーフィルターや社外マフラーは、殆どの場合ノーマルに勝てません。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/06 (Mon) 21:45:24
マニア次長さん、雪はどうですか?
っーか、雪だらけなんでしょうね・・・
ときにXL250Rの純正サイズは14:44であってます。
ただ、ご指摘のように13:40と書かれている所もあり最初期のものと、量産体制に入った物ではパーツリストの仕様が違うのかもしれません。
また北米仕様は純正で14:47の高速よりの仕様になっていますので、仕様地によって減速比を変えているせいで情報が錯綜しているのかもしれません。

バカさん。
ネットで部品を購入される際はご注意ください。
特に輸入物の新品パーツなどは装着できない物があります。
北米では後継車のXLXやXLRもXL250Rの名称で販売され続けました。
そのせいでXL250R用となっていても使えない物があります。
対応年式が82年83年の物だけがXL250Rに使えます。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • マニア次長
  • 2017/02/06 (Mon) 23:08:10
野狐さん、ご指摘ありがとうございます。
何時も使うダートバイクプラスさんのサイトで見てしまいました。
http://www.dirtbikeplus.jp/products/mybike_category.php?smode=6&maker_id=1&model_name_lid=XL250K/XL250S/XL250R&model_id=423&model_name=XL250R_パリダカール&model_age=1983%20C%20MD03-102&transactionid=63b3146db9e61fc635b3023bfd30697de3bfbb33
私のXL250Rは雪山の中のバイク小屋(ゴチャゴチャで何が何処に有るか分からないので、通称・魔界と呼ぶ)
で近づくことも出来ません。
現物確認せず、スミマセンでした。

オークションサイトでも、数点出てます。
こんな所で安く上げても良いのではと・・・
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=XL250R%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&aucmaxprice=999999999&thumb=1&s1=score2&o1=a&ei=utf-8

私は今年は、予算が無いので5,000円で解体屋から持って来たバーディー(スーパーカブは35,000円以上で高い)を所スペシャル風にカスタムし、カブデビューしようかと。
今年もよろしく♪

Re: Re: パリダカ、スプロケット相談

  • バカ
  • 2017/02/07 (Tue) 10:47:06
マニア次長様、野狐様
回答有難う御座います
xl乗りの親切に感謝しております

度々すみませんが
フロントとリアのスプロケットは
別の素材や別の製品でも問題ないのでしょうか

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/07 (Tue) 11:57:40
問題ないですよ。
純正以外で選択するならXAMかAFAMになると思いますが、シリーズによって材質が違ったりします。
対応サイズがアルミしか見つからなくても、下のランクにスチールがあったりしますのでよくよく調べてみてください。

マニア次長さんのリンクにあるヤフオクの3980円のはかなり程度が良いと思います。

Re: パリダカ、スプロケット相談

  • 野狐
  • 2017/02/07 (Tue) 21:56:32
因みにXAMの場合は
A4101がXL250R(パリダカ含む)のスプロケ型番になります。
頭文字の「A」を「B」に替えた物がスチール製スプロケです。(頭文字「A」はジュラルミン製ゴールド)

A型番だと44丁が残ってますがB型番は44丁は在庫無しです。
ゴールド色が許せるなら純正丁数が、スチールが良いなら純正丁数の前後の丁数を選しかないですね。
amazonリンク
https://www.amazon.co.jp/X-M-Japan-%E3%82%B6%E3%83%A0%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3-A4104-44/dp/B0025R5740

XAMの対応表
http://xam-japan.co.jp/sprocket1.html

AFAM:だと11304が対応型番になります。

サンスターとかもあるのですが、ちびっと高いです。
この中ではXAMが比較的安いですね。
XL250Rで対応表が出てこない場合は他の車種で調べてみてください。
ホーネット250やCBR250RH、CBR250F、XL250DEGREE、VTR250、XELVISなんかも同じスプロケで丁数が違うだけです。(フロントは違うので注意)

Re: Re: パリダカ、スプロケット相談

  • バカ
  • 2017/02/08 (Wed) 13:59:52
ご回答有難う御座います

お二人のアドバイス通り
ヤフオクのスプロケットを購入致しました

今後も相談させて頂くと思いますので
その時は宜しくお願いします

XL250 K3のエンジン

  • Yoooki
  • E-mail
  • 2017/01/25 (Wed) 21:00:16
初めて投稿させていただきます。

この度知人よりXL250 K3 の放置車を譲り受けレストアを試みているのですが、あまりに国内に部品が出回っておらず難航しております。

現状はヘッドカバー、カム、ポイントが欠品のしていて現状のエンジンは部品どりにしかならなそうな状態です…

そこでハーネスごとXL250S等に載せ替えてしまおうかとも考えているのですが、エンジン形式L250EとL250SEには互換性があるか否かをご存知の方がいらっしゃいましたらご教授頂けないでしょうか?

また、L250Eのエンジンもしくは腰上を譲ってもいいという方もいらっしゃいましたらエンジン丸々ならば予算3万円程度で折り合いがつくようでしたらお譲り頂けないでしょうか?

以上何卒宜しくお願い致します…

Re: XL250 K3のエンジン

  • 野狐
  • 2017/01/28 (Sat) 01:51:27
XL250 K3とXL250Sのエンジンは別物ですから互換性はありません。
丸ごと載せ替えるにしてもマウント位置が違うのでポン付けは無理かと・・・
タイトルを「XL250 K3とXL250Sの互換性」とし、その際こちらから誘導された旨を書き込んだ上で下記掲示板にてご質問されると詳しい回答が得られると思います。(マルチポスト禁止ですので)

OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板

http://fuu10.minibird.jp/bike/bbs1-main/joyfulyy.cgi

Re: XL250 K3のエンジン

  • Yoooki
  • 2017/01/30 (Mon) 10:46:20
野狐様

ご回答ありがとうございます!!

やはり互換性は無いのですね…
また、掲示板の存在をご教授いただきありがとうございました!!

早速書き込ませていただきたく存じます。

エキパイ互換性

  • 高野
  • 2016/10/19 (Wed) 11:06:04
初めまして東京の高野と申します。
パリダカ所有して20年メンテしながら元気に走っております。

エキパイフランジ付近に錆穴が開きまして一層ごとエキパイのみ中古部品に取り換えようと思ってます。

MD08:XLX250Rのエキパイは装着可能でしょうか?
フランジの直系、取り廻しは大丈夫でしょうか?

ご存知の方が居られましたら是非ご教示ください。

Re: エキパイ互換性

  • 野狐
  • 2016/10/20 (Thu) 01:30:53
高野さん、初めまして。
XL250RとXLX250Rではエンジン形式が全く違うのでエキパイの形状もかなり違います。
ポン付け出来るか微妙です。
これから購入されるならヤフオクにエキパイがいくつか出ているのでそちらを購入される方が無難だと思います。

Re: Re: エキパイ互換性

  • 高野
  • 2016/10/20 (Thu) 21:50:37
野狐さんご返答有難うございます。
XLX250Rエキパイ、やはり難しいですか
yオクはチェックしてますが、どれも錆、クレーター
が酷く落札に踏み切れません。
首を長くして探したいと思います。

Re: エキパイ互換性

  • 野狐
  • 2016/10/20 (Thu) 23:10:05
錆び無し、クレーター無しはまず出ないでしょうね。
ごくごく稀にステンレス製のリプロ品の出品がありますがかなりの高値になってますね。
私は消耗品として安いのを2本買ってブラストしてから焼き付け塗装して保管しています。
お近くならブラスト&塗装してあげられるんですけどね。

XL250S純正ウエストバッグ XL MASTER

  • ym
  • 2016/10/02 (Sun) 22:23:46
XL好きの方たちのオーナーズクラブがあって驚くとともにうれしくなりました。
以前XL125Sに乗っていたとき使用していました、XL250Sの純正オプションのウエストバッグ XL MASTER をオークションに出品しましたが、オーナーズクラブの方で当時の物を使いたい方があればオークションは終了して優先的にお譲りさせて頂きます。 ご要望なければそのままスルーして下さい。おじゃましました。これからもXL大切に乗ってください。ありがとうございます。